内容摘要：西安市零售业的物流配送问题在我国各大城市中都是具有典型而重要的意义。本文找出并分析了影响西安市零售业物流配送体系健康发展的一系列主要原因，分别为配送中心不完善、物流技术有待提高、运作成本高、缺乏专业的物流管理人才等若干关键问题。针对这些问题，本文提出并阐述了解决该地区物流配送问题的几个重要途径，即努力完善配送中心、加快信息化进程、注重物流人才培养以及政府应尽力扶持等几个方面，进而使物流体系获得优化。这些可行性做法不仅适用于西安市，同样适用于我国其他城市及地区的零售业物流配送。
　
　　 引言

　　在我国，物流配送作为一个新兴行业正在迅猛发展。它不仅为电子商务提供了不可或缺的支持从而实现了库存和运输资源的优化、大大方便了人民的生产生活，而且对于各行业乃至整个国民经济的发展都具有不可估量的意义和作用，零售业也不例外。

　　近年来，西安市零售业的物流配送虽发展较快并逐渐受到各级主管部门的重视，但由于信息化程度低、管理水平欠缺、专业人才匮乏等因素的限制，总体上还是缺乏统一的现代化配送体系。因此尽管供应商配送能力很有限、无法保证货物的连续及时供应，很多商场超市的巨大配送任务还是由供应商们来完成。事实上，供应商那些传统的订单处理、分拣、装卸运输、配送等运营环节的低效已经成为阻碍零售企业不断扩张的一大瓶颈。在西安市，物流系统与其他产业相比还是相对滞后、发展迟缓、技术含量低，很多零售企业尽管建立了自己的配送中心，但真正能充分发挥物流配送巨大作用的并不多。一般来说，配送中心对零售店铺的支持很有限，通过其转运的货物也只有20%-30%，加之缺乏相应的管理经验，反而使配送中心的运作成本居高不下、处境尴尬。另外，政府相关部门的重视和政策支持力度也还不够。因此，有效地完善西安市的物流配送体系已成为该市零售业发展的首要问题。
 
　　零售业物流配送存在的问题

　　（一）物流配送中心的问题

　　物流配送中心在零售业的物流活动中处于中心枢纽地位，它是进行物流综合管理、控制和调配的机构。它从供应者手里接受多种大宗货物，然后进行信息处理、分类、保管、备货、包装和流通加工等作业，最终以令人满意的服务水平配送到需求者，从而实现了各零售分店的库存优化和动态平衡。而目前，西安零售业的配送中心却相对落后，表现为：

　　1.配送率较低。在我国的一般零售企业都没有自己配送中心的大背景下（除去一些特大城市的零售企业），西安市零售企业已建立起自有配送中心或利用第三方物流实现配送。这无疑是不小的进步，然而其配送中心的统一配送率却非常低，约50%，低的仅30%，60％的人员、设施都处于闲置状态。

　　零点公司对国内304家已开展配送的连锁零售企业调查表明：20%的企业统一配送率在40%，67%的企业配送率达50%-70%；配送率达70%-90%的企业不足15%，由此可见，西安的物流配送还是不及国内发达地区，且更无法与配送率达80%的发达国家相比。据调查，西安市一个配送中心平均负责30个店铺，每辆车承担4－5个店铺的送货。而在发达国家，一个连锁店的配送中心平均负责70个店铺，只需4－5辆车。

　　2.功能定位落后、现代化程度低。真正的物流配送中心应该是集采购、仓储、流通加工、配送、信息处理及反馈等多项功能于一体的有机整体，它是个动态化仓库，需要现代化的技术设施和管理来支持其高效运作。货物进入中心后，一系列的验收入库、保管、备货、配送安排、送货等工作都需要自动化。而在西安市，不少配送中心在功能定位、作业流程、技术设施和管理等方面都比较落后，它们只被视作传统零售店的仓库，起到仓储和运输的作用。

　　多数配送中心软硬件设施均落后，其中，70%是普通平房仓库，有冷藏、保鲜、空调设施的仓库少，用于运输的普通车辆占70%以上，而现代化的拖斗及特种运输车却较少。机械化操作水平低，大部分装卸搬运操作还是依赖手工。计算机的应用也仅限于日常事务的管理，外部接口系统以及内部数据采集都没有完全建起来，在很大程度上影响了信息处理的效率。此外，配送中心的建设规模没有根据商品流通量做科学估算，造成了闲置浪费或库存无法满足需求。总之，西安市零售企业的配送中心在功能定位和现代化程度上都还比较落后。

　　（二）物流技术方面的问题

　　1.信息化水平不高。目前与物流管理相关的信息技术已经不少，包括采用较多的产品识别条码（BC）、企业资源规划系统（ERP）、管理信息系统（MIS）、电子数据交换系统（EDI）、柔性物流系统（AGV）、全球定位系统（GPS）、仓库管理系统（WMS）等，这些技术的应用程度直接关系到物流系统的效率和优势。然而，西安市物流中心对现代化信息技术的应用却相对落后。

　　据有关调查，西安市零售企业的配送中心里，物流信息系统的应用比例仅为40%，有60%的企业很少采用信息技术来完成商品配送作业。在已经采用信息技术进行配送的零售企业中，有72%仍然以传统手工作业为主，信息技术仅是辅助性管理手段，从到货分拣到商品盘点等环节均无专业电子扫描装置，至于供应链管理、企业资源规划等系统的应用更是仅处于起步阶段。

　　2.信息化建设不合理。信息化系统的建设除了以行业共性和企业自身个性为基础外，还需要企业用户完成足够的信息化前期准备工作。这并不轻松，它需要用户先不急于选择一个厂商来定制信息化产品，而是根据自身发展的各个阶段的业务流程做详细的辨别、分析和总结，视信息化建设为一项长久的系统工程，不急于求成，将自身各方面的工作细节做足够的统筹安排和周密考虑，然后再选择适合自身发展的信息化产品。

　　然而，事实上，很多企业用户是做不到这点的。他们急功近利，期望信息系统运作起来后能够很快从中受益，而并不潜心做足信息化前的准备工作，结果是系统运行后漏洞百出、捉襟见肘。这种情况所带来的效果、效率、先期的沉没成本、折旧及维护费用等，并非每个企业都能承受得起的。事实证明，西安市零售企业信息化实施的成功率仅为20%左右。这表明，信息化工作的合理性和周密性是保证其成功的重要前提。

　　（三）物流运作成本高

　　一般而言，国外超市的平均毛利率约20.6%，而西安市销售额靠前的超市其毛利率才12.8%。利薄的原因有两方面：一是近年来外资企业不断进入西安市零售业，竞争激烈，使整个行业一直处于微利运营状态，亏损企业数量持续增加；另一方面就是该市零售企业在物流配送环节中的高成本所致。

　　正如上文所述，西安市一些大型零售企业不分析自身的实际情况而盲目追求物流配送系统的“大”与“全”，不断建立仓储、增购车辆和配送设备等，直接导致企业固定成本的大幅上升，摊销期自然也就会延长。然而，这些配送中心的统一配送率却较低且配送品种较少，并没有实现期望的规模经济效应，因此物流配送成本始终居高不下。

　　另一种情况，很多零售企业急于用各种手段扩张业务，追求所谓的规模效应，而其自身的物流系统建设和运营水平却不能满足其业务扩张的需要，致使企业的计划、采购、配送、销售等各环节不能很好地协调步伐。例如，计划部门仅关注要保障货物充沛、周转顺畅，即进货的批量和频率；而采购部门则关注采购价格不能超过采购预算，这就往往会带来交货期长、库存量大的问题，致使仓储成本上升，从而增加物流运作的总成本。在西安市，零售企业仅帐面上体现出来的物流费用就占其总成本的约40%，可见其物流运作成本之高。

   （四）专业的物流人才缺乏

　　人是各种流通资源的指挥者、组织者、协调者，其业务素质、管理水平、实务操作能力决定着各种设施设备、工具及硬软件技术获得优化组合的程度以及作用发挥的大小。因此，企业竞争从实质上来说是人才竞争，得人才者得天下。而西安市零售业物流配送方面的人才却相当匮乏，这也正是其物流发展滞后的重要因素之一。

　　1.高校欠缺对人才的专业培养。零售业利润低，超市净利一般只有1%－2%，经营不善就无利可图甚至亏损。基于这种现状，对高素质的连锁经营及物流管理人才的需求就更显得尤为迫切，他们可以帮助零售企业在物流环节有针对性地引进技术、实施专业管理、有效降低成本从而提高效益。然而事实上，西安市连锁零售业培养人才的速度远不及企业扩张的速度，无论在质量还是数量上，连锁经营的管理人才还不能满足西安零售业发展的需要。

　　那么人才从哪里来？归根结底，是国内高校对连锁零售业的经营管理方向缺乏足够的扶持和培养。在全国范围内，高校中设有连锁经营及物流管理方面专业的少而又少，设立了该专业的院校中很少的几个为本科层次，余下的多为专科层次，且设置的课程体系不齐全，大多是在营销专业基础上添加几门连锁经营基础理论课程而已。以西安市为例，虽然城市中高校林立，却只有四所专科院校设有连锁经营管理专业，且每年招生只有一个班、毕业生不足200人。可见，这样的专业人才培养状况是不可能满足西安地区连锁零售业发展速度的。

　　2.企业忽视对人才的专业培训。培养专业人才不仅是高校的责任，零售企业自身也有责任。许多企业只是急于扩张，而完全忽略了对现有员工提供专业性的岗前、在职及必要的脱产培训，不经过培训和学习就上岗的员工必然会暴露出专业素质差、技术水平落后等问题。很多企业已经感觉到，寻找一个不错的零售店经理要比开一个分店困难得多。如果相应的专业物流管理人才的供给跟不上，那么一个扩张中的零售企业其门店数越多，则距离倒闭越近。
 
　　零售业物流配送问题的原因分析

　　（一）在政府及行业协会的支持方面仍然存在缺陷

　　目前，我国连锁零售业的发展在宏观环境上是不太理想的。我国政府在整体上没有一套系统的物流发展政策和产业规划，各地政府在进行物流规划时多是从本地区利益出发，这种管理体制的不合理自然会影响到全国的物流大市场在跨行业、跨地区意义上的整体发展，当然也会影响到物流行业在专业化、规范化、社会化、法律化方面的进程。

　　具体来说，以西安市为例，宏观环境上至少存在以下几方面问题阻碍零售业的高速发展：交通基础设施建设，尤其是弱势地区的交通状况，显然是不足以为该市的连锁经营提供良好的物流发展基础的；零售业公共信息平台建设，毕竟零售商们自身的力量相对是单薄的，他们不能及时获得生产商们的信息以及各门店销售和补货等重要数据以作为选择自身发展方向的依据。这既反应了连锁零售企业不注重与同行的沟通联系，更反应了政府相关职能部门的支持力度远不够的现实；连锁经营协会没有发挥其应有的主导、协调、沟通联络作用，它应该是不断吸收会员，组织开展行业的理论探索和研究，在行业内促进经验交流和推广等工作。而事实上，在实际操作中西安市的连锁经营协会所起的作用却微乎其微。

　　（二）企业尚未深层次地认识和掌握现代化物流管理的内涵

　　国内零售企业在设施的先进性方面同国外相比实际差距并不大，差距主要在于现代的经营管理理念、方法及科学技术的有效应用上。这一点在西安市体现得淋漓尽致。

　　近年来西安零售业已逐步认识到物流的重要性，所谓“物流是第三利润源泉”，然而由于受到传统经济体制的影响，企业对物流管理的认识和理解却还存在相当的误区，大多只是停留在概念的层面而已。他们在连锁零售经营的战略与战术层面都缺乏综合运作、协调和掌控能力，不懂得充分有效地利用各种资源为物流配送体系服务，而且一些零售企业的营销理念至今还比较落后，他们不是以“顾客满意”和“建立长久稳定的顾客关系”为原则来组织协调各种资源进行物流管理，而是仍然站在一个较低的认识层面上以“盈利和扩张”为原则相对短期化地从事着经营。
 
　　（三）配送中心的作用没能得到充分发挥

　　众所周知，通过配送中心来进行统一采购和配送，不仅可以相当程度地简化门店的作业活动，而且还会大大降低连锁零售企业的物流总费用，经济而且高效。然而目前，西安连锁零售企业的各门店所经营的商品却并没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”，而是各店都有进货自主权。也就是说，配送中心并没有充分发挥其核心作用以促成零售企业的统一化经营管理。究其原因，还是配送中心的标准化程度、自动化水平及物流的综合管理能力较低，因而在装卸、搬运、配送等一系列环节都无法实现较理想的运营效率，做不到及时供货，也就无所谓统一化经营管理的实现。

　　零售业物流配送的发展对策

　　（一） 增强政府和行业协会的支持力度

　　政府及行业协会的支持是零售业发展中不可或缺和替代的力量。连锁零售业在我国还处于初级阶段，其自身的力量十分有限，这就需要政府和行业协会在宏观发展环境上的帮助和扶持。首先，政府的相关职能部门应该进行交通基础设施建设，大力改善西安市的交通现状，为该市的物流发展提供良好的交通运输条件。另外，零售业的公共信息平台建设也是需要政府的相关部门来组织完成的。政府提供平台的标准和接口，软件服务商则提供信息接入的终端服务，这样，零售商们就能及时获得生产商们的信息及其各门店的销售、补货等数据以便制定下一步行动计划。最后，连锁经营协会不能形同虚设，应该充分发挥其组织、协调、沟通、联络的作用，逐步承担起零售行业的理论研究、企业间的经验交流和推广等工作。

　　（二）加快零售业物流信息化进程

　　现代物流的信息化是在商品流通与信息流通结合中发展起来的。通过计算机、通信以及网络技术等现代信息技术手段会大大提高物流信息的处理和传递速度，进而提高零售业整体的运营和服务效率。因此，做好信息化工作是零售业开展现代物流配送的任务之首。

　　物流信息系统是一个由人、计算机以及通讯网络等组成的对物流信息进行收集、存储、分析、处理、传递和使用的系统，是物流体系的组成部分。企业的物流信息化工作应该从以下两方面入手：一是开发与企业自身情况相适应的物流管理软件，逐步建立起电子订货系统（EOS）、电子数据交换系统（EDI）、电子防盗系统（EAS）及POS系统等，最终使物流信息如采购、存货、订货等环节实现自动化。据业内人士介绍，应用POS系统至少可使企业经营成本降低1.5%，营业额提高8%，可见物流信息化的意义。二是努力把物流信息化建设与企业的流程再造有效结合，即在实施信息化的同时，也对企业的内部业务流程进行重新分析辨别、调整和改进，使之更加规范化和系统化，这样通过信息化的方式可以固定下来，即企业进行信息化建设的同时也促进了其业务流程的进一步优化和资源的合理配置。

　　（三）人才培养迫在眉睫

　　企业间的竞争最终就是人才竞争。零售业物流方面的人才相当匮乏，高校与企业有责任分别承担起培养、培训专业人才的任务，这已经成为零售业内的共识。
　　首先，西安市高校在专业设置方面应做出调整，增设零售学、连锁经营等相关专业以适应市场需求；同时高校要加强与企业的联系，教师和学生们都应该多去零售企业进行实地考察和体验，以免闭门造车、只重理论而轻实际。此外，社会性培训机构也可以针对零售业人才培训市场进行细分并提供不同的培训内容。再有，零售业企业自身在专业人才培养上自然是责无旁贷的，在职培训和自我教育是企业为员工提供的两种学习方式。在职培训主要提供岗位所需的相关知识和技能培训，而自我教育是指企业给予员工学费支持、鼓励他们用业余时间接受更高层次的教育，当然也包括为员工征订一些专业性的书籍、杂志和期刊供其自学之用。

   （四）加强配送中心建设并发挥其优势

　　1.观念的转变。配送不仅是一种供货方式或经营方式，也是一种新的经营理念，它要符合消费者、企业和社会三方的长远利益。根据这一理念建立的配送中心应该是以关系为基础，而不是以交易为基础。只有当配送中心、生产企业和消费者同时建立起稳固的关系时，交易才会向良性发展，由此才会发挥配送中心的聚集作用，减少流通环节、降低物流作业成本、提高销售竞争力。

　　2.注重配送中心选址。配送中心地址的选择会影响到流通费用和配送效率，进而影响服务质量和水平。首先，选址要考虑产品的销售渠道、运输便利条件、配送路径、物流作业及储运加工等因素；其次，各配送中心的选址应在经济区域内，坚持合理布局、合理分工、合理衔接的科学原则，以便各中心彼此密切联系以适应企业的规模扩张，最终实现配送资源的整体优化。

　　3.积极开展第三方物流合作。目前，西安零售业的配送中心，一般都以原来的仓库、货场、搬运公司为基础，功能仅限于储存和运输。随着商品流通体制改革的深化和零售业的发展，建设现代化的配送中心己成为零售业物流配送的关键问题。这就需要整合各方面可用资源，以最终实现统一进货、配货，优化各分店存货量，做到动态均衡。而完成这样一个复杂而艰巨的任务，应该选择与第三方物流合作、采取外包式管理更适宜。因为第三方可以通过专业化的资源整合和管理调控保证物流配送的高效率、低成本，提高综合性服务水平；可以帮助加快仓储设施改进，启用现代化的技术设施和作业流程，如立体仓库、配货系统、自动打包机等，使仓库由储存型向流通型过渡，最终建立起科学化、现代化的配送中心。
　　
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