一、国外物流绩效统计发展现状

    1.美国物流绩效统计发展现状
    ①物流统计信息收集工作十分精确。美国有连续性的物流调查报告。美国宏观物流成本核算的历史最早可以追溯到1960年，现在的《美国物流年度报告》是由美国Cass信息系统公司副总裁罗伯特·德兰尼(Robert V. Delaney)负责撰写，这项工作从1973年就开始进行了。与此同时，美国的物流信息收集工作是很精确的。一方面，有法律依据和固定的经费来源，这就保证了信息来源的可靠性和保真性；一方面，各部门，各级政府有明确的分工和责任，并把这种相关责任明确到市场的参与主体——公司或个人。

    ②统计指标设计侧重物流成本。物流的绩效统计结果主要反映在物流成本上。在编制物流绩效统计指标体系时，也是围绕物流成本而在横纵向展开的。宏观上，美国的物流成本由三部分组成，而且每个部分各自有其测算的办法。历年来，美国权威物流成本核算机构在计算物流成本时即采用下述公式：

    物流总成本=存货持有成本+运输成本+物流行政管理成本

    第一部分是存货持有成本。它是指花费在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。

    第二部分是运输成本。运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。

    第三部分是物流管理费用。它是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。分别包括订单处理及IT成本、市场预测、计划制定及相关财务人员发生的管理费用。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4％左右。

    ③物流统计信息利用充分。美国充分利用所得的物流统计结果指导宏观，微观物流运作。美国通过物流统计数据的分析，不但可以确定物流成本与各个经济指标的关系，而且还可以根据这种关系的变化趋势进行宏观的物流战略规划和采取有效的活动。对于企业层面，美国的企业不但通过物流统计信息在控制物流成本上下工夫，更重要的他们依据物流信息的绩效成果来改善实现整个企业的价值。全面、准确地物流统计信息为其制定企业的服务水平标准体系和建立用户满意度的管理体系奠定了扎实的基础。同时，美国企业已突破了单纯企业物流成本控制界限，将上下游企业纳入到整个供应链管理之中。通过物流整体系统的观点来最大限度地降低物流成本、提高效率。

    2.欧洲物流绩效统计发展现状
    ①依托物流协会，借助现代化信息技术收集物流统计信息。在物流统计信息收集方面，一方面，欧洲国家的物流协会发挥着重要作用。欧洲的物流业协会多样，这些物流协会已成为政府与企业的信息沟通桥梁。在帮助政府收集统计物流信息的同时，更重要的是他们通过物流信息的研究分析，起到咨询服务的作用。物流协会不但辅助国家做出相应的宏观物流规划而且帮助企业针对物流存在的问题进行指导培训；另一方面，现代化的信息技术和物流标准化促进了物流统计信息的收集。欧洲的物流信息化发展程度很高，电子信息技术、网络技术和各种物流软件技术被广泛的应用于各类企业中，让物流数据迅速地在各个企业中流动和传递，保证了物流信息收集的准确和可靠。同时，欧洲物流的标准化非常完整，严格完善的物流标准化保证物流信息在物流绩效统计收集中的有效衔接，同时物流标准的确定也让欧洲物流绩效统计信息收集的更加准确、物流绩效统计信息更易于汇总统计。

    ②统计指标涵盖全社会物流总成本。在欧洲，宏观物流成本的测算尚没有规定的范式，从统计学的意义上讲，欧洲的宏观物流成本是指包括了运输、仓储、包装以及基础设施投资等费用在内的全社会物流总成本。

    a.运输成本。包括公路运输、铁路运输、轮船运输、航空运输、货主运输等形式，将这些不同形式的运输方式所形成的费用累加，就得出了运输成本。

    b.仓储成本。包括人工费用(工资)、占压资金成本和利息、货物损毁、保险费用等。同样，仓储成本既包括公用仓库，也包括私人仓库。

    c.包装费用以及仓储、搬运等方面的基础设施投资的费用。其中基础设施投资的费用既包括资金方面的投资，也包括设备方面的投资。

    从现有的资料分析比较，欧洲的宏观物流成本核算并没有把管理费用单列，而是将其分散在仓储和包装、搬运等各个方面，但其测算方法与美国基本上是大同小异。

    ③政府与企业重视物流统计信息的开发与利用。在信息的利用上，欧洲针对物流信息进行宏观的物流规划和物流目标设置。在欧洲许多物流基础设施的建设和物流投资项目的规划都是由政府主持，地方扶持、企业经营的，因此，对物流信息的宏观利用主要就是在政府充分分析信息基础上，制定完善的物流发展和投资项目。除了基础设施的建设和规划外，政府也就物流统计信息反映出的结果制定一些引导性政策和规范，以促进物流业的朝着既定的方向发展。

    在企业中，欧洲各国企业把物流统计信息作为物流运行的绩效评价，在充分认识物流统计信息下，企业可以更好的知道企业内部物流的运转情况，了解物流成本的变动情况以及物流与其它企业内部经济活动之间的联系。根据物流绩效评价的结果，各个部门紧密配合，共同协作，寻找降低物流成本的途径，做出有针对性的调整和改进。

    3.日本物流绩效统计发展现状
    ①设置专业部门收集物流信息。物流系统作为经济社会的子系统，超越了企业的行为空间成为国民经济的一个利润中心，发展物流成为日本经济可持续发展的一个重要举措。为此，政府扶持物流发展的取向明显。日本对物流成本的核算方法体系的研究是比较早的，与美国和欧洲各国不同，日本有专门的行政部门，负责物流绩效统计信息的收集和制定物流政策和法令。日本在1997年4月通过的《综合物流政策大纲》，明确了在物流领域进行经济结构改革的一系列措施；并在2005年要建立适合日本经济社会的物流体系。这些都足以看出日本政府对物流绩效统计工作的重视程度。与此同时，日本的物流协会在物流统计和物流成本核算中也发挥着重要作用。日本物流协会每年都要对物流成本情况进行调查统计，找出物流发展阶段的特征和水准，从而为国家和企业进行有效的物流成本管理提高数据支持。

    ②宏观物流成本统计指标包含运输、保管和管理三方面。

    a.运送费。运送费分为营业运送费和企业内部运送费，前者又包括卡车货运费、铁路货运费、内海航运货运费、国内航空货运费及货运站收入等项开支，各项累计之和为运送费总额。

    b.保管费。保管费是将经济企划厅编制的《国民经济计算年报》中的国民资产、负债余额中原材料库存余额、产品库存余额及流通库存余额的合计数乘上日本资材管理学会调查所得的库存费用比例而得，用公式表示为：

    保管费=(原材料库存余额+产品库存余额+流通库存余额)×原价率×库存费用比例。其中：库存费用比例=利率除外的库存费用比例+利率。

    c.物流管理费。由于物流管理费无法用总体估计的方法求得，所以依据《国民经济计划年报》中的《国内各项经济活动生产要素所得分类统计》，将制造业和批发、零售业的产出总额，乘上日本物流协会(JILS)根据行业分类调查出来的各行业。

    ③企业更重视利用统计信息管理物流活动。相比于其它国家，日本除了利用物流绩效统计信息来做宏观物流的规划和发展战略外，更重视如何利用物流统计信息来进行微观层面企业的物流活动管理，进而推动整个国家的物流向前发展。日本政府不但制定相关企业内部物流成本核算制度来推动物流统计信息的利用而且将物流绩效统计信息完好的和企业的物流管理活动结合到一起。物流统计信息的准确掌握，推动了日本企业“准时制生产”(JIT)、零库存等先进的物流管理策略的顺利展开和有效应用，从而大大提高了企业的经济效益。

    二、国外物流绩效统计对我国的启示

    1.物流绩效统计信息收集方面
    ①发挥政府、行业协会作用。从国外经验来看，政府和行业协会在物流统计信息收集过程中发挥着重大作用。一方面，政府给予了许多政策引导与支持；另一方面，制定了相应的法律等规范制度。同时为了更深入的把握物流统计信息，这些国家很早就开始对物流统计信息进行连续的调查与跟踪。国外的物流协会也在物流统计工作中也发挥了重大作用。一方面，接受政府委托开展全国性普查和调研，为政府提供可靠的基础数据；另一方面，把企业物流活动中存在的困难和问题通过统计数据的形式如实反映给相关政府部门。因此，我国也应充分发挥政府和行业协会在物流统计信息收集上的作用，政府要从政策、经费等各方面下大力度引导支持物流统计工作顺利展开，并对物流统计信息进行持续追踪。同时我国物流协会也要充分发挥自身优势，积极参与到物流统计信息收集上去，做好企业和政府物流信息传递的中介。

    ②打破地区行业封锁，促进物流信息收集。我国物流产业标准化还刚刚起步，需要规范的地方很多。由于长期受计划经济体制影响，我国的物流，地区、行业划分过细，条块分割、独自管理，各自为政，封闭发展，因此导致了各个的物流统计指标的内涵和外延不一致，不是口径过细，就是口径过宽，没有统一的标准，这给物流信息统计工作造成了很大的麻烦，也阻碍了后期的物流统计核算工作。因此，我们要学习国外的经验，建立起完善的我国物流产业标准，消除由于各个企业、各个行业由于各个地区之间物流统计信息口径不一致而带来的物流统计数据混乱、重叠、说服力差的现象。

    2.物流绩效统计指标建立方面
    ①完善物流绩效统计指标标准。近年来，我国物流标准化研究在积极的探索与发展之中，但总体来说，目前的标准化水平仍然较低，各部门的行业标准不统一。因此，在参考国外经验的基础上，在物流统计指标标准化方面，我国政府应与物流的有关管理部门或组织，参照国外物流统计指标标准，尽快拟订出我国物流统计指标标准。物流产业标准化促进物流统计指标建立的标准化，而物流统计指标的标准化又进一步促进了物流产业的标准化。因此，推行物流指标标准化，应积极制定与物流活动相关的各种国家标准和行业标准，进行物流用语、计量标准、技术标准、物流作业和服务标准等标准的统一规范、制定和修订。

    ②重视物流成本中的管理成本指标。综观各国物流成本划分，大多都把物流成本划分为运输成本、仓储成本、管理成本三个大方面。随着物流业的进一步发展，管理活动对物流的影响将越来越重大，管理成本将在物流成本占有越来越大的比重。而我国由于长期忽视物流管理所产生的效果和物流统计指标的不健全，在计算物流总成本时，对物流的管理成本重视不够，要么没有建立相应的物流管理统计指标，要么在物流成本核算时存在着没有完全把管理成本包括在内或是有重复计算的问题。因此，在今后的物流统计指标设计和核算工作中应相应的注重提高对物流管理活动的认识，加快物流管理指标的设计和物流管理成本的核算，确保物流指标体系的完善和健全。

    ③注重新物流形式和新物流业物流绩效指标的建立。我国物流统计工作长期以来只注重传统的物流功能的成本指标如包装、运输、仓储等的，而对流通加工、电子商务等这些新的物流形式的统计缺乏重视，与此同时，关于物流产业的一些重要指标仍未设立专项统计。如第三方物流企业统计，在数量、业务量、指标和价值指标等方面指标。绿色物流和逆向物流指标所涉及的关于环境影响、资源损耗、回收利用等的指标。缺少这些指标的物流统计指标体系并不完整，容易造成统计结果的偏差和不准确，物流统计的结果也并不能体现现代物流的全部信息，不能如实的反映物流发展情况。今后我国要全面设立体现现代物流产业特征的物流指标，注重第三方物流产业发展的统计核算，和绿色物流、逆向物流指标的设计，完善我国物流统计指标体系。

    3.物流绩效统计信息的利用方面
    ①物流统计信息宏观上的利用。物流统计信息就起着预示导向和衡量评价的作用，它为政府展开宏观行动，制定有关政策提供了依据。针对物流绩效统计信息体现的结果，政府可以对物流业进行整体的规划和部署，并可以通过制定有关政策对物流业进行有计划的引导和支持。同时政府通过物流统计信息的比较分析来给不同企业、行业、地区一些物流发展性的意见与指导，以促进其物流活动合理快速发展。有针对性的物流政策增强了宏观经济决策的科学性和正确性，大大促进了物流和其他经济活动的发展。

    从欧洲国家的经验中，我们会发现欧洲许多物流基础设施的建设和物流投资项目的运行都是政府在充分考虑了物流统计信息的基础上结合地方发展的特点做出来的。而我国在进行基础设施建设规划和投资时往往更看中其发展的后期效果，而对前期的统计工作重视不够，在没有了解当地的物流统计信息状况下投资建设，以至许多基础设施和投资项目建好后，不能达到预期的效果，造成资源浪费。因此，我国应在今后的物流设施规划和投资引进时，充分考虑物流统计信息反映出来的问题，避免盲目投资建设，造成资源的浪费。

    ②物流统计信息微观上的利用。企业的物流管理离不开对企业物流统计信息的正确把握和微观物流成本的核算。当前，国内大多数企业对物流信息重视程度不够，对物流成本的概念和核算了解不多，少数先进的企业虽然知道物流信息和物流成本的重要性，但由于没有很好的建立企业物流成本统核算框架，导致物流统计信息不能被很好地利用。因此我国企业在尽快建立我国企业成本核算制度的情况下，要重视企业内部外部物流统计信息的利用，将物流信息的利用与企业的成本控制和物流管理活动联系起来，要以物流统计信息作为企业绩效评价的一部分，围绕降低物流成本制定企业发展目标，展开企业的物流管理活动。同时，可借鉴国外经验，将企业的降低物流成本的管理活动延伸到整个供应链。并通过对物流成本的深入研究，积极研究适合我国的降低物流成本的物流管理活动和方法，以达到最大程度的降低企业物流成本，提高企业效益的目标。