出租车行业的就业者，都有这样一种感慨，“经过一上午的忙碌，腹中饥饿难耐，但却难以抽出时间，吃上一顿舒心的饭。大部分情况下，是以面包、香肠等方便食品充饥。”

　　从出租车司机的苦衷里，肯德基、麦当劳两大快餐巨头嗅出了商机，瞄准了“汽车穿梭餐厅”这一快餐新业态。双方不仅制订了扩张方案，还纷纷在各地选点布阵，准备在这个新兴业态中一决雌雄。

　　肯德基将建百家汽车餐厅

　　对于汽车餐厅这一新兴业态，7月10日，中国百胜餐饮集团辽吉市场公共事务部负责人李先生在接受采访时介绍，随着肯德基南京、无锡两家汽车穿梭餐厅于7月6日开业，加上此前在北京、上海开设的两家汽车餐厅，目前国内已拥有四家。而且，集团目前已制订开店计划，三年内在国内各地建设至少100家汽车餐厅的最低目标。

　　麦当劳作为肯德基的最大竞争对手，其扩张举动也紧随其后，不甘示弱。“得来速”是麦当劳汽车穿梭餐厅特有的名字。

　　据了解，麦当劳“得来速”餐厅去年12月份便进入中国，但只选择广东、上海等少数地区。麦当劳方面透露，他们现在正忙于“得来速”的选址问题。

　　汽车穿梭餐厅源自美国

　　面对汽车餐厅的市场前景，李先生认为，新业态蕴含很好商机，也意味着西餐业对中国餐饮市场的巨大挑战。

　　据介绍，汽车穿梭餐厅业态起源于经济高速发展和汽车拥有量快速增长的20世纪中期的美国。目前，国际上众多国家都拥有相当数量的该种类型餐厅。汽车穿梭餐厅与普通餐厅不同的就是，在环绕餐厅外围设有一条长约100米左右的汽车穿梭专用车道，最少可以容纳6－7辆汽车排队购餐。车道下设置有先进感应器，一旦车辆驶入，店内服务人员就能及时获取车辆进入信息，并运用店内先进的通讯设备进行沟通，准确而迅速地为消费者准备所需餐点。

　　对于汽车餐厅能否适应国内餐饮市场，李先生认为，汽车在家庭的迅速普及和汽车文化的逐步建立，已为这一新兴业态创造了发展的最好机遇。

　　快餐巨头将“豪赌”三年

　　快餐业两大巨头为何要决战汽车餐厅这一新兴业态？业内人士认为，其根本原因是两大集团门店利润的下降，其目的是为了寻找企业新的经济增长点。

　　此前，肯德基集团已做出决定，除北京、上海等一线城市和未开放特许加盟业务的部分地区以外，在其余包括沈阳在内的所有二三线城市开放特许加盟业务。但是，特许加盟的方式却是以投资者购买正在经营的肯德基快餐厅为主，最少加盟费用以200万元为准。对此，国内各大媒体相继传出“肯德基卖店”的消息。而且，两大集团近期也并未传出“新建门店”的消息。

　　种种事件显示，以往快餐店所带来的效益已远远达不到两大集团的预期赢利效果。因此，汽车餐厅这一新兴业态成为了两大集团寻求企业新经济增长点的“赌注”。

　　业内人士认为，肯德基与麦当劳当初在门店扩张的竞争局面，将在未来三年再次在汽车餐厅这一新兴领域重演。