摘 要：面对连锁经营模式在我国的飞速发展，如何做大做强，已成为我国连锁企业迫在眉睫的重要问题。而配送能力的高低直接关系着连锁企业经营成本的高低。历史证明，连锁经营的发展离不开物流配送。本文针对目前我国连锁企业物流配送几种模式在发展过程中存在的问题，提出一些可供参考的建议。
　　
　　 一、我国连锁企业的物流配送现状

　　 所谓连锁经营，是指经营同类商品或服务的若干个企业，以一定的形式组成一个联合体，在整体规划下进行专业化分工，并在分工基础上实施集中化管理，把独立的经营活动组合成整体的规模经营，从而实现规模效益，是一种经营模式。尽管目前我国的连锁经营发展迅速，但是面临规模普遍较小，组织化程度低，信息化落后等问题，致使连锁经营的规模优势无法得到体现，实现这一优势的后台物流配送也就难以发挥出应有的效能。

　　 配送作为物流系统中的一个重要子系统，却是麻雀虽小，五脏俱全。比如在连锁企业的日常经营活动中，连锁超市通过中央采购的物品降低了成本，但如何才能让商品尽快到达卖场，实现快速流通，实现资金的尽快回笼和多次周转呢？这就依赖于配送技术了。所谓“配”，是指商品的分拣和配货等活动，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起；所谓“送”，则是指通过各种送货方式和送货行为，把用户需要的商品以合理的方式送到用户手中。由此可以看出，配送不是简单地将各个用户的订货商品送到他们指定的地点，而是按照各用户的要求，在备货、配货及其他业务的基础上进行送货。

　　 二、目前我国连锁企业物流配送模式

　　 （一）供应商配送模式

　　 即由供应商直接将商品配送到门店。供应商配送模式会暴露出非常多的问题。当订单量少时，供应商为降低成本会取消送货或者延迟送货造成缺货等问题产生。或者本土供应商的物流效率低下，也满足不了大型连锁企业的要求。例如：沃尔玛对商品配送的要求极为严格，尤其是时间管理上，不允许迟到。通常情况下，都需要先预约，如果约定中午12点送到，过时就要重新排队。大多数本土供应商在物流运作上刚刚起步，物流也做为一个新兴产业开始诞生，很难匹配沃尔玛的这种时间管理。由于交通堵车等因素，供应商延迟了送货，此时沃尔玛方面拒绝收货，就只能再次约时间。这实际上增加了供应商的运输成本。供应商成本增加就会影响到配送这个环节。再者，供应商的配送基本只是解决了送的问题，配的问题也是个难题。如果供应商的送货品种单一的话，那根本就涉及不到配的问题，配的问题就交由门店解决。那门店工作人员面对大量供应商的货，从事的就是繁琐的验货收货配货工作，自然不能有效的利用人力资本，容易给门店人员增加了负担。

　　 （二）连锁企业自营配送

　　 目前，连锁企业自建配送中心已成为连锁企业的首选。为什么会出现这种现象呢？沃尔玛、家乐福都有配送中心，为什么连锁企业要自营物流呢？

　　 例如：供应商把货送来都是大包装供货，由于订购量大，但各个门店的要货量有多少之分，所以必须按照各个店铺的订货量进行拆零、分拣等工作，这都需要专业的物流设施来完成。由于供应商在物流方面的不专业导致缺货、不准时送货等问题而使企业营业额下降，这是连锁企业自己兴建配送中心来处理自家物流问题的一个重要原因。再说，由于在处理物流过程中，又必须涉及到各个门店的业务情况以及企业库存量等商业机密，供应商物流做不好又不能告知太多商业秘密，而对于连锁企业而言物流配送又非常重要，这是企业自办物流配送的又一原因。虽然连锁企业自营配送可以使连锁企业内部信息更为紧密，但其弊端也是非常多的。

    在配送中心的投入方面也是制约连锁企业发展的一个重要原因，例如，选址问题，在一些大中型城市，土地、仓库、运输、设备、机械和计算机设备等费用的开支巨大。如果连锁企业在发展的过程中不能达到理想规模数，不能发挥连锁企业的规模优势，必定难以承担自建配送中心的费用及其运营成本，并且盲目建设，很可能造成人、财和物等方面的浪费。虽然现在的连锁企业重视后台的物流管理，有意识地建立自己的物流配送体系，认为是降低成本、提高竞争力的有效途径。但是，我国连锁企业中才开三五个店就建配送中心的不在少数，这种跟风盲目性都会造成成本增加。

　　 再者目前连锁企业的配送中心面临配送率整体不高的问题。对于鲜活易腐商品、冷冻商品，各分店不愿统一采购、统一配送。而不统一进货则会降低连锁经营的优势，所以连锁企业自营配送要多多考虑成本问题。

　　 （三）第三方配送

　　 近年来，由于竞争越来越激烈，一些国际大型零售商逐步尝试立足经营专业，走专业化发展的道路。逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上专业化的物流配送企业，这种外包的趋势越来越明显。随着专业化程度的提高，企业纷纷将非核心业务外包出去而将主要资源集中于核心业务上，这样可以充分发挥专业化分工的优势，提高核心竞争力。对商业连锁企业而言，核心竞争能力是商业营销。连锁企业采用第三方物流，将有限的资源用于核心业务上，企业资源得到更加有效利用的同时，也可以得益于第三方物流专业的服务，使企业拥有更强的竞争优势。

　　 但是长期依赖一个第三方物流企业从事业务，虽然可以借其优势，但同时又会使第三方物流企业有自满情绪而难以控制。一旦第三方物流企业自身经营不善，可能会导致连锁企业业务的损失，负有连带经营风险。再者双方在合作过程中，第三方物流企业只有参与连锁企业的政策制定，例如采购计划、库存管理、销售管理等，才能结合第三方物流企业自身的能力，充分体现出作为专业物流公司的优势，最大限度地满足客户需要。而那些所谓的采购计划、库存管理、销售管理等都是连锁企业的核心机密，特别是面对着彼此管理信息系统的对接或彼此开放，将使连锁企业在物流企业面前暴露无遗。在法制尚不健全的中国，连锁企业也不得不谨慎从事。

　　 三、提高连锁企业物流配送能力的对策分析

　　 （一）开展共同配送

　　 我国连锁企业多为中小企业，不仅资金少，而且多品种、小批量，因此使用车辆独自承揽业务，运输效率低，在物流合理化及其效率上受到限制。
 
　　 如果中小连锁企业采取自由连锁的方式形成战略联盟，可以对中小连锁企业的设施设备、信息资源等进行整合，实现物流货源的优化配置，将多家连锁企业的零散货物整合成一次性运输，达到配送的经济规模；而且通过共同配送中心实现统一采购，不仅增强了连锁企业与供应商之间讨价还价的能力，而且也降低了供应商的生产成本。

　　 连锁企业开展共同配送，在资源共享的前提下，可以减轻连锁企业的投资负担，不需投入大量资金、设备、土地等，企业就可以集中精力经营核心业务，促进企业成长，清除原有封闭性的销售网络，共建、共存、共荣的环境。

　　 （二）提高配送信息技术水平

　　 不论连锁企业采用何种方式解决物流配送问题，都需重视和推广信息技术在配送方面的应用。连锁企业对物流信息化的要求很高，例如：需要建立EDI系统、自动订货系统、GPS和GIS等，否则很难高效率地与物流企业沟通。

　　 像沃尔玛在1985年就是用EDI与供应商建立自动补货系统，每当进行一笔商品销售业务，计算机会自动扣除该商品库存，当库存低于安全库存时，即自动生成订单，经确认后通过EDI专线告知供应商的电脑系统，使供应商知道哪个地区的销售点需要补充货物。这样，供应商便能立即收单、出货、运货、补货，做到高效的物流管理，最大限度地发挥竞争优势，避免浪费，达到降低物流成本，提高客户服务水平的目的。

    （三）科学选择配送中心地点

　　 配送中心选址时，首先要考虑的是所要服务客户的分布，例如：配送中心是为家乐福、沃尔玛这种零售型商业企业服务，自然这些门店是分布在人流量大、人口分布密集的商业繁华区，配送中心为了提高服务水平及降低配送成本，配送中心自然不能建在市区，要尽量避免出现交通不畅的情况。

　　 其次，交通条件是影响物流配送是否及时的重要因素之一。配送中心选址宜紧临重要的运输线路。一般应尽量选择在交通便利的高速公路、国道等附近的地方。对于规模大的配送中心，想走多式联运，要选择在两种或两种以上运输方式的交汇地，如港口、铁路、公路的交汇点。有些国家对配送中心的选址很重视，例如德国，要求配送中心要紧邻港口，靠近铁路，周围有高速公路网。这个区域附近要有许多大型的工业和商业企业，有银行和保险机构等。

　　 最后，在物流用地的评估中，自然条件也是必须考虑的。因为事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。例如，在自然环境中有湿度、盐分、台风、地震等自然现象或者地面以下存在一些不良地质条件等，这些都会影响商品的储存品质。而对于土地的使用，必须符合国家相关法规及各个城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。另外还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小，作出一个相对长期的规划。对零售连锁企业而言，需要采用根据区域成片开发的战略，实施构筑以重点区域为核心的配送中心，采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系。

　　 四、结语

　　 我国连锁企业的物流配送起步较晚，虽然发展的潜力很大，但是配送效率低下、配送成本高等问题严重制约了连锁企业物流配送的发展。虽然有一些问题是短时间内难以解决的，但是通过开展共同配送、提高配送信息技术、科学选择配送中心地点的做法，可以有效的提高我国连锁企业物流配送在效率上面的能力，这也为我国连锁企业的发展提供新的机遇和挑战。

　
　　参考文献：

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