“到2008年6月，外资已占我国大中城市流通业主渠道的60%。照此下去，外资将在三至五年内控制我国流通主渠道。”谢秉臻深表忧虑，零售业失语表象后面，是整个供应链渠道控制权的旁落。渠道之失，危及订单话事权，进而危及国家的经济命脉。“这个课题已经引起了国家的重视，有望出台相关政策予以改进。”

　　内资渠道陷落

　　谢秉臻向记者表示，我国自1992年起的流通改革把物资、供销、商业三驾马车拆散后，流通业一直处于无序状态。旧的流通体系被打破，新的体系没有建立起来，存在着严重的信息不对称与信用缺失。

　　“信息不对称就卖不出去，那就要重新换设计、换模具，重新更换设备，甚至重新培训工人、重新建工厂，不断重复。”谢秉臻指出，在全球化的今天，我国直接和外贸接轨的企业不到2.5%，能够踏实做贸易的企业不到20%，大部分企业都在眼皮底下自产自销，这就是我国比发达国家能源消耗高出六七倍的主要原因。

　　另外，短缺经济时期，生产环节能占一个产品价值链条的80%，但如今是过剩经济时代，生产只占价值链的20%，甚至传统产业生产环节，更是仅占了8%-10%。谢秉臻举例称，比如在中国生产的一双耐克鞋，工厂出售3美金，外头销售价格达49-69美金。“中国企业赚的还不到5%，可是这5%占了所有的污染、能耗和原料。”

　　正因为中国从短缺经济向过剩经济转型，在过剩经济背景下，个体经济普遍缺乏竞争力，个体户数量从1999年最高峰近5000万户，到了2007年底仅剩下1600万户。其中有相当一部分民营企业是被来势汹汹的外资所兼并。

　　据统计，自2006年12月11日正式入关至今，外资已经兼并了60%的大型主流民营企业。我国百货业百强企业营业总和不足沃尔玛的十分之一。

　　“到2008年6月，外资已占我国大中城市流通业主渠道的60%。照此下去，外资将在三至五年内控制我国流通主渠道。”谢秉臻道。

　　物美控股集团董事长吴坚忠亦向表示，在大中型城市，外资零售商已经占据了绝对优势，并已开始向三线城市铺设网络。“赢得城市，相当于赢得商业战，城市消费对农村有递延效应。”

　　文化差异保护？

　　零售业失语表象后面，是整个供应链渠道控制权的旁落。谢秉臻向记者表示，2006年12月11日之后，最明显的变化是外资不再仅掌握零售权，还可以掌握批发权。

　　“外资集团有资金实力，可以在60天付现，且大批量订货，相比较中资公司付现快，订货多，你说区域代理权会给谁？给零散的中小企业吗？”谢秉臻表示，一旦代理权被外资拿到，中资中小零售企业只好向其购货，购货到了一定程度，如中小企业超过35%，大中企业超过20%以上，则渠道实际上就被控制了，一旦外资采购商不要某家企业的订单了，企业将难以为继，进而倒闭，此即为上游就控制了产业。

　　这一危险早已有了现实版本，2009年10月19日好诗迪与百安居的博弈在上海杨浦法院上演。好诗迪总经理李晓琴称由于百安居拖欠款，导致债务累累遭人威胁；发不出工资，工人只能上访。好诗迪律师张孝品称供货商与百安居签署的合同本身不平等。

　　这一案例并非新鲜，早在2007年和2008年，雅迪尔和百安居均已发生了渠道风波。

　　“21世纪已经进入到供应链时代，谁掌握供应链谁就掌握订单、掌握产业命脉，掌握了定价话语权，掌握了金融结算权。”谢秉臻认为，渠道之失，危及订单话事权，进而危及国家的经济命脉。“一个国家、一个民族被控制了流通主渠道，这个国家的企业将永远成为落后产品的加工国。”

　　不过，令人尴尬的现实是，我国现代物流业还停留在储运阶段，供应链上游的金融、交易、信息、信用平台等服务体系还远没有建立起来。

　　因此，谢认为只能用文化差异保护我国流通业。他认为我国目前采用的流通技术、连锁店模式是西方经营文化的入侵，如照西方模式发展，我国流通业将永远处于被动局面。

　　据谢秉臻透露，在业界呼吁十几年之后，商务部也开始重视流通渠道的重要性，并与美旗控股合作研究相关课题，寻求解决之道。

　　而在交通运输部，流通领域的公共信息平台也摆上案头，国家交通运输部规划司副司长蔡玉贺向记者透露，交通部今年确定了四个专题的研究，初步地确定了促进现代物流发展的六项主要任务，其中一项针对加快行业物流公共信息平台建设的解决方案。

　　他透露，目前物流公共信息平台主要做两个，一个是长江航运物流公共信息平台试点工程，第二个试点是在浙江省做一个省际物流公共信息平台试点工程，主要是交换是核心、应用是关键、标本是基础、综合信息是方向等。