目前车市进入年底冲刺阶段，各大厂商价格大战如箭在弦上，大有一触即发之势。日前，国家统计局一份统计称，自6月份以来，全国轿车生产连续4个月产大于销，八九两个月新增库存近4万辆。全国乘用车联席会秘书长饶达则表示，久违的压库现象又再次抬头，全方位的价格大战很有可能在年底再次上演。在新奥迪A4、锐志低价入市的冲击下，中高级别轿车或将成为价格战的重灾区，而整个轿车价格体系也很可能因此被迫调整。
   
　　两月新增4万库存

　　全国乘用车联席会的统计显示，9月份车市变化很不正常，前17个工作日的销量仅占全月销量的60％，而厂商在最后5个工作日发起突击战，竟卖了40％的产品。

　　有关专家分析，这个现象说明久违的压库现象又有抬头之势。因为9月是第三季度的最后一个月，有些企业为了业绩好看又开始将库存转移给经销商。另外，不少经销商把10月初要销售的车在9月份提走。因此，年底车市不但需要完成既定任务，还需要消化10月之前的积压库存。

　　如此以来，库存问题再次凸显。国家统计局的统计分析表明，自6月份以来全国轿车生产连续4个月产大于销，在八九两个月新增库存近4万辆。这种库存增长速度之快的势头，只在去年年底出现过。

　　业内人士认为，压库是导致去年车市爆发价格战、销售低迷的主要原因。因此，今年年底价格战再次爆发的可能性不断增大。
   
　　厂家预期相当高

　　记者统计显示，截至第三季度，销量冠军上海通用的累计销量为22.1万辆，完成其全年计划的73％；亚军上海大众累计销量为20.7万辆，完成全年计划的约60％；第三名一汽大众累计销量19.6万辆，完成计划的72％。其他厂家完成产销任务的情况也在70％左右。

　　据悉，目前厂家对车市的期望都非常高，这更加剧了价格战爆发的可能。其中，一汽丰田在上周再次提高了今年的产销目标，而神龙也在年中提高了销售任务。

　　全国乘用车联席会有关专家称，为了实现较高的销售目标，有近半数的企业在八九月开始进行大幅度补贴促销，而经销商从9月初开始至今也不断加大优惠力度。

　　事实上，今年五六月份以后，不少轿车企业上调了排产计划，供给增加但市场销量并未明显上升，部分企业销量的增加只是市场份额重新瓜分的结果。业内专家预计，年末车市价格战揭开经销商暗降的布帘，转由厂家直接策动。
   
　　中高级别车成重灾区

　　在库存压力加大、厂家期望过高的背景下，全国乘用车联席会秘书长饶达透露，中高级轿车厂家目前已经开始酝酿价格大幅度走低的价格战。他预计，中高级轿车价格大战可以影响到整个轿车市场的价格体系。

　　据了解，随着新奥迪A4、锐志的低价入市，中高级别轿车或将成为价格大战的重灾区。广州有经销商表示，在一汽－大众新奥迪A4跌破30万元之后，华晨宝马预计将推出更低价格的新宝马3系车型予以还击。这样两大豪华品牌最低价已经下滑到30万元以内，对天籁、雅阁、君威、帕萨特、蒙迪欧等品牌无疑形成打压态势。

　　另外，目前市场中高级别品牌的低端车型最低价格早已突破了20万元大关，其中帕萨特、蒙迪欧部分车型在本地市场更是拉低到18万元以下。这又对宝来、高尔夫、东风标致307等中级车形成相当大的压力。而东风标致307、东方之子等中级车价格也不断下挫，对10万元级别以下车市形成了强势冲击。

　　车市价格战将一环套一环，形成一条紧紧相扣的链条，牵一发而动全身。消费者在年底购车有望得到更大的价格实惠。