“之所以会出现这些怵目惊心的食品安全事件，是因为中国农产品物流现实水平严重滞后于产业发展的需求。”国家农产品现代物流工程技术研究中心副主任王国利说。

    农产品物流一头连着CPI，一头关乎食品安全。农产品流通是一个涉及跨专业跨学科、多领域多地域的综合体系，国内仅就某一个环节、技术有个别机构在研究，但整个流通体系的研究与建设尚处于是一片空白。

    以山东为例，山东是中国农产品外销大省。2010年肉类规模企业省内、省外、出口的销售比重是46:53:1，2010年禽肉及其制品出口18.03万吨，出口量占全国40%。大量农产品要外运，可山东从未形成一个独立的农产品物流产业，也没有与之相适应的大型农产品流通企业，更没有一个完整的研究框架。

    在国外，农产品物流都是以一整套冷链物流体系进行保证食品安全。一项调查结果显示，中国肉类、禽蛋、水产品、蔬菜、水果产量位居世界第一，但在2010年，中国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%。而目前欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。

    冷链的缺失使得中国农产品销售深受其害。2010年，中国果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损耗就达1000亿元以上，损耗量居世界首位。而目前发达国家鲜活农产品流通损耗率仅为5%。由于冷链物流落后，致使很多产品达不到国外质量要求，被退货甚至索赔。

    目前，中国农业生产经营呈现出“小生产大市场”的特点，各类涉农企业共有48万家，80%以上是作坊式的。夏日来临，有的个体户在车里放上两个冰块，有的干脆使用化学药剂保鲜。

    王国利表示，冷链的成本昂贵，农户与消费者对农产品价格却极为敏感。一边是成本高涨、面临生死存亡，一边却是监管缺失、违法成本极低。这样也就不难理解，“甲醛白菜”的现象为何会层出不穷。而暴露出的问题或许也只是农产品物流积弊的冰山一角。