（一）物流业与物流产业化。由于物流已不是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术，而是可以创造更高经济价值的经济管理活动，因此，对现代物流业的理解应更为宽泛。现代物流业应涵盖从事各个环节的物流经济活动的各种企业形态和物流组织业态，并可以从服务业态和服务类型方面进行界定。

    国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会向社会公布GB／T19680－2005《物流企业分类与评估指标》推荐国家标准。该标准对物流企业作了新的定义，即“至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算，独立承担民事责任的经济组织，非法人物流经济组织可比照适用”。标准规定了物流企业的三种类型，即运输型、仓储型和综合服务型，以及每种类型的特点和基本要求，其中综合物流服务主要是为客户制订物流方案，提供物流一体化全程服务，集中体现了现代物流的本质与发展水平。

    物流业是指物流企业的集合。从国民经济全局来看，随着物流系统化管理推行，企业已把所有的物流活动当作一个整体进行管理，政府已将物流看作一个独立的产业，统一制定有关政策，所以，物流进入了产业化发展阶段。

    （二）物流产业的性质。物流产业是以物流活动为基本共同点的行业群体，也可以说是以物流这种生产方式为基本共同点的行业。物流通过服务来提高商品的附加价值，因此，物流亦具有增值性。从劳动方式和劳动性质来看，物流产业中也有一部分功能要素具有生产性，但生产劳动所形成的附加价值在整个流通的附加价值中所占的比例是很小的。所以，物流产业的劳动性质不足以改变整个物流产业的性质。

    物流可以创造价值，物流产业是一个增值部门。现代物流产业是一个跨行业、跨部门的综合性、服务性产业，根据三次产业分类原理，包括交通运输、仓储以及邮政等在内的物流业在本质上属于服务性产业，是典型的第三产业。

    二、物流产业的关联方式

    （一）产业关联的定义与方式。产业关联是指产业问以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。这里，各种投入品和产出品可以是各种有形产品和无形产品，也可以是实物形态或价值形态的投入品或产出品。由于实物形态的联系和联系方式难以用计量方法准确衡量，而价值形态的联系和联系方式可以从量化比例的角度来进行研究，所以，在物流产业关联分析中使用价值形态的技术经济联系和联系方式。

    （二）物流业的产业关联。从产业关联来看，物流产业一方面需要其他产业为其提供供给，对其他产业形成需求；另一方面，它也为其他产业提供供给，满足其他产业对物流的需求。物流产业与其他产业的关联是由供给和需求所联系的。从后向关联关系来看，与物流产业直接关系的产业主要包括运输设备、包装机械等产业部门，物流产业吸收这些产业的产出。从前向关联来看，与物流产业直接关联的产业很多，既包括第一产业、第二产业，也包括第三产业的其他部门，因为，第一产业、第二产业和第三产业的其他产业部门，都存在着对物流产业的需求，而物流产业也为这些产业提供了服务。在环向关系上，物流产业与一些产业也存在环向关联，这些产业一方面为物流产业提供产出，即物流产业对这些产业形成需求；另一方面，物流产业为这些产业提供服务，即这些产业形成了对物流产业的需求。可以与物流产业形成环向关联的产业主要有运输设备、包装机械等产业部门。

    （三）2002年投入产出表的合并。为方便研究物流产业发展与其他产业的关联性，对2002年投入产出表所涉及到的产业部门进行合并，得到15个产业部门。即农业、采掘业（煤炭开采和洗选业，石油和天然气开采业，金属矿采选业，非金属矿采选业）、食品制造及烟草加工业（食品制造业，烟草加工业）、纺织服装和其他纤维制造业（纺织业，服装皮革羽绒及其制品业，木材加工及家具制造，造纸印刷及文教用品制品业）、化学工业（包括石油加工，炼焦及核燃料加工业，化学工业，非金属矿物制品业）、金属制品业（包括金属冶炼及压延加工业，金属制品业）、制造业（通用、专用设备制造业，交通运输设备制造业，电气、机械及器材制造业，通信设备、计算机及其他电子设备制造业，仪器仪表及文化办公用机械制造业，其他制造业）、废品废料、电力、热力的生产和供应业（电力、热力的生产和供应业，燃气生产和供应业，水的生产和供应业）、建筑业、物流业（交通运输业，仓储业，邮政业）、信息传输计算机服务和软件业、批发和零售贸易业、服务业（住宿和餐饮业，金融保险业，房地产业，租赁和商务服务业，旅游业）及文教卫生业（科学研究事业，综合技术服务业，其他社会服务业，教育事业，卫生、社会保障和社会福利事业，文化、体育和娱乐业，公共管理和社会组织）。

    三、我国物流产业的投入产出分析

    表1中所列数据即是物流业与合并后的15个产业部门之间的关联关系的量化反映。
    表1　物流业对15个部门的相关投入产出系数　单位：％

    通过表1中的分配系数，可以清楚地看出物流产业部门的产品流向及其比重。物流业本身的比重最大，这说明我国物流产业的专业化、社会化发展水平较低，而且各部门的专业化、社会化发展水平也较低，其他产业部门对物流产业部门带动作用并不显著，反映了我国发展上未摆脱“大而全”、“水而全”的局面，这也可能是造成国民经济运行低效率的基本原因之一。物流产业部门的产品还主要流向建筑业、制造业，说明物流产业与工业化进程有良好的相互促进作用。

    （二）物流产业的“中间需求率”和“中间投入率”
    1.中间需求率。中间需求率，是指各产业对某产业的中间需求之和，与整个国民经济对该产业部门产品的总需求之比。这个指标反映了各产业部门的总产品中有多少作为中间产品，即作为原材料为各产业所需求。从表1中可以查出物流业的中间需求率为0.7434。中间需求率较高，表明物流产业带有原材料产业的性质。因此可以得出，物流产业提供的物流服务还主要是生产性的，生活方面的物流服务占的份额还较小。物流产业的发展要更多地依靠自身的发展，而提高专业化和社会化水平是物流产业目前的努力方向。

    2.中间投入率。某产业部门的中间投入率是指该产业部门在一定时期内（通常为1年），生产过程中的中间投入与总投入之比。
    从表1中可知物流产业的中间投入率为0.5190，这表明物流产业在自己的生产过程中，为生产单位产值的产品需从其他各产业购进的原料在其中所占的比重。物流产业的中间投入率不是很高，该产业的附加价值率有很大的提升空间。

    钱纳里、渡边等经济学家曾根据美国、意大利、日本、挪威等国的投入产出表，经计算整理，将具有不同的中间需求率和中间投入率的各产业作了如下划分（如表2所示）。
 

   
    我国物流产业的中间需求率和中间投入率表明，我国产业正处于由中间产品型基础产业向中间产品型产业过渡。

    （三）物流产业与其他产业部门间的联系广度与深度。考察物流产业与其他产业部门间的关联程度，一是考察产业间的联系广度；二是考察产业间的联系深度。

    物流产业与其他产业间的联系广度通过直接消耗系数和完全消耗系数反映出来。直接消耗系数大于零表明物流产业部门与其他产业部门都有联系。表1中完全消耗系数反映物流产业部门单位产品的生产，对各产业部门的直接消耗量和间接消耗量的总和。从表1中数据可以看出，物流产业每产出1万元物流服务产品，要直接和间接消耗化学工业产品3084元，制造业2597元，物流业1686元，服务业1403元。综合物流业对15个产业部门的完全消耗系数我们可以发现物流产业对化学工业、制造业、服务业、批发和零售贸易业有较强的依赖性和较大的拉动作用，这意味着物流产业的发展对促进以上产业的发展，有着重要的作用。同时物流业对自身的发展也有较强的依赖性，这进一步说明物流业的发展将近一步的实现物流一体化与系统化。

    联系深度要通过计算投入产出表各列中各自的流量（即产业间的直接消耗）在总的直接消耗中所占比重的大小来度量。从表1中联系深度系数可以发现物流产业部门在生产中对制造业、批发和零售贸易业消耗较大。

    四、我国物流产业发展的对策建议

    （一）加快形成统一的物流企业政策体系，加快实施统一的总体规划、合理布局。物流产业的发展与其他产业是相互依存、相互作用的，尤其与工业部门的联系最为密切。各级政府都要按照国家物流产业政策，根据区域产业结构特点，做好区域物流产业规划，制定切实可行的扶持政策。

    （二）引导企业对经营理念进行调整，改变我国企业“大而全，小而全”的经营状态。要在日益激烈的世界竞争中保持优势，就要将企业的资源集中于优势业务的开发和拓展上，将非优势业务的活动弱化。采购、仓储、运输、配送等物流活动只是其生产和销售过程中的一部分，并不是其核心业务，企业应将它们剥离出去，使企业集中精力和资金发展核心业务。随着企业经营理念的转变和各部门专业化程度的深入物流市场需求将进一步扩大，物流产业的发展空间将得到进一步开拓。

    （三）物流企业要加快产权制度改革，激发企业活力。一方面进行内部整合，优化内部资源；另一方面鼓励重点物流企业做大做强。对关系物流产业发展的各种物流基础设施进行统筹规划，强化物流资源整合。物流服务产品不仅面向生产领域，更多地面向生活领域，是我国物流企业新的发展契机。物流产业由中间产品型基础产业向完全中间产品型产业的过渡也表明物流产业要更多的依赖自身的发展，成为独立性强、推动力大的重要产业。