摘  要：珠三角具有得天独厚的区位优势和发达的制造业基础，蕴藏着巨大的物流商机。本文重点研究了目前珠三角物流企业的构成，分别对珠三角内的国际物流巨头、香港物流企业、民营物流及国有资产转型物流企业进行了具体分析；在此基础上对今后珠三角物流的发展格局进行了预测；并最终提出了促进珠三角本土物流企业发展的三点策略建议。

    关键词：珠三角 物流业 格局 策略

    2002年9月，广东省颁布了《广东省物流业“十五”计划》，提出到2005年，物流业增加值达到2700亿元，占国民生产总值的16.5%。而广东特别是珠三角地区发展物流业，确实有得天独厚的优势。珠三角集中了五大港口和五大机场，中国交通大动脉的‘五纵七横’有三纵(京广、京九、京珠)经过珠三角，同时，珠三角内部的高速交通网络在国内也首屈一指，已形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化的交通格局。而珠三角发达的制造业是推动珠三角物流业发展的内在力量。珠三角以劳动密集型的轻型加工工业为基础，电子、医药、建材等行业产值均居全国之首，彩电产量约占全国二分之一，家用电冰箱约占三分之一。一批国际巨头纷纷将采购中心放在了珠三角。世界上的头号买家沃尔玛，2002年在中国采购的金额高达120亿美元，其中80%的订单抛向了珠三角，仅东莞一地的采购额就超过了23亿美元，占了其全年中国采购额的20%。发达的制造业为珠三角催生了巨大的物流商机。
    香港大学薛凤旋教授也曾从战略发展的角度讨论珠三角发展物流业的优势：中国要参与全球性的财富再分配，现没有比大珠三角更有利的区域了，既把握中国市场，有着广阔的腹地，又能通过香港、澳门连接世界。从地图上看，大珠三角正处于内地与东南亚的中心，这是一个理想的物流中心。成为服务整个亚洲的大物流圈，形成粤、港、澳三赢的经济带，将提高中国的竞争优势。
    因此，研究和促进珠三角物流的发展，对于提升广东的区域竞争力，促进大珠三角和泛珠三角概念的实施，具有重要的战略意义。本文将对目前珠三角物流业的结构进行分析，形成对珠三角物流未来发展格局的认识，并提出进一步促进本土物流业发展的策略建议。

    一、现阶段珠三角物流企业构成

    目前，珠三角物流企业主要包括以下几种类型：
    1、国际物流企业巨头
    珠三角外向型经济发大，大量的外资企业到珠三角投资建厂，需要从世界各地调集原材料并把生产出来的产品在世界范围内进行分销，这种对现代物流服务的高度需求使得许多国际型的物流服务商尾随它们的客户先后来到珠三角安营扎寨。目前，包括马士基、UPS、EXCEL、TNT、Fedex、DHL等大批国际知名的物流企业都建立了辐射整个珠三角的业务网络。
    根据我国加入WTO的相关承诺，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分领域将全面开放，从2005年12月11日起，中国将允许外国快递企业在中国设立独资公司，独立开展国际快递业务。这加速了国际物流巨头在珠三角的投资计划。2004年第3季度敦豪通过买下国泰航空全资控股的华民航空公司部分股权而在香港机场建立转运中心。2005年4月6日，UPS正式开通了首条美国本土至广州的直飞货运航线，从而使珠三角的中心城市与美国正式对接。2005年7月14日，美国联邦快递公司与广东省机场管理集团公司签约。根据协议，联邦快递将于2008年12月前在广州新白云机场投资1.5亿美元建立一个占地63公顷的亚太货物转运中心。目前，全球最大的零售连锁集团——沃尔玛，也已选址龙岗区坑梓街道建设东南亚配送中心，计划投资10亿元，拟用地40.98万平方米。建成后，该配送中心将向东南亚地区配送主要来自珠三角地区的采购产品。
    这些国际企业拥有强大的全球网络、资本优势以及丰富的投资运作经验，必将对提升珠三角物流的整体水平产生重要作用，同时，也将使珠三角地区物流行业的竞争异常激烈。
    2、香港物流企业
    香港有全世界最繁忙的海港和空港，位于亚太区的交通中心，其物流业发展成熟，物流服务业约占GDP的4.8%。香港的物流企业拥有跨国经营网络，提供包装、仓库存货管理等增值服务，可将内地厂家的制成品和原材料送及亚洲及全球各地。但是，由于香港本土的制造业已基本北移，所以香港物流业普遍认识到要发展就必须背靠内地，珠三角则成为其首选之一。目前香港企业在珠三角拥有6万家工厂，根据调查，有93%的企业倾向选择香港物流公司服务；而珠三角地区企业，也有50%表示愿意选择香港及其合资物流公司合作。
    CEPA出台后，对香港提前实施对世贸组织成员所作的部分开放承诺，包括对港资物流企业取消股权比例限制，降低注册资本和资质条件等门槛，放宽经营范围，使得香港物流企业比其他外资物流企业提前2-3年，以“香港服务提供者”身份以独资的形式在内地经营物流、国际货代、仓储、道路运输、海运等服务。据统计，截至2004年底，在CEPA的框架下，参与的764个香港服务业公司中，有347个是物流服务业公司，约占45%；2004年粤港两地物流合作的签约项目超过100个，金额超过100亿元。
    香港物流企业的进入，必将进一步促进粤港合作，提升珠三角制造业的水平和层次，对于香港和广东的发展都有积极的意义。
    3、民营物流企业
    在珠三角物流发展中，一些优秀的民营物流企业脱颖而出，典型代表是广州宝供物流公司。20世纪90年代中期，宝供只是一个小小的铁路转运站，但它以优质的服务引起了刚刚在中国建立了生产基地的宝洁的重视。近十年来，它们依靠自己的辛勤劳动和聪明才智，成为中国第三方物流的先驱。目前宝供物流已在全国40多个城市建立了8个子公司、7个分公司、48个办事处，其中在广州、苏州、合肥和上海建立了自己的物流基地。2005年保供物流将投资约15亿元，在北京、沈阳、顺德、南京等地全面开建自己的物流基地，宝供物流的华北、东北物流中心将全面升级，其战略目标早已从珠三角向更大的范围的扩展。
    广州宝供真正代表了珠三角本土的物流力量，其发展表明了本土民营企业在珠三角物流发展中的强大竞争力。
    4、国资转型物流企业
    珠三角地区国字头的大公司有中远、中储、中外运等，广东的国有物流公司有南航集团、广铁集团、广东交通集团、广东邮政物流配送服务公司。这些公司几十年来得到了政府的大量投资，有较好的硬件设备和设施，比如仓库、货场、汽车队、轮船甚至飞机等。目前，它们在以资产为依托，进行物流方面的服务，力图按现代物流的理念，建设转型为新型的现代第三方物流。比较突出的是广东邮政物流公司，以灵活的服务，进入了物流市场，使资产得到极好的再利用。
    5、企业自营物流
    珠三角发达的制造业也促进了企业自营物流的发展。目前珠三角很多制造企业的自营物流已经做得比较成熟。比如高科技企业的华为公司、中兴公司；汽车业的风神物流、家电业的美的集团的安得物流等。由于制造业本身有大量的供应物流，特别是进口的零部件，以及产成品的物流，加之供应链的管理已提上增加企业竞争力的日程，因此，制造业特别重视对生产物流的管理，以降低生产成本。在这些企业，可以看到实行零库存的措施，和对生产流程的再造，以及生产过程中的严格的物流管理和即时生产模式。ERP已被应用，华为的采购物流仓库已是目前中国比较先进的自动化仓库。物流作为第三利润源，在制造业具有十分明显的优势。
    珠三角企业自营物流的发展有其必然性，也为未来珠三角本土物流的发展奠定了坚实的基础。
    6、本土中小物流企业
    除了上述这些颇具实力的国内外物流企业外，同时，在珠三角到处可以看到物流的牌子和印有物流标记的货车。很多原来的中小型运输公司和仓储公司换上了物流的招牌，不过他们提供的仍然是原来初级的运输或仓储的服务。
    这些公司还要经过发展和改造，才能成为提供现代物流的服务的企业。然而其存在和发展可在以定程度上满足部分细分市场需要，使得珠三角地区物流增添了较多的活力。

    二、珠三角物流未来发展格局分析

    随着中国物流业的全面放开，未来珠三角物流最大的可能是形成四强鼎立的多元化发展格局。
    1、国际物流巨头具有强大竞争力
    跨国物流企业在资金、客源、管理、技术上都拥有很大的优势，这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如UPS、TNT等国际大型物流企业在纷纷进入中国快递市场。同时，随着中国物流市场的进一步放开，国际物流企业在投资上的独资化倾向加强。2004年8月，美国物流巨子伯灵顿公司落户广州，成立其独资子公司--伯灵顿货运代理(广州)有限公司。这是在CEPA框架下，中国政府批准成立的首家外商独资物流企业。伯灵顿公司是财富五百强的布克林集团成员，也是美国三大物流企业之一。作为外商独资公司广州伯灵顿可直接为客户承办全球国际货代，及国际展品、私人物品的国际运输代理业务等。伯灵顿公司除在广州设立物流运作中心，为广州及珠三角企业提供国际物流业务外，还将其姐妹公司--全球最大的保安运输公司布林克公司引入中国，在越秀区设立总部。
    业务的扩张和独资化的加速，表明国际物流巨头将以更积极强势的姿态参与介入珠三角物流，其地位和作用不容小觑。
    2、港资物流
    香港与广东具有天然的不可分割的联系，随着港资企业向内地特别是珠三角地区转移，随着大珠三角和泛珠三角概念的实施，香港成熟的物流服务将发挥重大作用。特别是在CEPA框架下，港资物流在珠三角的独资、合资经营都将进一步提升，港资物流在珠三角物流发展中必将起到非常积极的作用。
    3、民营物流
    以宝供为首的民营物流企业通过为40多家世界五百强企业服务，积累了客户资源和学习经验，练就了核心竞争力。宝供物流“将在全国15个城市投资建设大型现代化高效的物流基地，形成一个以现代化物流基地为枢纽的运作网络”，积极实施其基地战略。像宝供这样的民营物流起步早，具有很强的市场竞争和服务意识，其未来发展不可限量。同时，部分民营制造业自营物流的发展也积累了较为坚实的基础，并可能进一步向第三方物流发展。目前，安得物流公司因为有美的集团在资金和货源方面给以保证，因此在我国众多第三方物流公司中脱颖而出。
这些大型民营物流作为珠三角本土物流力量的代表，在整个行业发展当中扮演着重要角色，并具有很大的成长空间。
    4、国有资本转型物流
    国有资本物流拥有其独特的优势。比如，广东物资集团近期就跻身国家扶持的重点流通企业，发展势头很猛。该集团在广州原来就拥有近200万平方米的各类大型仓库，不少仓库还拥有铁路专用线、码头等物流基础设施。近年通过兼并、购买、租赁，又新增这类土地近100万平方米。通过对这些地块的改造提升，该集团创办了广州地区规模最大、管理档次最高的广东汽车市场、广东金属物资市场、广东鱼珠国际木材市场、广东电器市场等专业市场。其老总庄耀乐观地认为，国外物流巨头进来，他们在直接面向消费者的消费品流通方面有优势，但做汽车、钢铁，他们绝对做不过我们！”
    在可预见的未来，国有资本物流作为一种特殊的模式，其独特优势不会轻易被动摇。而随着国有资本物流的进一步转型和其市场运作能力的提高，这些企业在珠三角物流中将占据重要席位。
    5、物流行业的多元化
    此外，众多的中小物流企业在珠三角也面临着更多机会和挑战。除了本土企业外，巨大的市场潜力也会吸引很多外资中小企业进入珠三角地区。随着CEPA的落实，也会引发更多香港中小型物流企业进入到珠三角物流市场。这些中小物流企业将进一步增强珠三角物流的多元化特征。但长远来看，传统的物流方式将会逐渐遭到摒弃，因此传统中小物流企业发展空间有限。

    三、本土物流企业发展策略建议

    面对激烈的市场竞争和多元化的发展态势，本土物流企业要想获得更大的发展空间，必须制定切实可行的发展策略。
    1、加强粤港企业物流合作
    通过合作实现粤港企业的优势互补和联合，从而达到“1+1〉2”的效果。比如广州华新集团和香港网丰公司的合作，使华新集团由一个传统的批发企业改造成为现代分销配送企业，成为华南地区最大的物流分销商。目前，广东已确定了宝供物流、广东航运集团、广东邮政物流、深圳招商物流等7家企业为广东第三方物流龙头企业，并鼓励其与香港物流业进行资产重组。
    广东省政府发展研究中心副主任李惠武则认为，粤港物流合作着力点应该放在进一步改善通关环境，加快“大通关”建设步伐。同时，应该按照“大珠三角物流圈”的需要，规划建设包括内河航道、高速公路、铁路、机场和港口在内的分工明确、功能互补的立体交通网络，以高速铁路和高速公路为主，辅以普通铁路和公路网络，构建珠三角与东南沿海地区的三小时交通圈。
    2、中小物流企业联合
    相比之下，本土中小快递业面临着更大的压力。目前，TNT、联邦快递、UPS、敦豪这四大外资快递巨头不仅垄断了国际业务，而且紧紧盯住市场放开大限，将触角迅速伸入国内各大中城市，蚕食本土中小快递业的生存空间。在这种情况下，本土中小企业除了寻求加入大企业的物流配送体系之外，可以考虑通过联合来提高整体竞争力。近期，广州与东莞两家本地快递企业已宣布联合，期望整合各自网络和客户资源，合纵联横应对目前不利局面。
    3、加强企业信息建设，提高企业核心竞争力
    本土企业在管理、技术等方面弱于国际物流企业，必须加强自身实力。特别是信息建设，对物流企业核心竞争力的提高，具有重要意义。在这方面，部分本土企业已经开始了相关的运作。2004年6月3日安得物流公司宣布安得“网络快运”开通，此举意味着珠三角区域搭建了细密物流网络的“神经末梢”，以满足日益精细化的物流需求。“网络快运”是一种全新的物流运作模式，利用“交叉理货”和“定时货运班车”的先进的物流流程，取代传统“运输”＋“仓储”＋“配送”的物流流程，实现珠三角区域朝发夕至和夕发朝至服务。同时，安得物流依托其在信息系统方面的领先地位，利用先进的GPS（全球卫星定位系统）和条码系统，实现货物的动态全程跟踪。
    相比之下，大部分中小物流企业基本没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话（包括移动电话）与传真机，这不仅准确率低、及时性差，而且出错率高。信息化水平偏低直接制约了中小物流企业的发展，也影响了中小物流企业的业务开展。因此，对于本土中小物流企业，如何寻求适合自己的信息建设方案，具有重要意义。