美国、日本、德国等经济发达的国家现已形成了适合各自国情的现代物流配送系统,对物流配送模式的研究与应用也比较成熟,产生了丰富的研究成果,形成了一系列的理论,比如“黑暗大陆说”,“第三利润源泉说”,“后勤工程说”等。他们还将理论与物流配送实践紧密结合,基本解决了连锁经营企业物流配送环节中存在的问题,使得发达国家物流配送业呈现出健康发展的势头。而在我国现阶段关于连锁经营企业物流配送系统的研究还尚未形成体系。随着改革开放不断地深入,人们开始逐渐认识到物流配送是提升企业利润的最后一道门槛。物流配送对连锁经营企业来说已上升成为一个战略性的问题。
 
　　基于以上分析,对连锁经营企业物流配送系统进行研究具有极大的市场价值与现实意义。本文将就我国连锁经营企业物流配送系统的研究做了进一步探讨。

　　一、我国连锁经营企业物流配送采用的主要模式

　　所谓“连锁经营”,是一种商业组织形式和经营制度,是指流通领域行业中若干同业店铺,它们经营着同一类别商品或售后服务并以一定的形式合并成统一的整体,在整体规划下进行专业化分工,并在分工的基础上实施集中化管理,实现了企业形象的标准化、经营管理活动的专业化、组织的规范化以及内部管理手段的现代化。连锁经营企业的出现,改变了传统的商业组织形式,由单体经营向多体经营的方向发展。

　　物流配送是根据用户的订货需求,以最有效的方式,经过分货、拣货等货物配备工作,将货物在规定的时间,规定的地点安全、准确地送交收货人的一种经济活动。它将“配”与“送”有机结合,是一种特殊的综合的物流活动。目前我国连锁经营企业运用的物流配送模式主要有以下几种:

　　1.自营配送模式。自营配送是指连锁经营企业物流配送的各个环节由企业自己筹建并组织管理,实现对企业内部和外部货物配送的模式。这是目前国内连锁经营企业广泛采用的一种物流配送模式。这种模式有利于对连锁经营企业物流配送各个环节进行协调与配合,系统化程度相对较高。但是连锁经营企业实施自营物流模式资金投入非常大,而且建成后对配送中心的规模要求较高。

　　2.第三方物流模式。第三方物流模式与自营物流模式是相对应的,是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。连锁经营企业选择第三方物流模式,有利于企业集中力量发展自己的核心业务,可以提高企业的经营效率,从而提升企业自身形象。但是我国第三方物流的发展尚未成熟,配送服务标准化程度低,难以衡量物流配送费用;其次,连锁经营企业需要向第三方物流配送企业准确传达企业需求,双方需要较长的磨合期。

　　3.物流联盟模式。物流联盟是一种介于自营配送与第三方物流两种配送模式之间的物流组建模式,是以物流为合作基础的企业战略联盟,它是指两个或多个企业之间,为了实现自己物流战略目标,通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的组织。物流联盟模式可以有效地降低纯粹的自营配送或者是纯粹的外包物流模式给企业带来的风险。对于连锁经营企业来说,这种模式更易操作。在我国,连锁经营企业的物流配送水平还处于初级阶段,组建联盟便显得尤为重要。

　　二、我国连锁经营企业物流配送系统存在的问题

　　目前在我国,大部分连锁经营企业选择自己建立物流配送中心,并将物流配送建设作为了今后企业发展的战略目标。虽然配送系统经过不断地完善与改造,我国整个物流配送体系正处在稳步发展的过程中,但总体说来,物流配送发展滞后,严重地制约了连锁经营企业的发展,其主要表现在以下几个方面:

　　1.对物流配送缺乏正确和充足的认识

　　20世纪80年代初,我国就引进物流配送的概念.经过二十多年的经济发展,越来越多的人对物流配送有了全面的了解和认识。但在相当多的企业中,其领导人的观念还停留在成本中心、利润中心上,没有把物流配送放到服务中心、战略中心的高度。另外,现在多数企业都简单地把配送看成是运输和送货,并没有对配送有一个科学全面的理解。

　　2. 配送中心功能不健全,物流配送设施落后

　　在我国,连锁经营企业的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的,仅限于原有的存储、保管等功能,有的连基本的分拣设备都没有,所以功能很不齐全,管理和配送效率极低。随着高科技的发展.国外的连锁超市配送中心普遍采用了机械化和自动化作业,而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。另外,与发达国家相比我国在交通运输方面、仓储设施、信息通信与网路、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面仍然有较大差距。低水平的物流基础设施和装备条件,在相当程度上影响着我国物流配送效率的提高。

　　3.现代化信息管理程度低

　　当前物流配送中心的管理没有形成规范化和信息化,配送中心的诸多功能没有一套规范的作业程序。或者,有的配送中心已实现了作业程序的规范化,但只停留在对商品的单纯处理上,缺少信息处理。计算机的应用仅限于配送中心业务、事务管理,而货物组配、运输车辆的送货路径规划、最优库存控制、配送中心的物流成本控制却未能采用计算机管理,计算机的应用仅处于初级阶段,使配送中心的现代化程度较低。

　　4.物流配送中心运行效率低,经营效益差

　　国外的调查表明,平均一个连锁店的配送中心负责70个店铺的送货,只需要4~5辆车。而在我国很多连锁经营企业的配送中心平均每辆车只承担2~3个店铺的送货,导致了物流配送规模小,许多车辆的闲置。由于未形成规模以及商品运输管理方面等原因,我国配送中心统一配送率仅为60%左右,相对于国外发达国家80%到90 %的统一配送率,差距还很大;配送率低造成人员闲置,运输设备不能充分利用,配送中心运行效率低,经济效益差。

　　三、我国连锁经营企业物流配送系统的优化途径

　　1.加强对现代物流的正确认识,重视企业配送人才培养

　　当今,我国连锁经营企业配送与发达国家的差距很大,不仅仅是在装备、技术、资金上有差距,更重要的是在配送观念和知识上有差距。因此,连锁经营企业必须树立现代物流观念,要充分认识到物流对于企业的战略地位,不断提高企业配送人员的素质,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国企业发展的自身配送业,才能够从被称为“第三利润源泉”的物流活动中获得更多利益。

　　2.结合连锁经营企业自身的特征,选择合理的物流配送模式

　　在连锁经营企业迅猛发展的过程中,配送是其生存发展的重要基础与保证,配送模式的选择直接关系到连锁经营业的配送水平。自营配送模式投资较大。目前,超市百货、家电等商品的统一配送比重上升到约占同类商品的40% ,门店由配送中心l00%配送,包括常温食品、家电、香烟、OTC药品统一配送的比重已大幅提高,约占直营店销售总额的52%。但这与国外成熟的连锁经营企业相比还有很大差距,所以配送还要在加强已有的自营配送的条件下,加大自营配送的比例。物流联盟模式的最大优点是节省费用,使合作双方各有所图,共同关心配送的运行和建设,在共同目标下获取各自满意的长期利益。而外包配送是将配送委托给社会上的物流企业,按配送要求支付一定的费用,适合短期合作。

　　3.物流配送要以信息技术为核心

　　物流配送信息化,就是运用现代信息系统与电子化手段加强对连锁经营企业物流链管理,形成连锁企业物流的支撑体系,进而实现物流配送的高效率与高效益。对于连锁连锁经营企业来说,实行物流配送信息化,那么网络物流系统将会充分发挥信息技术的指导优势,可以将连锁企业各个环节的信息等情况,通过电子信息技术进行信息采集整理及信息传递、跟踪、反馈,提高经营决策和综合服务水平,为更好地满足用户需求,推进电子商务、连锁经营的发展,提供优质、高效、增值的服务,从根本上提升企业的竞争力。

　　四、结论

　　物流配送系统与连锁经营企业的绩效是密切相关的。因此,本文在前人研究的基础上对我国连锁经营企业物流配送进行了有益的探索,得出要对我国连锁经营企业的物流配送进行优化,重点是要将连锁经营企业与物流配送中心进行整合,既要谋求企业利润最大化,又要追求物流成本的最小化,并在两者中取得平衡。这就需要连锁经营企业信息化水平不断提高,并选择适合自己企业的配送模式。只有这样才有助于我国连锁经营企业物流配送提高经济效益,降低经营成本,并朝着合理化物流配送的方向发展。
　　
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