“9月份之前，山东省内物流企业还感觉不到外资的压力，没想到一进9月，新加坡、北美、欧洲包括TNT在内的物流巨头通过中介提出要并购我们。”11月25日与26日在济南举行的中国国际物流论坛上，省内著名物流企业佳怡物流负责人王琳透露了这样的信息。外资物流巨头的举动，让省内众多物流企业为之一惊。而国内投资基金将扶持国内物流企业走出国门的意图，又让他们一喜。刚刚成长起来的山东物流业，目前正受着内外资本的青睐与争夺。

　　物流是由社会化分工及市场的发育而派生出的新兴服务业。在美国，全社会企业的物流成本平均只有8%多，而在我国，这一比例达到20%多，因此，物流成为目前许多企业挖掘的第三利润源泉。省内的物流企业在上世纪90年代末开始起步，在近两年开始飞速发展。许多企业营业收入达到了上亿元的规模，并健全了区域网络。但随着WTO减让期的结束，明年1月1日起包括物流在内的国内众多行业都将对外资开放。

　　外资物流巨头为何青睐国内物流？一方面，国内大规模工业生产与城市群的出现已为现代物流奠定了发展的基础条件，未来几年国内物流将迎来发展良机，外资物流巨头看到了国内物流业蕴含的巨大商机。另一方面，外资物流巨头进入国内一般不采用合资合作而采取并购的方式，而且其价格一般在评估值的5至6倍，有的甚至达到5000多万。“他们对国情了解不深，并且不掌握当地客户资源，即使如此高价，也比他们自己在国内铺设区域物流便宜。”省内一物流企业负责人告诉记者。

　　国内一些投资基金鼓励前来参加论坛的省内企业走出去，并表示他们将在此方面投资。“中国企业要走出去，物流企业要先行一步。”泛太投资发展基金管理集团执行董事陈星在发布其物流投资项目时说。“曾有一蜡烛生产企业，产品卖给国外代理商的价格只占国外代理商卖给国外零售商价格的20%。去年他们直接在国外设立了办事处，压缩中间流通环节，使产品出厂价高出了一倍多。国外物流企业许多是跟随着本国的企业来到中国的，国内企业要走出去，必须有为其服务的国内物流企业先期走出去铺路。”据记者了解，许多投资基金都向省内物流企业表达了投资的兴趣。