日前，国家邮政局公布了2012年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单，FedEx、UPS以及京东商城的出现，让业界对快递业今后的发展方向有了新的期许和预测。

　　变革 1  电商自建物流将独立

　　对电商企业而言，自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，还可以对外承接其他企业的业务，其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。

　　凡客诚品旗下的如风达，去年11月已经开始接外单，当月起开始为百丽集团投资的优购网上鞋城在北京、上海提供配送服务，其后又为小米手机在部分城市进行配送。

　　京东商城董事长刘强东在自己的微博上表示，“京东快递8月底正式开放”。

　　这是否会引发电商自建物流社会化运营潮，业内人士却有不同看法。

　　圆通速递副总裁王金龙认为，电商自建物流主要是为自己服务，如果对外开放想取得良好收益，必须自身具备一定规模，而大多数电商只是区域性，距离社会化运营还有很大距离。但也有业内专家表示，电商开放物流是必然趋势，电商投入大笔资金进入物流领域，除了提升自身服务品质外，也需要弥补运营成本。

　　虽然传统快递企业对如风达，以及刘强东将要开放的京东快递的跨界发展之举心存不满，但很多快递界人士表示，“既来之则安之，影响会有，但对我们而言，只是多了一个竞争对手而已”。

　　变革 2  “商优则送”对决“送优则商”

　　“京东模式”和“顺丰模式”将迎来激烈交锋？

　　作为“商优则送”和“送优则商”的代表，京东商城自建物流开接外单，和顺丰速运开设网上商城“顺丰优选”，实际上也是电商与快递企业跨界发展模式的一种比拼。

　　电商中一句“得物流者得天下”，让诸如京东商城、凡客诚品等平台类电商，以及好乐买、酒仙网等垂直类电商在自建物流方面先行一步。今年5月底，作为快递行业的明星企业，顺丰速运高调开启了其电子商务网站“顺丰优选”。此后，国内市场份额最大的申通快递也推出了类似1号店的电商平台“爱买网超”。

　　关于电商与快递企业跨界发展的问题，业内有不同看法。业内人士表示，电商与快递分属行业的上下游。电商的迅速发展，快递企业难以跟上电商企业的发展速度，为了提升服务质量，电商企业不得已自建物流以确保服务。快递企业开设电商网店，除了谋求新的发展途径外，不乏和电商企业“赌气”的成分。

　　但也有观点认为，快递和电商领域“混战”已经开始。此次“争食”究竟是完善产业链的整合行动，还是无谓的消耗与重复建设，应该交给市场做决断，“折腾累了自然就会消停”。

　　变革 ３  FedEx、UPS发力航空货运

　　早在国家邮政局5月25日发布对FedEx、UPS两家公司申请国内快递业务许可的公示时，就有业内人士对这两家公司的许可申请提出反对意见。其中，最主要的原因是这两家公司获得国内快递许可将使其变相扩大在国内的航空货运权，其申报行为实际是利用了中美对于快递业认识与法律的差异，“以快递为名，行航空运输之实”，一旦获批，对国内航空货运市场将造成严重冲击。

　　此事并非空穴来风。业内人士指出，FedEx、UPS此次申请牌照，从表面上看其法律意义大于实际意义。由于国内快递市场目前还处于价格竞争阶段，作为上市公司的FedEx、UPS短期内可能不会在国内市场有大动作。

　　中航协市场研究部部长朱庆宇曾表示，一旦FedEx、UPS以快递名义进入中国市场，凭借其垄断技术和全球性网络，将迅速占领我国境内连接全球的物流市场，对国内航空货运市场造成严重冲击，且一旦形成垄断格局，将无法逆转。