最近，孙超波的多普达一直响个不停。找上门来的，大部分是机械公司的老板。“机械租赁的春天快来了。”孙超波说。

　　孙超波是中航技国际租赁公司（下称“中航技租赁”）的总经理。去年年底，国内9家融资租赁企业获得商务部的批准，中航技租赁就是其中的一个幸运儿。三家独资的国际融资租赁公司卡特彼勒、西门子和GE已经获得了在华独资设立租赁公司的通行证。日立、富士、施乐等也正在申请独资租赁企业。

 　　“二战后，美国一些设备制造厂商发现其产品的潜在需求很旺，但现实购买力不足。赊销虽是一种很好的销售方式，但是买方的信用问题又不能解决，因此想出了融资租赁这样的销售方法。目前在国外，租赁已经成为了第二大融资方式，仅次于信贷。”中国外商投资企业协会租赁专业委员会会长姜仲勤说。

　　机械租赁空间辽阔

　　目前，国内工程机械租赁尚未开花结果。国内机械的衰退迹象，给了中国机械行业一个警示。2004年1到11月，工程机械行业利润为26亿元,同比下降26.3%。但是，机械公司自建租赁公司的，还很少。曾有一部分的自营租赁公司，因为资质等问题，纷纷倒闭或处在半停业状态。

　　上海徐工机械销售分公司林波表示，她经营的起重机现在只卖不租。代理徐工租赁业的郭先生告诉记者，据他了解，徐工并没有自营的租赁公司。“大多数都是个体代理租赁，很少公司自己出面做租赁。”

　　而国际建筑设备巨头几乎都有租赁业务。某家大型企业，希望在2006年前，将其全球的租赁业务扩大到30亿美元。卡特彼勒每年70%的业务来源于租赁。而中国工程机械租赁现在的年销售额大约在100亿元人民币左右，10%是租赁得来的。

　　实际上，浩大的国内工程，对租赁的需求非常迫切。“上海化工区的一个项目，就需要用100多台同类的机械设备，我们当时并没有感觉到，后来发现动手晚了。”这位经理叹息道。虽然国外租赁公司大举进入中国，但是中国机械租赁的空间依然广阔无垠。机械不仅包括工程机械，还有家用机械和办公设备等。

　　在华投资的外企，大部分财产也都通过租赁。通用汽车、三菱电机、康明斯、霍尼韦尔、富士通等等无一例外。“这些公司，除了必要的消费品如笔、纸等之外，通通不买只租。而中国企业还没有这样的意识，大部分的设备都自己掏钱买的。”姜仲勤告诉记者，“中国也有一些很好的租赁公司，如北京的纽科、深圳的南方租赁和上海的远东租赁等等。”

　　目前，美国的租赁总收入已经达到了3000亿美元/年，而中国租赁业的总体销售额还远远落后于这个数字。“想超越美国，先要自己超越自己。”孙超波这样说道。

　　面对西门子这样的机械行业巨头在中国开起了独资租赁的炉灶，孙超波表示，中航技租赁公司正在代理销售的就包括西门子公司自动化与驱动产品和楼宇科技产品。孙超波并不担心中航技租赁公司的租赁业务与西门子的租赁业务有冲突。

 　　外资的到来，在孙超波的眼里并非坏事，他甚至当场用杜甫的一句诗来形容现在的心情：“江汉春风起，冰霜昨夜除。”

　　目前，中航技租赁公司的业务定位为：高端机电产品的租赁服务和专业销售。孙超波说，之所以选择高层次用户为合作对象，一方面是因为中航技总公司战略业务定位的内在要求，另一方面是因为这些公司的信用以及中航技租赁公司与银行紧密合作关系的需要。

　　飞机租赁被外资独占

　　孙超波有一个心结，中航技租赁公司的租赁业务还未染指中国飞机制造和销售的主流业务。

　　在过去的二十几年中国内的飞机租赁市场几乎被GE和国际金融租赁公司两大集团占领。

　　目前，国内民航大约有500多架飞机，其中从国外租赁过来的至少有400多架，总租金约为300亿美元。

　　通用金融航空（GECAS）曾有一个统计数据，GE约有100多架飞机租赁给了中国。根据GE自己的报告说，目前它出租的飞机大约有1100多架。国内的干线飞机和部分支线飞机，几乎被这两大国际公司一抢而空。而国际金融租赁公司也有强大的合作阵容，其中包括港澳地区的主流航空公司，以及中国内地的海南航空、南航、上航、川航、厦航等等。空客CEO费加德曾表示，到2020年，中国飞机市场总值约为1500亿美元。除国际最大的两个租赁公司之外，波音、德国汉莎飞机租赁等都已试水中国。“飞机租赁的风险比较小，承租方如果放弃最后的购买权，还可以租赁给其他航空公司。”

　　飞机融资租赁需要大量资金和强大的股东背景，一架波音737飞机大约是4000多万美元，目前国内的大型租赁公司，注册资金基本在人民币2亿到5亿元左右，买一架飞机的钱都不够。

　　但是，有强大的财团还不够。与会的一位人士告诉记者，德隆为了拿到银行贷款，借助租赁公司做担保，结果把自己的子公司也拖下水了。“其实德隆下面的两家租赁公司，就做过飞机租赁，其他生意也不错。母公司的定位很重要，到底是让其做生意，还是靠它弄钱呢。”这位人士说，这也是目前内资和外资租赁公司的区别之一。

　　当然，如此巨大的利润空间，中国不会作壁上观。深圳金融租赁、远东国际租赁等等都曾经做过类似的生意，不过租金和购买数量还不能与外资公司相比。

　　“中航技租赁有得天独厚的自然条件，它的股东是中航技公司，中航技公司的股东是中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。中航技公司及其股东核心业务为飞机制造和飞机销售，客观上对厂商租赁有内在需求。”孙超波希望凭借其本土优势与外资分羹。

 　　中航技租赁曾做过一些飞机制造用设备的租赁。从国外买来设备，然后租赁给国外某家飞机制造厂。孙超波的想法是，近期先从理财性租赁和与行业前几名设备制造厂商合作的厂商租赁入手，等到一定时期，条件成熟时进入国内支线飞机租赁市场和通用飞机租赁市场。