一  广州物流业发展历程

    广州物流业一直走在我国物流业发展的风口浪尖，是国内物流业起步最早、发展最快、效率最高的地区之一。从广州市物流业发展的水平和层次，可以把其发展历程归为如下四个阶段。

   （一） 20世纪80年代末以前

    建国到80年代末，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。这一时期又可以称为货运时期。其特征为：资源掌握在铁道部、航空部和交通部国家部门手中，没有循环规则和竞争条件，因而广州市只有运输业务不存在物流行业之说。在这一时期物流多以第一方和第二方物流为主，极少数的第三方物流也是国企控制，例如1953年成立的广州市商业储运公司、广州电信器材公司、1963年成立的广东省金属材料公司及广东远洋运输公司等。正是在这一时期“物流”的概念从日本传入我国。

   （二） 20世纪80年代末到2000年

    随着物流的概念逐渐为大众所了解，再加上欧美日等国家地区的流通业的繁荣，物流业在广州也蓬勃发展起来了。这一阶段是广州市物流业的起步阶段，也可以说是物流起步时期。在这一时期私营资本开始进入这一领域，并呈现出迅速发展的态势。其特征为：政府部门逐步将资源外包，客户自主选择货运形式及服务商的模式逐步固化，并随着改革开放的深入，外企越来越多，因而以外企为主体的优势客户成为行业变化的主要影响因素，比如，为宝洁服务的宝供物流就是这样迅速发展壮大起来从而成为全国首屈一指的物流集团的。同时基金、投资公司及社会资金开始逐步进入这一行业，物流业务开始分化为邮政、快递和物流，并基本形成体系。比如，宅急送、中国邮政、中国远洋物流、中外运—敦豪等企业的品牌营运、资产规模化和产权结构调整工作开始进入“亢奋”状态。在这一时期，第三方物流逐渐成为了理论界的热点问题，而第三方物流企业也开始成型。基本上广州市大部分的著名物流企业都是产生于这一时期，例如宝供物流、南方物流、鱼珠物流等，形成了广州市自己的本土物流品牌。

   （三） 2001年到2005年

    这一阶段为广州物流业飞速发展阶段。自十五计划实施以来，广州市政府对物流业的重视程度已经日益加深。2003年，广州市出台了《广州现代物流发展规划纲要》，将广州物流业的重点定位在信息平台、运输平台和物流园区等方面。并且广州市政府出台政策放宽市场准入、调整用地政策、降低物流业用电政策等以促进物流业的发展，从而促进广州产业结构优化、升级，提高广州国际竞争力。2005年，中国物流采购联合会根据国家发展改革委员会的统计标准统计，广州地区共有7家企业进入了中国物流企业50强，分别是：广州远洋运输公司、中国外运广东有限公司、广东南粤物流股份有限公司、广东省航运集团有限公司、南方企业集团物流有限公司、宝供物流企业集团有限公司、广东鱼珠物流基地有限公司。

    同时，这一阶段又可称为外资及政策垄断并行时代，或者是巨头并购与国企挣扎时期。即关贸协议签定至2005年12月10日物流行业全面开放前。其特征为：WTO协议，已经为全球一体化扫清“外资进入”障碍，国家经济开始面临物流行业的“外资垄断”压力，并在此基础上针对外资疯狂并购采取某些举措。比如，2005年7月，联邦快递公司与广州白云国际机场有限公司在广州正式签订“合作设立亚太快件转运中心框架协议书”，把亚太快件转运中心设立在广州（新）白云国际机场等。

    至2005年底，美国联邦快递、美国联合包裹服务公司(UPS)、日本通运、邮船、丹麦马士基等6家企业均在广州设立子公司或分公司。美国联合包裹服务公司(UPS)正式开通广州—美国安卡雷奇定期往返直航全货运航班，是广州与美国之间第一条不经停货运航线，使广州白云国际机场彻底改变了对美国航空货运长期依赖转运的局面。伯灵顿货运代理(广州)有限公司和美国联邦快递公司亚太转运中心正式落户广州白云国际机场，前者成为首家经中国政府批准成立独资公司的全球性物流服务供应商。

   （四） 2006年至今

    从2006年开始，由于外资的全面开放，广州市的物流业进入了群雄逐鹿的时代。为加快广州市物流业发展，根据市政府的要求，市交委组织编制了《广州市现代物流发展规划》，并在2006年1月份通过专家评审并于2006年12月经市政府审议发布实施。该规划在对广州社会经济发展现状和物流市场充分调研的基础上，提出了“至2010年初步建成基于珠三角、辐射全国、面向全球的中国南方现代物流枢纽城市和全球物流体系的重要节点”的战略目标，规划构建了两大物流平台（运输平台和信息平台）以及“3+5”物流园区体系。广州市将兴建空港、南沙、黄埔三大国际物流园区和白云、花都、芳村、番禺、增城五个区域物流园区，到2020年，广州将建成为中国南方区域国际物流中心。

    2006年11月第三届中国（广州）国际物流节的召开，对促进国内外物流业界高层次交流合作，引领行业发展方向具有重要意义。此次物流节在广州举行，为国内外物流领域相关企业提供一个展示形象和实力的良好窗口，有效促进交流与合作，同时也为广东更好地参与国际物流经济活动，加快发展现代物流注入新的动力和活力。

    2007年4月广州市政府发布了《加快推进我市现代物流业发展的意见》，明确指出广州市将推出八大措施，加速广州市物流业的发展，包括：一、建立扶持现代物流业发展专项资金；二、规划和用地政策；三、物流财税政策；四、物流信息化政策；五、物流通关政策；六、用电优惠政策；七、工商企业分离物流业务扶持政策；八、规范物流运输车辆管理政策。

    二  广州物流业发展现状

    根据广州市统计局初步核算，2007年广州市生产总值（GDP）突破7000亿元大关，达7050.78亿元，比上年增长14.5%，在全国主要城市中位居第三。其中，第一产业增加值161.09亿元，增长5.0%；第二产业增加值2816.89亿元，增长15.6%；第三产业增加值4072.80亿元，增长14.1%。综合经济实力迈上新的台阶。2007年，广州三次产业增加值的比重调整为2.29∶39.95∶57.76，经济发展呈现二、三次产业双驱动、互相促进的格局。

    区域经济的持续健康快速发展为广州市物流业的进一步发展提供了良好基础环境和有利的发展条件。下文将广州市物流业的供需现状、物流基础条件和物流企业状况等方面对广州市物流业的现状进行描述分析。

   （一） 供需现状

    物流供需量尚不能通过现有统计指标直接描述，但是有些指标可以从侧面反映一个地区的物流供需情况。如，区域运输业完成货运总量及其变化趋势可以反映当地物流供给能力，社会消费品零售总额及其变化趋势则是反映当地物流需求量的重要指标，等等。下面将通过现有统计指标对广州市物流业的供需现状进行描述。

    1. 供给能力

    2006年全市交通运输仓储邮电业实现增加值668.86亿元，增长13.8%，完成货物运输总量4.26亿吨，比上年增长11.7％。其中，广州港口货物吞吐量完成3.28亿吨，集装箱723万标箱，分别比2005年增长19.8％和40.3％(广州海港完成3.03亿吨，国内排名第三，集装箱完成664万标箱，国内排名第五，分别比2005年增长21.2％和41.9％)；机场货邮吞吐量达到82.45万吨，比上年增长9.9%；公路货运量为2.48亿吨，比上年增长20.4％。 具体统计见表1：

    2. 需求状况

    作为华南地区经济最发达的城市之一，广州国内生产总值的年增长率常年保持在10％以上。2006年，广州的国内生产总值和社会消费品零售总额两项指标均稳居全国第3位。经济的快速发展对物流商品有巨大的生产能力、吸引能力和消化能力，物流市场需求旺盛，市场潜力相当巨大。据统计，在广州落户的世界500强企业有112家，且大部分为制造企业。这些企业一般没有自己的运输车队，需要从社会物流企业购买相关服务。另外，广州本地的一些大型制造企业也开始逐步剥离其物流业务，改变“大而全、小而全”的生产经营模式，以便集中精力开发新产品，降低生产成本，提高产品市场竞争力。这些均为广州物流业的发展提供了契机。

    此外，从社会消费品零售总额来看，广州市的社会消费品零售总额呈现出年均增长率为18.55%的持续上升趋势。1978年，广州市的社会消费品零售总额为17.36亿元，2006年达到2182.77亿元，增长了125倍多。社会消费品零售总额看起来是一个消费领域的概念，但是从生产领域到销售领域必然要经历物流阶段。因此，它是反映一个地区物流量的重要指标。社会消费品零售总额的迅猛增长要求有发达的物流业来支撑，为消费品提供从生产到用户的流动过程。

    最后，广州国际物流需求量也呈现出明显增长趋势。尽管2007年国家出台的多项政策对现有的外经贸发展体系造成一定的冲击，但2007年上半年广州地区进出口总值为345.71亿美元，增长19.64%，其中出口179.20亿美元，增长22.10%，进口166.51亿美元，增长17.09%。广州市对外经贸发展的良好势头将有力地促进广州国际物流的发展。

   （二） 物流基础现状

    1. 公路情况

   “十五”期间，我市加大公路基础设施投资力度，增强和加速对公路的改建和新建，共投资约307亿元（包括地方配套和独立投资项目资金），完成公路建设项目756个，其中高速公路项目6个，快速路3个；新改建公路干道1725公里、桥梁6536米/152座；全市新增公路干道通车里程420.96公里，并在2003实现全市行政村通水泥路的奋斗目标和“镇镇通二级以上公路”的目标，新建村道里程2187公里。目前，我市已建成对外进出口干道公路有国道G105、G106、G107、G324和京珠、广佛、广三、广清、广深、广惠、广珠、机场、街北高速公路等,环城高速公路和北二环高速公路串联上述出口干线公路，基本形成环形放射状公路网主骨架。至2006年底，广州市公路通车总里程约7765.467公里（含村道），其中高速公路421.02公里，一级公路761.403公里，二级公路901.347公里，三级公路1452.561公里，四级公路2840.412公里，等外公路1388.724公里，全地区公路密度达到104.45公里/百平方公里，已形成四通八达的现代化中心城市公路网络，在国内大中城市中名列前茅。

    在此基础上，广州市也正全力推进高快速路网络的建设，“十一五”我市具体建设的环线有：珠三角环形高速公路东、南段（东二环、南二环），珠三角外环高速高速公路北、西段（北三环、西三环），广明高速广州段；射线有：广深沿江高速、广河高速广州段、大广高速粤境段、东新高速、平南高速、南沙港快速路延长线（新村至格沙段）、广珠东线北段新洲至化龙快速路；重要公路有：增从高速、沙湾高速、江中高速延长线（新隆至新垦段）、华南快速干线三期、新光快速路、黄榄干线西段等。将新增高快速路735公里，总投资约515亿元，新增用地需求77841亩。目前，东二环、北三环一期工程（增莞深高速）、东新高速、广深沿江高速和华南快速干线三期已进入施工阶段；广河高速广州段、广明高速广州段和广珠东线北段新洲至化龙快速路已开展初步设计，力争在2007年年底或明年年初试验段先行动工；其余项目正按基建程序抓紧推进前期工作，争取为我市“十一五”规划的实施打开良好的局面。

    在市政府的重视和支持下，公路主枢纽站场的建设工作取得了较大的进展，目前，已完成广州公路主枢纽管理服务中心、广州客运站改造工程、天河客运站（一期）、芳村客运站、窖口汽车站、海珠客运站、番禺长途客运站、黄埔客运站等8个项目的建设并投入使用；白云货运站、黄金围货运站、沙太货运站、黄埔集装箱中转站等4个货运站的主体工程已相继建成并投入使用；目前正在积极推进夏茅客运站、永泰客运站、天河东长途汽车站、从化汽车站、增城客运站等5 个客运站，番禺市桥、神山两个货运站的建设。

    2. 铁路情况

    3. 海港与空港

    随着白云国际机场和广州港南沙港区的投入使用和不断拓展，依托机场和港口发展优势，设在广州的大型物流企业总部以及外资物流企业区域总部逐步增多，辐射网点和发展规模在珠三角、华南地区乃至全国范围日益扩张。目前，不少国外知名物流企业纷纷进驻广州，与本土物流企业形成合作发展与优劣竞争的发展态势，广州依托空港、海港发展的国际大物流格局已初步形成。

   “十五”期间，广州港完成港口建设投资59.84亿元，重点加强深水航道和集装箱、石油、煤炭、粮食等专业化码头建设。新增生产用泊位44个，其中深水泊位5个，新增吞吐能力4362万吨、集装箱164万标箱。“十五”末期，广州港拥有泊位617个，其中生产性泊位455个，包括煤炭、原油、成品油、集装箱等码头泊位，通过能力1.1亿吨。港口货物吞吐量由“九五”期5年的3.4亿吨，发展到“十五”期5年的9.2亿吨，年均发展速度达17.6％。2006年，广州港全港货物吞吐量完成3.03亿吨吨，集装箱吞吐量完成664万TEU。星罗旗布在珠江河口的口岸段的广州港各作业区，展示广州港作为沿海主枢纽港地位。

    广州白云国际机场2006年全年起降航班达23.27万架次，增长10.3%；广州白云国际机场旅客吞吐量2619.96万人次，机场货邮吞吐量82.45万吨，分别增长12.0%和9.9%。全年港口货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；港口集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2%。

    4. 物流信息建设

    目前，广州已经初步建立了集电子通关、电子物流管理、电子商务应用、物流社区服务四大功能于一体的电子物流信息港。企业用户可通过统一的界面向口岸查验单位报关、报检、信息查询等，初步实现了“大通关”各个环节的互联互通，为政府管理部门和物流企业提供了一站式服务，物流效率和服务水平明显提高。自2004年3月广州电子口岸正式开通以来，广州边检总站通过广州电子口岸接收代理公司申报的出入境货运船舶和大型旅游船约1.5万艘次，检查人员约20.6万人次，广州海事局通过广州电子口岸受理的国际航行船舶进口岸申请约5000次，国际航行船舶进出口岸查验近1万次。 另外，泛珠三角物流信息平台(gzla.gz168.com)的各项服务功能也日趋完善，为广州市物流业的信息化建设添上了重要的一笔。

   （三） 物流企业现状

    1. 总体情况

    2005年，广州市有物流企业5566家，其中注册资本500万～1000万元的371家，注册资本超过1000万元的187家。通过培育、引进和合资等形式，一批现代物流企业迅速发展，全市上规模的物流企业近200家，进驻广州的大型跨国物流公司达15家；宝供、南方、华新等大型民营物流企业通过引入国际先进技术和管理经验，积极拓展物流基地；一批大型国有商业、交通、邮政企业通过主辅业分离，加快向现代物流业转型发展。 2005年广州地区共有7家企业进入了中国物流企业50强，分别是：广州远洋运输公司、中国外运广东有限公司、广东南粤物流股份有限公司、广东省航运集团有限公司、南方企业集团物流有限公司、宝供物流企业集团有限公司、广东鱼珠物流基地有限公司。截至到2007年4月中旬，广州地区共有 20 家物流企业获评国家A级企业认证，其中包括5A级物流企业4家、4A级物流企业5家、3A级物流企业8家、2A级物流企业3家。 　
　
    2. 主要物流企业介绍

   （1） 宝供物流企业集团

    宝供物流企业集团有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业。公司自创办以来，一直致力于推动中国现代物流的发展和进步，宝供模式已成为中国现代物流发展的主流模式，也成为许多教科书的案例和物流专业的必修课。当前，公司已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟（其中52家为宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等世界500强企业以及国内一批大型制造企业如TCL 、厦华、中石油等），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。2002年12月宝供集团被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”，成为入选的唯一一家第三方物流企业。同时也是国家经贸委的重点联系企业、广东省流通龙头企业、中国物流百强企业、中国5A级物流企业。

    宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。目前企业有员工1500多人，管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。大学以上学历达到70%，拥有包括教授、博士、硕士在内的高层次、高素质的专业人才，还聘请国内外大批物流领域的资深人士组成专家顾问团，提高了企业的咨询、决策水平。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。2004年，宝供物流运作货物过10亿件，总量近550万吨，比上年增长30％，主营物流服务收入超过5.5亿元，比上年增长52％，实现利润2500多万元，比上年增长60％，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业。

   （2） 广州市商业储运公司

    广州市商业储运公司成立于1953年。是成为华南地区最具规模的物流企业之一。自有物流基地面积50万平方米，各类仓库21万平方米，1.72公里连接京广铁路的双股道铁路专用线和可停泊3000吨货轮的专用码头，营运车辆超过150台，资产总额近3亿元。为社会提供专业化、全方位的第三方物流服务，公司主业涵盖仓储、运输、装卸、流通加工、配送、国际货代、保税物流、多式联运、物流策划、信息管理、质押货物监管以及货款结算一体化等业务，服务客户涉及家电、服装、百货、食品、通讯、化工、纸业、钢材等众多行业的大型厂商。

    2005年，国有物流企业广州市商业储运公司积极推进资源重组，科技进步，重点开发应用物流信息管理系统，提升物流服务效率。自主开发的物流信息L3管理新旧系统成功切换升级，为客户设置远程信息查询功能，有效节省工作环节，提高工作效率。实施物流业务由分散型向集中型转变，不断开拓和发展优质客户，拓展仓储、运输及增值业务，坚持做好客户服务工作。该公司属下南天物流公司成为羊城晚报金羊发行公司广州至深圳公路运输业务的唯一中标单位，推进了城际公路快线运输业务的开展。是年，该公司获得“中国质量、服务、信誉AAA级企业”称号，继续保持“全国用户满意服务单位”、“广州市守合同、重信用单位”等称号。2006年获得“广州市十佳优秀物流企业”、“广东省流通龙头企业”和“中国4A级物流企业”称号。

   （3） 南方物流企业集团

    南方物流企业集团，成立于1992年，其前身为广州军区后勤部南方工贸货运中心。经过十多年的发展，公司已经发展成为按现代企业机制组建的股份制民营企业，是一家全国性大型的、5A级综合服务型的第三方物流企业集团。

    公司的主要服务项目有：运输、仓储、配送、包装加工、装卸、快速消费品分销、汽车销售代理、物流方案策划、物流信息咨询等。

    公司自有固定资产投资达12亿多元，拥有共占地60余万平方米的七大物流园区及配套设施，自有货运车辆500多辆，公司员工1500多人，其中管理人员700多人。
公司主要客户：TCL、长虹、海尔、康佳、格兰仕、新飞冰箱、福地彩管、荣事达、加拿大北电网络、美国朗讯科技、法国施耐德电气、深圳华为、联想集团、神州数码、康师傅、健力宝、美赞臣等一大批国内外知名企业。客户群集中在三个行业：家用电器行业；机电通讯行业；食品及日用化工行业。

3. 广州市主要物流企业一览表