全球最大的石油和石化集团ＢＰ近日宣布，将全资收购上海两家燃气公司的液化石油气储配站及经营门店，成立碧辟（上海）液化石油气公司，借此涉足上海石油液化气零售市场。这次收购是ＢＰ继２００４年初在佛山成立碧辟佛山液化石油气有限公司以及今年初收购广东中山市燃气有限公司成立碧辟中山液化石油气有限公司之后，在发展液化石油气业务上的又一个大动作。
BP觊觎油品零售市场
“ＢＰ在中国市场的目标是成为主要的清洁能源供应商并全面进入零售市场。”ＢＰ亚太液化石油气总裁雷·泰勒说。
“我们的业务也将涉及油品的零售和批发等各方面，不仅仅是上海，在全国范围我们都会有这方面的发展。”壳牌公共关系部的栗陆莎或许说出了跨国公司在中国接下去的发展策略：进入成品油零售市场。
２００６年，中国成品油零售市场将全面对外资开放，ＢＰ正赶在中国成品油市场全面放开前，加速零售网点的布局。目前ＢＰ中国公司在华的扩张目标在成品油销售和城市天然气零售等石油产链的下游。作为最先进入中国成品油零售市场的跨国能源公司，ＢＰ集团通过与中国两大石油公司合作，已在浙江省和广东省分别建立了成品油零售合资公司，在沿海地区拓展１０００座加油站的零售网络。
中石化碧辟浙江石油有限公司总经理王命沂说，在２００７年前，合资公司将在浙江省的杭州市、宁波市、绍兴市三地建立和运营一个拥有５００座加油站的油品零售服务网络。而根据中石化和壳牌此前达成的的合作协议，未来３年内还将在江苏建起５００座合资加油站。面对外资在中国油品零售市场掀起的合资狂潮，业内人士认为，在加油站变脸的背后，则是外资石油巨头借国内零售门槛拆除之机，疯狂的跑马圈地以及与中外石化巨头的利益博弈。
收购燃气 意在布点
“在合资公司中，ＢＰ或者壳牌这些国外公司几乎都说不上话，合资只是一种象征，象征中国能源市场正在遵循世贸组织的规则逐渐向外开放。”中国能源网ＣＥＯ韩小平说。
对于加油站的经营来说，稳定的油源最重要。中石化、中石油从原油开采到零售终端是一条龙，油源牢牢地掌握在自己手中。即使是ＢＰ和壳牌，目前也都要问中石油或者中石化要油。
ＢＰ上海的收购对两大公司丝毫没有构成威胁，安邦分析师认为，在今后几年内，无论成品油零售市场的局面如何改变，大多数加油站将依然掌控在中石化和中石油两大公司手中。成品油市场的供给依然掌控在两大公司的手中，垄断格局一时将难以发生改变。
事实上，国际石油巨头早就对中国成品油零售市场垂涎三尺了，只是苦于没有合适的通道进入。壳牌、ＢＰ等公司高层先后公开表示要增加对中国的投资。ＢＰ称“在今后的５年中将在中国追加投资１００亿美元”。而壳牌则表示，到２００５年之前，要在中国再投入５０亿美元。据了解，这些投资都将用于在中国建合资加油站。
然而，在投资具有象征意义的合资加油站的同时，ＢＰ也在酝酿独资的计划。在今年年初，ＢＰ就已经和上海所有的社会加油站都接触过了。
由此，就不难解释ＢＰ对燃气公司的收购了。“不排除这样的一种可能，ＢＰ购买了燃气公司后，独资经营旗下的门店和储配站，一旦这些储配站能够争取到为汽车加气，那么今后要改成加油站也非常容易了。”也就是说，ＢＰ不断收购燃气公司尽管有市场因素，同时也为今后成品油批发市场的放开打基础。
而对社会加油站的青睐也是为了布点。
“现在我们已经停止营业快３个月了。”一位正在经营社会加油站的人士告诉记者，“中石油从７月开始就停止向我们供油了。”记者看到，原本就不大的加油站由于停止营业显得更加萧条。
在这样的情况下，一旦政策允许，ＢＰ要求收购，只要价格合理，这些社会加油站或许很快就会投入到ＢＰ的怀抱中。
这一举动类似外资零售商收购中资便利店，为的是这些便利店已经形成的网点。
国内竞争日益激烈
ＢＰ和壳牌的进入给国内的两大公司造成多大影响现在在政策的保护下还没有显现出来，但是中石油和中石化在国内市场上的竞争却是日益显现。这一情况开始于２０００年中收购加油站，此后，中石化更是率先与外国公司合资加油站，以进一步提高零售业务的市场份额。
从目前的形势来看，中石化、中石油依然占据着国内成品油市场的绝对主导地位。以江苏为例，目前中石化江苏分公司在江苏共拥有近２０００座加油站，占据江苏成品油市场７０％左右的份额，剩下的３０％也基本被中石油所掌控。
原本中石油主北，中石化主南的局面似乎在一夜之间就被打破。这两家石油公司不再满足于原先被安排好的市场，除了相互的市场交叉，更是将业务延伸到了沿海ＬＮＧ（液化天然气），这个原本由中海油一手掌握的市场。而中石油这次海外收购的成功又怎么看怎么像踩着中海油肩膀往上爬。
“我们也有我们的发展计划。”当被问及如何看待中石油在南方市场建立的加油站的时候，中石化的一位管理人员说，“尽管中石油在南方也有发展，但是毕竟我们在这个地区立足较早，已经有了很好的基础。加上和ＢＰ的合作，我个人不认为中石油给我们造成多大的威胁。”
中石油在南方建立起来的一座座加油站就好像鱼刺一样让中石化如鲠在喉，而中石油和中石化的沿海ＬＮＧ又让中海油有了一些利益被侵犯的感觉。
“我们从上世纪９０年代就开始发展ＬＮＧ了。”中海油天然气办公室的王处长说，“在沿海天然气的开采和ＬＮＧ的工程上，中海油仍然有着自己的优势。”
正当三大公司熙熙攘攘“你方唱罢我登场”的时候，ＢＰ或者壳牌都显得异常低调，收购燃气公司发展ＬＰＧ液化石油气或者是觊觎社会加油站都无法撼动中石油和中石化的地位。但是从ＢＰ和壳牌的计划来看，他们等待的是３年甚至４年后的全面开放。
“明年成品油批发市场开放后，如果允许国外公司在中国经营批发业务，到了那个时候，ＢＰ的威力就显现出来了。”东方油气网油品部经理杨宏说。
在加油站变脸的背后，是外资石油巨头借国内零售门槛拆除之机，疯狂的跑马圈地以及与中外石化巨头的利益博弈。
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