一度颇为引人注目的亚洲最大的SHOPPING MALL世纪金源购物中心,投入已近40亿元,但开业5个月以来,客流量、销售额却远远没有达到预期。日前传来的消息显示,金源MALL还在对原有业态进行调整之中。
回想当初,这个“世界最大的MALL”在一片争议声中开业。然而在外界看来,金源时代购物中心开业近6个月以来经营状况并不理想,而此前的招商环节也曾广受质疑。在经营、招商低于预期这些表层现象的背后,更重要的问题是:这种在国外被证明非常成功的新兴商业业态,能否在激烈竞争、业态持续进化的中国零售业立足?能否在北京市场得到认可?而对于金源来说,当前它急需的是什么?是提高管理能力,是需要时间?还是需要一点点运气?带着这些问题记者采访了有关人士。
摩尔适合在北京发展吗?
记者采访了中原地产商业地产部资深分析师周薇。
周薇指出,从2001年起,北京的商业地产就开始日渐升温,2003年的商业的发展达到了一个高峰,由于在此以前北京根本没有一家真正意义的摩尔,这次世纪金源购物中心的发展带动了摩尔的发展,它一时成为人们关注的焦点,赞同兴建摩尔与不赞同的呼声都有,目前的“平淡”又开始使许多人质疑摩尔。那么摩尔到底适不适合在北京发展呢?
从摩尔的起源看,摩尔的概念最初是在美国诞生的,一般都建在郊区,紧临高速公路,占地面积非常大,集购物休闲娱乐为一体,人们习惯于开车去摩尔购物加娱乐。美国的摩尔的兴起有两个明显的特点,第一:以车为代步工具,去郊区购物;第二:摩尔兴起的背景是在美国的人均收入以1万美元为基础的前提下,美国的摩尔发展最早并且发展非常好。
正因为上面的这两点原因,一些人对北京摩尔的发展产生了质疑。首先,北京的人均收入水平离美国当时兴起摩尔时的经济发展水平相差甚远:其次,北京的汽车量虽然在增加,但是建设在交通并不太通畅的远大路的摩尔会适合中国的发展情况吗?
周薇认为,举例来说,首先第一点,如果以人均收入水平来断定的话,北京目前的人均收入水平虽然还没有赶上美国,但是已经接近菲律宾马尼拉、泰国曼谷等东南亚城市,而菲律宾、泰国、马来西亚的摩尔是发展得既多又好的,并且到现在为止仍然有很多新的摩尔在不断地建设中。曼谷有20多家摩尔,吉隆坡有20多家摩尔,甚至经济不是很发达的菲律宾马尼拉也有30多家大摩尔,平均35万人口拥有1家摩尔。菲律宾还拥有亚洲第一大连锁摩尔集团:SMPRIMESMPRIME下的SMSUPERMALL有20家摩尔,肯家家摩尔都生意兴隆。菲律宾几乎所有有大型百货公司,大卖场都位于摩尔内,单体建筑的百货公司,大卖场极少。印尼雅加达的摩尔也已达到20多家,并且生意火爆。摩尔的发展为这些城市的发展提供了强有力的支持,摩尔已经不局限于整个城市服务,甚至会更多地服务于国外的游客,例如购特的天堂吉隆坡,摩尔的发展为人们提供了购物娱乐的天堂。
同样的收入水平下,有这么多的国家可以把摩尔建设得非常好,那么北京虽然没有美国兴起摩尔时那么高的人均收入水平,但是在北京可以把摩尔建设的更好也是无庸质疑的。
其次,私家车拥有量也并不会成为北京发展摩尔的障碍。例如香港和新加坡,因为政府限制私家车的发展,故香港、新加坡的私家车拥有量是比较低的,但凭借着发达的地铁和公交系统,这两地的摩尔也都发展得很成功。不同于欧美的摩尔,香港新加坡的摩尔大部分集中在邻近地铁站的市中心黄金黄色商圈,且一条街上往往汇集着多家摩尔(如新加坡的乌节路)。只有300万人口的新加坡有20多家摩尔,平均15万人口拥有1家摩尔。借鉴香港、新加坡的经验,北京的摩尔情况类似,从远大路的交通装况来看一直不停在改善。
因此答案是肯定的,摩尔的发展完全可以适合在北京发展并能带动北京商业业态发展,北京完全可以根据自己的情况制定出符合自己特点的摩尔。
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