近日，南京新街口某大型超市开出了“购物满30元，每张小票限乘2人”的“限乘令”，并取消了部分班车班次，与前—阶段“国家商务部拟取消超市免费购物班车”消息不谋而合。在乘客对超市这一做法褒贬不一的同时，也引发了南京超市免费购物班车何去何从的思考。

    超市开出“限乘令”

　　近日记者逛街时无意中发现，新街口某大型超市贴出了这样一则通知：“亲爱的顾客朋友，根据考察结果，我们将于2005年12月3日进行所有免费班车时间的调整，即日起购物满30元，每张小票限乘2人，单张小票不累计，每辆巴士限乘17人”。另外，从12月20日起，超市免费购物班车原C线12：35和18：35自金陵小区发车的两个班次取消，原D线12：35和18：35自四方新村发车的两个班次取消。12月19日上午，在该超市免费购物班车发车处，11：35开往栖霞山的班车驾驶员梅师傅告诉记者“限乘之前虽然也看乘客的购物小票，但是哪怕是只买—瓶水的乘客也可以乘车，有时候还拖带四五个人，但是限乘后，驾驶员会对乘客的购物小票一一登记，严格按照新规定来乘坐，车子开出时一般都是十七八个人，之前‘坐不下’的局面不会再有了”，和这家超市“限乘”及取消部分免费购物班车类似，大桥南路‘大型超市最初开通了由超市到大厂(扬子)和南钢的两条免费购物班车线，但运行不久后厂今年7月份取消了。

　　乘客对“限乘令”褒贬不一

　　看到班车“限乘”通知后，记者在新街口的这一大型超市入口处随机采访了部分顾客。和林女士的想法类似，大多数顾客也认为“既然是为乘客方便而开设的免费班车，顾客不论买多少东西，只要买了该超市的东西，就有资格乘坐免费班车”。但谢女士的说法也代表了一部分顾客的观点，谢女士属于集中购物一族，她说一般都是隔上一个星期或者两个星期，就到超市集中采购一次，往往都是大包小包的—人堆，但叫人恼火的是“很多时候都挤不上班车，还要拖着一大堆东西打车或转公交。班车限乘的话，就不会有这样的事情发生了，毕竟蹭车的人少了。”

　　趄市称“限乘”是为顾客考虑

　　新街口的这一大型超市相关负责人也表示，“限乘主要是避免蹭车现象的发生，如果不限乘的话，购物班车一般都会挤得满满的，有时候比公交车还要挤，影响行车安全”。11：35开往栖霞山的班车驾驶员梅师傅也告诉记者“限乘以来，由于对顾客购物发票进行一一登记，蹭车的没了，仅容17个人的车子，从超市开走的时候顶多坐上20个人，再也不用担心超载被罚的问题了”，梅师傅还称“限乘的作用可通过班车往返的对比来体现，由于开往超市方向时，对上班车的顾客仍是来者不拒，车子往往挤得站不下，但是由超市开出时，就正好都能坐下”。

　　据了解，南京的超市免费班车

　　一般都是租用公支公司的车辆，基本上是40座以上的大车，每天租费在300元到700元，按月算，每月租金最高达2．1万元、、那么开这么多班车合算吗?采访中不少超市认为“免费购物班车取消不得”，因为“如果别家超市都开了，而你不开，岂不眼睁睁看着自家的客人被截流吗?”

　　国家商务部拟取消超市班车

　　今午10月份，曾有消息称“国家商务部正在研究是否要取消—些大型连锁超市在城市内开设的免费接送班车事宜，理由是涉嫌不正当竞争”，根据上海连锁经营研究所所长顾国建对上海大卖场免费班车所做的调研报告，“各卖场都用免费班车抢夺竞争对手的客源，打乱了商圈半径(3公里)，使平均半径达到了8公里左右，形成恶性竞争；大卖场的低价优势和拉客方式，使得中小型超市和便利店遭受过度挤压，因此整顿或者取消免费班车迫在眉睫”。

　　据了解，今年4月上海市的相关政府部门对泫节的超市免费班车进行了整改，禁止其驶入该市内环线，太原市也以“超市免费班车属于未经批准擅自从事城市公共客运的行为”为由，于去年8月“叫停”超市免费班车。西宁市去年初作出规定，禁止该市的超市免费班车上路。南京有超市发出超市购物班车限乘令，或者直接取消某些班次，是否意味着超市免费购物班车调整大潮的来临，在其他超市尚未作出相应的决定情况下，尚不得而知。