摘要：本文主要阐述了国内外物流实时配送的发展现状，并进行了深入细致的比较分析研究，指出我国物流实时配送系统过程中存在的问题 ，并提出了解决的方法和思路，最后指明了物流实时配送的发展趋势。
　　关键词： 现代物流 实时配送 信息化
　　
　　0引言

　　在人类进入高科技快速发展的今天，以信息技术为基础的电子商务在全球迅速崛起，它对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生了广泛而深远的影响。而保证电子商务交易顺利实现的关键是在于构建一个与电子商务相适应的现代化物流实时配送体系。因此，物流实时配送在现代国民经济发展中所具有的重要地位比以往显得更为重要，并受到了国家高度的重视，“物流实时配送系统的研究”作为重点支持发展的服务产业,不是因为电子商务的发展才受到如此高的重视。实际上在上世纪70年代，物流就成为了企业继增加销售、降低成本之后的“第三方利润源泉”，物流所具有的战略意义受到了高度的重视。物流成本一般占到销售额的5%~35%之间，通常是业务工作中的最高成本之一。每一个企业对这一数字都不可能忽视，因为物流问题解决得好，不仅可以降低这个环节的成本，增强价格竞争优势，同时还通过“将适当的产品在适当的时间送到客户手中”，增强客户对企业的信任度和认知感。
 
　　1我国物流实时配送现状

　　20世纪70年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。自从20世纪80年代初，《物资经济研究通讯》刊登了北京物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在我国逐渐得到了关注和重视。90年代以来的流通实践证明了配送是一种较好的物流方式，我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的发展。这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。实行上门送货为生产企业配送急需的产品，通过构筑代理、配送、连锁相结合的新的流通方式，提高了流通的效率，为用户提供了更为快捷的方便的服务。
 
　　随着物流热的进一步升温，城市物流实时配送业务也日益得到了重视和发展。近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，并建立城市配送网，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。深圳市是一个典型的例证。比如目前深圳物流的总体布局为，重点建设六个物流产业园区，而这其中，为国际物流提供服务的有:盐田港区物流园区、西部港区物流园区、机场航空物流园区。服务区域物流的有:华南国际物流中心、平湖物流园区、深圳邮政分驳转运中心。以城市配送服务为主的有：笋岗——清水河物流园区。同时己经有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便、台湾东源等跨国公司落户园区中。然而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少，突出表现在如下两个方面：

　　1.1 物流实时配送的服务核心作用难以发挥配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。由于物流实时配送主要是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄，可提供物流实时配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。

　　1.2 配送操作过程现代化程度低目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。
 
　　2国外的物流实时配送现状

　　国外开展物流实时配送服务已有较长的历史，社会各界对物流实时配送已有相当程度的认识，企业从物流实时配送中取得了很大的收益。目前配送中心、加工中心等物流中心遍布整个美国、日本和西欧。而且他们对物流实时配送研究也较多，已经形成比较成熟的理论体系，不论是硬件方面还是在软件方面都具有相当高的水平。其中美国在物流实时配送机械方面水平较高；日本物流实时配送基础设施良好，物流实时配送社会化、组织化程度较高，注重物流实时配送实用技术和方法，物流实时配送成本控制较好；西欧以德国为代表，德国以物流实时配送中心而著称，政府参与物流中心的规划和设计。下面以美国、日本和欧洲为例来介绍一下发达国家物流实时配送的基本现状。

　　2.1 美国物流实时配送现状美国早在1992年已将各项物流理念及应用编入教科书中，并于1950年成立各种物流组织以研究各种物流管理方法、理论和技术，足见其物流发展历史之悠久。

　　如美国沃尔玛公司，它是美国零售业2000年销售收入位居第一的著名企业，素以精确掌握市场、快递速递商品和最好地满足客户需要而著称。它之所以能取得如此辉煌的业绩，其中一个极为重要的原因就是拥有自己庞大的物流实时配送系统。那么它是怎样规划和设计物流实时配送系统的呢？一是设立配送中心。从建立沃尔玛折扣百货公司之初，公司就意识到有效的商品配送是保证公司达到最大销售量和最低成本的存货周转及费用的核心。而唯一使公司获得可靠保证及提高效率的途径就是建立自己的配送组织，包括送货车队和仓库。于1970年，设立第一个配送中心，至上世纪90 年代初达到20个。沃尔玛在2000年仅配送系统投资就达1600亿美元。在美国利用自己的配送系统为连锁商店配送商品。沃尔玛的经营理念是：“最低的成本，提供最高质量的服务”。配送系统必须为商店和顾客提供最迅速的服务，整个供应链（无缝）链接，顺畅运转，顾客在商场无论买走什么商品都会得到及时补充。二是采用集中配送。在配送运作时，大宗商品通常经由铁路送达配送中心，再由公司卡车送达商店。每店一周约收到1~3卡车货物。60%的卡车在返回配送中心途中又捎回沿途从供应商处购买的商品。这样的集中配送为公司节约了大量费用，据统计，上世纪70年代初公司的配送成本只占销售额的2%，比一般零售公司低了近一半。三是配送中心完全实行了自动化。如条形码和激光扫描仪的运用；VMI客户管理系统的应用。四是完善配送组织。公司建立了自己的车队进行货物配送，以保持灵活性和为一线商店提供最好的服务。

    2.2 日本物流实时配送现状日本在60年代从欧美等地引进物流相关的技术，发展至今已使日本成为各国刮目相看的商业大国。日本的人口密度大，虽然商业网点多、大小超市及其连锁店星罗棋布，购物十分方便，但是城市交通拥挤、堵车现象严重。为了及时送货上门，又要降低运费，商家把货物配送工作交给专业运输公司或物流中心承担。为适应这种要求，在配送管理系统、汽车装车系统、外包车管理系统等软件方面加强了研究。日本的第三方物流实时配送企业都十分重视研究探索物流实时配送的新技术、新方法，以不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场的核心竞争力。在日本物流企业中使用的可卸式货架、移动式商品条形码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流企业全过程的计算机管理和控制，既提高了效率，又加强了管理。例如，日本菱食株式会社是一家大型食品批发配送企业，由一个配送中心操作，配送商品品种多，一般达6000个品种，造成物流成本高，物流服务质量低。为此公司进行了研究改进，在全国设立了7个地区物流实时配送中心，集中处理各门店的分散订货、配货，将零散订货集中配成整箱后，再由一般配送中心进行配送，从而降低了物流成本，取得了较好的效果。

　　2.3 欧洲物流实时配送现状在欧洲诸国，尤其是德国，物流实时配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。德国的物流实时配送产业是第二次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速发展而逐步发展起来的。特别是近10年来，德国的物流实时配送己经抛弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心（有时通过不止一个集散中心）到达最终客户的现代模式。走遍德国，可以说德国的物流实时配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。

　　发达国家物流实时配送业务发展较快的主要原因有：
 
　　第一，以高科技为依托。发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采用计算机管理。仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国目前物流管理与技术的最高水平。日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，完全用计算机控制分拣系统。
 
　　第二，以规模效益为核心。配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。发达国家配送制之所以能够在全社会范围内顺利推行，配送中心的实力雄厚是一个很重要的原因。以配送业务比较发达的日本为例，日本的连锁企业一个配送中心负责配送70个店铺以上，菱食公司是日本最大的加工食品批发商，早在1997年该公司在日本全国就已拥有46个营业所，53个配送中心，其中的7个为区域配送中心，这是1995年共投入40亿日元建成的，拥有大规模的专为流通加工服务的设施。

　　第三，以灵活多样的形式为基础。目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式：①以零售业为主的物流实时配送模式；②以仓储运输业为主的物流实时配送模式；③以批发商为主的共同配送模式。

　　3发达国家和我国物流实时配送的进一步对比分析

　　通过上面的论述分析可以看出，我国现在物流实时配送业务的发展还处于初步阶段,与国外先进水平还有较大差距,需要我们结合国情，努力迎头赶上，融入国际经济、贸易、物流大发展的潮流中去，只有这样，我国物流业务的国际竞争力才有望真正提高。下面我们进行列表分析。
 
　　4物流实时配送的发展趋势

　　在信息化时代，随着网络技术，电子商务、交通运输、物流管理的现代化，现代物流企业配送系统也将不断的实现现代化管理模式，从而出现了系统化、自动化、信息化、智能化的趋势。

　　4.1 配送模式向第三方物流转变物流业配送模式由生产者和销售商自己进行改变成由第三方物流企业进行。随着物流的发展和分工深化，专业物流企业，即第三方物流企业将不断出现，专业化物流实时配送系统取代了原有生产者和销售商自营的物流实时配送系统。这样既能使生产者专心于自己所熟悉的生产业务，又能起到优化资源配置，降低配送费用，提高配送效率。由第三方物流企业负责商品的配送环节可以提高运输的网络效率，并能更好照顾顾客的要求，最大限度缩短运输周期，提高物流运输的反应速度。

　　4.2 物流业配送系统走向计划化、规模化以单位企业为主体的配送系统存在着车辆利用率低，运力和仓储投资不合理现象。现代物流企业中配送系统的发展将扩大企业的规模，扩大企业经营范围，使配送更加计划化，运行合理化，达到服务的高效率。从而使物流企业更具有竞争能力。

　　4.3 实时企业呼唤实时物流，物流实时配送管理技术与方法的现代化随着经济全球化、一体化的不断发展以及专业分工的越来越细，企业供应链越来越长、管理幅度越来越广、协调难度不断加大；与此同时，全球市场竞争日趋加剧，企业的经营环境变化加快。因此，任何企业要想保持持久的竞争力，就必须对市场环境变化做出实时反应，以便在激烈的竞争中抢占先机，于是，实时企业便应运而生,并由此产生了一种新的物流理念——实时物流。所以本文认为：

　　4.3.1 实时企业呼唤实时物流2002年底，GartnerGroup公司经过长期、大量的调查研究，总结归纳出了一个全新的企业管理理念——实时企业，即RealTimeEnterprise理念，简称RTE，并将其定义为：实时企业是一家通过使用最新信息来积极地消除其关键性业务流程中的管理与执行中的延迟从而展开竞争的企业。紧接着，2003年5月26日，国内软件界的龙头企业用友软件公司召开了“成就实时企业——ERP走向实时，用友RTE套件发布会”的网上实时新闻发布会，并联合国际权威的IT研究与顾问咨询公司Gartner Group，在国内率先提出了实时企业（Real Time Enterprise，RTE）理念，隆重发布了用友RTE套件，同时提出了成就RTE的6项原则，即标准、集成、协同、集中！敏捷、平台。分析RTE概念本身和用友的6项原则，可以发现企业要真正成为RTE，除了需要用流程整合和信息技术等方法实现企业对商流、信息流、资金流的实时响应外，还需要用实时物流（Real Time Logistics，RTL）来支撑企业的“实时”运营。
 
　　4.3.2 实时物流四同步近年来，由于远程通讯技术、互联网络技术、自动识别与采集技术等其它信息技术的迅猛发展，企业可以通过应用现代信息处理技术来加快商务活动中商流、信息流和资金流的快速响应（QR），实现实时沟通、实时处理和实时反应等。与此同时，随着现代物流技术的日趋成熟，物流企业已经可以通过机械化、自动化、信息化等手段使各个物流作业环节实时化，从而做到实时物流。与物流企业通常所提的“JUST IN TIME”不同，实时物流不再是运单到了，马上录入；货车到了，马上进行拣货、配货，而是充分运用现代物流与信息技术等手段，消除物流作业环节与管理中所有不必要的延迟。实时物流不仅关注物流各个环节的成本最低，而且更关注整个物流系统乃至企业的反应速度与能力。实时物流的最终目标是要通过实时物流系统的实时采购、实时制造、在线仓储管理、实时配送、实时追踪、实时反馈等，使“四流”（商流、信息流、物流、资金流）同步合一，真正实现企业追求“实时”的理想目标。