随着信息网络的普及和信息技术的不断发展，电子商务的热潮正方兴艾。谈到电子商务环境下，加强市场体制培育的问题，以电子市场为载体实现的社会大流通，并对生产具有决定性意义是市场经济和信息经济的本质所在。这个问题说起来容易，但贯彻实施起来就不那么轻巧。由于历史的原因，我国城市特别是大中城市，经济功能普遍不足。大多数城市基本上是第二产业（工业）的集中地，重庆市就特别明显。

　　从市场经济和信息经济协调发展的观点看，像重庆这样的大中心城市，为适应电子商务的快速发展，加强其商流中心、物流中心、金融中心、要素流通中心、信息中心是当务之急，因此，重庆加快市场体系建设从一定意义上讲是补课，是还帐，而不是所谓的超前。

　　目前重庆市的发展除要立足三峡库区经济发展外，还要充分利用中央决策实施的加大中西部发展战略优势，大力加快各类市场的培育，根本上讲是市场关系、市场机制、市场功能的形成和正常运行的问题，但市场体系的建设和发展是一个自然形成发展的历史过程，是渐进的，不可能任意超越的。因此，笔者只就为适应电子商务发展，重庆市物流市场化进程问题谈点体会或看法，供同仁们商榷。

     1、 目前我国电子商务的发展趋势

　　电子商务是一种基于互联网的商业模式，它包括企业内部信息的交流与共享、网际合作和电子交易在内的一整套商业过程。它运用系统化的电子技术和网络技术，将原有的纸张流动、货币流动甚至人员流动转变为‘电子’流动，从电子单据、电子货币、电子银行到电子咨询和服务，仅仅保留商品运输这类实物流动，节省时间，提高效率，降低商务劳动成本。由于电子信息不受时空限制的特点，可以方便地将商品住处及时地传遍世界各地，大大减少了因信息不灵而造成的商品积压，提高了商品的销售率。目前全球电子商务的交易量正以惊人的速度往前发展，预计到2003年全球电子商务的交易总额将超过１．４万亿美元．

　　全球电子商务的普及和高度信息化全面形成后，企业与企业之间，企业与消费者之间的跨国物流和跨区域物流将会更加频繁，对物流的需求与依赖会更强烈，因为信息流和资金流都是对物的交换与买卖的一种虚拟体现，最终的整合要落实到物流上，电子商务的实现也必须有物流作支撑．没有现代化的物流作为基石，电子商务所具有的优势就难以得到正常发挥．所以，电子商务的发展对物流就提出了新的需求，具体强调物流的信息化、物流的社会化以及物流的个性化。

    ２．满足消费者需求，大力开发重庆市销售物流市场体系。

　　目前重庆市的物流市场正处于起步和建设阶段，这就决定了物流市场是一个容量庞大、极具发展潜力的新兴市场，因而是亟等开发的市场流域。重庆物流市场化首先是从消费领域的物流开始的，市场机制对这一领域的物流供求、价格等的调节比较充分。

　　譬如，在与我们日常生活密切相关的物流行业中，搬家公司、“棒棒军”（指物流搬运工，重庆俗称）是早期进入市场的典型的物流企业和群体。搬家公司的出现和快速发展，可能并不是因为物流理论的指导，但我们必须承认搬家公司是物流市场上一支活跃的生力军，而且几乎完全是市场经济的伴生物，没有靠任何行政命令来特意去发展它，要诸如此类的经营形式却保持着旺盛的生命力。

　　究其原因，不外乎搬家公司能够为广大普通百姓提供良好的服务，能满足消费者需求。此外，物流与零售业的结合也越来越紧密，顾客购买大件家用电器和家私，几乎家家商场都保证送货上门，这项服务已成为市场竞争的重要内容之一。

　　由于近几年流通领域物流市场化的进程相对较快。商业和物资等行业的储运企业正在向物流市场进军。特别是零售业进入超市和连锁的新时期，要求物流和配送的发展与之相适应，这在一定程度上也促使仓库形态由储存型向流通型转变。配送与运输职能就显得尤其重要，与物流的关系就十分密切。又比如，公路交通部门的货运企业从单纯运输服务型向物流服务型转变。改革开放为公路运输业注入了新的活力，使我国汽车从1978年的135万辆发展到现今的2000多万辆，其中货运汽车近千万辆，公路货运能力大大提高，公路运输形式也从单一的整车运输发展到零担、集装箱、冷藏、危险品和特种货运运输等多种形式。而且运输市场放开后，过去国有运输企业独家经营的局面变成了国有、集体、个体、私营、中外合资等经济成分并存的新格局。

　　总之，近几年公路货运企业以其娄活机动的运输形式和能够开展门到门服务的特有优势逐渐拓展了物流业务轺浙江义务、重庆九龙坡等地已出现了集揽货、仓储、整理、包装、装卸、代办运输、联运服务等于一体的综合性公路货运企业，为本市的商品市场和客户提供了较全面的物流服务，基本上形成了地区性的物流市场。

　　当前，国际物流机构纷纷在我国建立物流基地。尽管我国的物流业一直是限制外商进入的行业，物流领域对外开放的步伐远远落后于商流领域，但这并没有阻挡外资外资的进入。一些外资企业如日本的通运、伊腾忠、日新、住友等企业，以及澳洲的tnt和英国的jack等公司均已在我国的大中城市建立起物运网络体系。所以，重庆物流市场的发展应抓住机遇，组建虚拟公司，增强发展力度。

    3．找准问题，分析原因，推动重庆市物流市场化进程

　　概括起来，重庆市物流市场化起步虽晚，发展较快，但物流市场的发展还不太均衡。主要问题是：①从理论上而言，对物流市场的认识不足。长期以来，仓储、运输非商品和非市场化观念使仓储市场和运输市场未得到经济理论界的重视，直接导致了重庆市仓储、运输业市场化进程实际发展的相对缓慢和物流市场发育程度偏低。②从微观上而言，市场主体适应市场的能力较差，对物流市场化缺乏认识。国有物流企业差不多是在经济改革的过程中最后被推向市场的，甚至我国的铁路迄今为止仍未全面走向市场。这就使物流企业先天不足，在进入市场时或多哐少地患有市场不适应症。当前国有生产企业和销售企业很少进入物流市场。③从宏观角度来看，市场过于分散，宏观调控不力，缺乏有效的统一规划和现代化的管理手段。

　　目前从物流市场的现状说明市场化已是大势所趋，但存在的问题又提醒我闪，物流市场化进程一定要基于重庆经济，商品流通和市场经济发展的实际，借鉴发达国家、地区先进的物流市场发展经验，采取切实可行的措施，制定符合重庆市实际的政策，引导物流市场的发展走上从封闭化到开放化、从无序化到规范化的轨道。

　　即首先要强化市场意识，塑造市场主体。也就是强化仓储、运输作为特殊商品进入市场的观念，市场主体要加快改革步伐，理顺经营机制。只有专业性的物流企业能够为社会经济、生产和生活提供高质量且适销对路的服务产品，才能拉动生产企业的物流需求，物流市场化、专业化的程度才能进一步提高，其次要弱化行业垄断，鼓励市场竞争。按照市场经济原则，鼓励企业跨部门、跨行业参与竞争，实行优胜劣汰。彻底改变行业垄断、保护落后的不经济状况。最后要加大对外开放，完善物流市场。重庆市物流领域与其他行业相比市场化进程缓慢，与这一领域对外开放的程度较低有直接关系。封闭式经营，不仅使物流企业进入市场后在竞争中不堪一击，而且向国内外开拓经营的观念淡薄。扩大对外开放，充分利用好加入“wto”后的发展机遇，这样既可引进先进的物流管理经验和现代化的物流管理技术，又能够促进重庆市物流企业提高市场竞争能力，争取在国内外物流市场上占据一席之地。

　　另外还要搞好宏观、中观调控、加强市场管理。可考虑建立重庆市仓储、运输管理的权威机构，负责规划和管理重庆市物流业及物流市场的发展，研究我国在加入“wto”后，重庆市物流业和物流市场发展的历史机遇和面临的严峻挑战，以便更好地进行宏观调控。

    4．利用网络信息技术，适应电子商务发展，推动重庆市物流市场化的进程

    要充分利用现代化的管理手段和网络信息技术，大力建设重庆市物流信息网络工程，这个工程系统是通过大范围的信息生成、收集、处理和传递，以支持物流系统的管理和经营，支持所有的物流活动。充分考虑物流系统的主要特点，物流系统的主要特点是跨地区、大范围、多结点，因此，只有在信息技术和网络技术的支持下，才会解决物流系统的构筑问题。所以，物流信息网络工程是维持这么宠大而且是复杂系统进行运转的不可缺少的手段。

　　况且，除了基本的管理信息系统（mis）、决策支持系统（dss）、库存管理系统、条形码系统之外，全球卫星定位系统、远程数据交换系统、分销配送系统等等信息工程技术，近年来也特别受到人们的关注。

譬如在重庆市建立的仓储、运输管理信息系统（mis）加快信息的传递速度，提高物流效率，促进物流市场的发展。特别是注重市场现代化的建设问题，要提高市场规模。在此笔者的市场现代化，不仅是市场设施的现人花，应根据不同商品特性来论，如农产品市场就不适合追求设施高档，以免白白提高交易成本，形成有场无市的局面。现在重庆市的汽车、钢材、摩配、机电等生产资料批发市场具有一定过渡的性质，应重视引导其向配送中心方向发展，组建重庆市物流配送管理信息系统和决策支持系统，在注重市场硬件建设现代化的同时，更要加强市场软件方面的现代化。目前全国汽车、钢材等品种批发市场交易较清淡，分析原因就是交易方式选择不太好。然而从实际需求分析，对于生产资料类商品在物流市场中更适合于加工配送交易方式。以满足市场需求，提高经济效益。

        5．结束语

　　综上所述，要管理好重庆市物流业和物汉市场需要制定正确的适合市情特征的流通政策，科学地指导物流市场的发展。充分利用信息技术和网络技术，适应电子商务的发展，大力推动重庆市物流市场化的进程。同时要尽快完善市场法规，规范市场主体的交易行为，以确保物流市场竞争公平合理。只有这样，笔者确信，重庆市物汉市场未来的发展将会更加美好。