近距离城郊或农家乐旅游，出行比较方便，人们更愿意选择家庭或朋友结伴出游。另外，由于汽车拥有率的不断增加以及自驾车比较方便、自由等特点，自驾车出游将成为人们的重要选择。

    （六）增加了“十一”、春节长假压力，供需矛盾更加突出

    “五一”长假是一年中旅游开始复苏的时候，也是三个黄金周中出游人次最多的一个假期。“五一”长假变短假，人们势必把出境旅游及国内长线游选择在剩余的两个长假期中，加上春节的探亲潮，“十一”、春节长假压力不降反增。
        
    现行假日方案下旅游业发展的建议
        
    （一）把握市场脉搏，丰富旅游产品

    现行假日方案改变了假日的原有分布，激发了新的旅游需求，民俗旅游、探亲旅游以及以农家乐、城市郊游为主的休闲旅游成为新的热点。当地政府和旅游企业应当抓住机会，紧跟市场，利用现有的资源进行产品设计。另外，各类产品在寻求多样化的同时，还应注重产品特色，不断深化内涵。

    （二）优化产品组合，打造经典线路

    旅游线路是旅游消费得以实现的载体，是旅游景点及旅游服务各要素的组合。旅行社通过科学的论证和严格的考察，可以实现线路的优化。首先，在景点组合时，应当选择价值较大、特色鲜明、分布紧凑以及区域条件好，交通便利的景区或景点。其次，在要素组合时，应当合理安排用餐、住宿地点以及各个景点的游览顺序，避免行程过于密集或过于松散，尽量选择直线型和环形线路。

    （三）完善服务设施，满足新的需求

    现行假日方案下，自驾车旅游、家庭旅游将会大幅增加，但旅游企业的服务却明显滞后。一方面，许多景区在进行景点规划时，出于成本考虑，停车场大多较少或规模较小。另一方面，大多数酒店停车位置较少，房间布置陈旧，不适合家庭型客人的需要。根据这些变化，应当鼓励经济、实惠、便捷以及人性化的汽车旅馆和家庭旅馆的建设和发展。

    （四）稳定方案框架，细化执行办法

    现行假日方案在细化过程中应当坚持以下原则：平稳过渡原则，即应当考虑到人们的适应性。据搜狐网做的一项调查显示，“赞成”缩短“五一”长假的只有35.88%，“不赞成”的占到54.49%，“无所谓”的占9.64%；合理分布原则，即不仅节假日在全年的分布应当合理，长假和短假的分布也应当合理。现行假日方案中，春节和国庆长假明显间隔太长；旅游季节性原则，即在方案的细化中，必须考虑到季节的可旅游性。现有短假期中，清明、五一、端午和中秋比较适合旅游；方便可行原则，即在调整周末休息日时，应当便于操作。

    根据以上原则，可针对方案的具体执行情况做出适当调整，即根据当年的具体情况，做相应微调。以2008年为例，端午节（6月8日，星期日）为法定节假日，6月7日为星期六，则6月7日照常公休，6月8日公休日调至6月9日（星期一），假期为6月7日—9日（共三天）。“五一”（5月1日，星期四），将4月26日（星期六）调整至4月30日（星期三），4月27日（星期日）调整至5月2日（星期五），形成4月30日（星期三）—5月4日（星期日）5天长假。这样一来，在不改变假日总数的前提下，假日分布将会出现两个7天长假期、一个5天的中长假期和四个3天短假期。

    （五）建立区域联合机制，有效分流游客

    在以往黄金周期间，导致景区拥挤不堪的主要原因还是本地游客过多，建立一种区域联合机制，对当地客源进行分流十分必要。例如，北京、西安等地发行的旅游年票或“一卡通”，可进行以下变通：在所有发售的旅游年票中明确将国家法定假日排除在外；发行不同种类的年票，对7个法定假日分别加以限制，由购买者根据自己的意愿进行选择。由于年票优惠额度较大，对游客吸引力较强，再加上多数省市限制购买者必须为本地户口，出游较为方便，所以对法定节假日进行限制不会给购买者带来太多不便，但是却能起到很好的分流作用。

    （六）贯彻带薪休假制度，缓解节日压力

    为了适应社会的发展，与假日调整方案一块出台的是《职工带薪年休假条例》。带薪休假制度是缓解节假日供需矛盾的最好办法，在许多发达国家都已推行，相关的法律法规等保障机制也比较完善。在我国，由于首次推行带薪休假制度，保障机制不够完善，人们普遍不抱信心。为了切实推行带薪休假制度，还应当加强立法建设，通过法律保障公民的合法权益，解决困扰人们的休息难、旅游难等问题。    
       
参考文献：
    1.杨利美.美国假日制度对中国假日制度改革的启示[J].思想战线，2006（2）
    2.徐宏图，金声琅.“黄金周”假日旅游消费心理研究[J].特区经济，2007.08