一、仓储物流的特征及类型
　　
    （一）仓储物流的显著特征

　　1.动静结合。仓储物流是现代物流的重要环节，物资入库之后，其在很大一部分时间内处于静止状态，体现出“仓储性”，但仓储物流业体现出“动态性”，也就是需要进行抽查检验等行为，以至于物资在仓储中处于动态。因此，仓储物流表现出动态结合的显著特性，突出仓储性的同时，也体现动态性。

　　2.承上启下。仓储是现代物流的中间环节，其前末端都与运输过程衔接。因此，在整个物流过程之中，仓储是承上启下的纽带，重要地位十分显著。

　　3.流程复杂。物资经交通运输，进入仓储物流系统之后，需要进行一系列的作业流程。如，收、储、检、保管、包装加工等。因此，管理流程多、管理手段繁杂，以至于仓储物流业有别于其他物流环节。

　　（二）仓储物流的类型

　　当前，仓储物流业快速发展，并主要分为如图1所示的三大类型。

　　1.储存中心型仓储物流。储存中心型仓储物流，强调以仓库储存为主，主要用于对物资的保存和管理。如，为企业提供生产材料或零部件等，这在很大程度上为企业的经营发展降低了风险，推动企业零库存物资管理模式的构建。

　　2.物流中心型仓储物流。物流中心型仓储物流突出“物流性”，提供存储以外的其他作业活动，如配送、加工等作业活动。这在很大程度上为大型制造厂提供了良好的仓储物流服务，是厂商与配送中心的纽带，处于物流的中游。

　　3.配送中心型仓储物流。配送中心型仓储物流，强调配送、发货等功能的实现，这就强调其处于物流的下流位置。

　　二、我国仓储物流业发展存在的问题

　　（一）资源利用率低，资源产出比不高

　　对于仓储物流，其一是占地面积大；二是地方贡献小，以至于资源利用率低的问题十分突出。首先，仓储物流需要大量的土地作为物流中心，对于几十亩到上百亩的用地建设，加剧了土地资源的紧张；其次，当前，在仓储物流的税收方面，每亩税收小于1万元，这就是说，仓储物流对于地方财政税收的贡献较小，存在发展的制约性；三是资源利用率低。从全国来看，我国仓储物流业普遍存在仓库利用率低，且缺乏显著的效果。这样一来，仓库闲置问题突出，造成资源上的几大浪费。

　　（二）品牌建设滞后，发展理念陈旧

　　我国正处于产业结构专业期，仓储物流业作为服务业产业，其发展势头良好。但是，企业“重生产、轻物流”的现实问题仍然存在。一方面，企业缺乏现代物流理念，思想认识不到位，以至于出现物流资源缺乏有效整合，存在严重的物流资源浪费。在传统物流观念中，简单的“仓库+陈队”的物流认识仍影响着现代企业，在现代物流也的发展中表现出被动性，物流主动性不强；另一方面，传统的物流服务模式，难以形成一体化的物流服务。并且，传统物流模式的层次低，相对比较落后，无法满足现代企业的发展需求。此外，物流企业注重规模化建设以及业务量的扩大，而忽视了品牌建设所形成的社会效应。于是，当前的仓储物流企业在集约化和规范化建设等方面，仍比较欠缺。

　　（三）政策不完备，仓储物流发展受阻

　　仓储物流作为现代物流业的重要组成部分，其健康发展的推进依托于完备的政策支撑，为仓储物流业的发展创造良好的内外环境。但是，我国仓储物流发展起步晚，在相关政策的制定与出台方面，表现一定的滞后性与不完善性。2012年，我国实施营改增，增值税率也发生了一定变化。具体如图2所示。从中可以看出，国家在政策上正做出调整，以促进仓储物流业发展，但显然仍存在不足：（1）不同地区，仓储物流业的政策扶持力度不同，导致我国仓储物流业发展不平衡问题比较突出；（2）政策扶持力度与范围仍是捉襟见肘，难以全面而有效的推动全国仓储物流业的发展，这显然需要不断地优化与调整。

　　（四）市场定价弱，缺乏完善的评价指标体系

　　当前，在物流业快速发展的大背景之下，诸多不良的发展形态日益突显。（1）企业间存在恶意性竞争。面对多元化的市场环境，僧多粥少的问题比较突出，以至于竞争行为逐步发生转变；（2）仓储物流业仍处于各自为营的状态，缺乏有效的联合。于是乎，在这种情形之下，仓储物流业缺乏市场定价能力，处于被动状态下的发展，显然无法立足于长远。一味的低价竞争，反而会导致仓储物流业萎靡；（3）当前，仓储物流指标评价体系尚未完善，以至于在投资效益、安全生产等方面，并为做出明确的规定，这反而不利于物流业可持续的健康发展。

　　三、我国仓储物流业发展的途径

　　（一）实现集合聚集，提高资源利用率

　　我国仓储物流业处于发展阶段，资源利用率低的问题十分突出，这成为制约其可持续发展的重要因素。因此，首先，要转变思想观念，立足于仓储物流的现状，提高仓储物流建设的规范化，严格控制盲目建设、重复建设等问题出现。并且，要强调“分工合理”原则的有效实践，做到突出特色，谋求更好的发展；其次，对于传统物流企业，应鼓励其在现有的资源之上，实现对物流功能的延伸和继集成，强化资源的充分利用；再次，企业之间要强化物流合作，恶性的竞争行为，不仅不利于推进仓储物流业的发展，而且损害了双方利用。因此，企业之间应务实合作发展，逐步建立供应链管理的合作关系；最后，政府相关部门要充分发挥引导协调作用，引导仓储物流企业的整合集聚，并鼓励企业在立足自身发展的需求之上，实现企业物流的重组，提高物流资源的利用。

    （二）实现信息融合，建设完善的信息系统

　　仓储物流业的快速发展，应着力于完善的信息化系统。通过信息融合，实现仓储物流业的现代化发展。（1）各地应建立物流公共信息平台，实现物流信息及资源共享。并且，要鼓励仓储物流业企业信息化建设，对于已建立信息系统的企业，要逐步的优化业务流程，提高物流服务的质量，充分依托信息化建设推动仓储物流业的发展；（2）积极推进电商物流服务建设，逐步实现以现代物流产业发展为主要载体的新形态。例如，在浙江嘉善县，其着力于电商物流服务建设，通过打造嘉善懂不现代物流产业，推动电商服务建设，逐步形成集中小网商、商务企业、电商服务企业为一体的集聚平台。这样一来，可以有效发挥资源整合效应，推进仓储物流业的发展。

　　（三）依托创新推动发展，优化仓储物流发展的环境

　　创新是仓储物流发展的重要着力点，强化改革中拓展视野，谋求更广阔的发展空间。首先，在传统服务模式的基础之上，要寻求服务模式的多样化。一方面，政府要加大引导力度，推动企业逐步转变服务方式；另一方面，要狠抓落实服务内容升级，充分立足于市场需求，实现一体化的仓储模式；其次，理念要创新，切实做到强化市场建设，从本质上优化仓储物流业的发展环境。当前，我国仓储物流业的市场建设现代比较滞后，政府不仅仅要出台政策，引导市场的建设与发展，同时也要鼓励企业抓住发展的基于，逐步强化仓储建设功能的多样化；再次，结合循环经济建设，大力鼓励和扶持生态型仓储物流园的建设。

　　（四）落实指标体系建设，引导仓储物流业可持续发展

　　指标体系的建立与完善，是仓储物流业发展的重要依托，也是政府决策的直观依据。因此，首先，建立统计指标系统。通过科学合理的仓储物流统计及调查，指导仓储物流业的可持续发展；其次，完善前期准入评价。仓储物流的建设应受到一定的准入现状，便于提高仓储物流业发展。特别是对于引导仓储物流产业布局、投资效益及品牌建设等方面，起到积极的重要作用；再次，建立健全后续跟踪评价机制，规范并引导仓储物流企业的发展。因此，面对仓储物流的快速发展，引导仓储物流的可持续发展，才是深化建设发展的重点。

　　综上所述，随着现代物流业的不断发展，仓储物流呈现出快速发展的趋势。一方面仓储物流适应于当前社会发展的需求，是产业与流通中的重要环节；另一方面，仓储物流业的发展，推进了现代物流发展，是重要的组织形式。因此，在新的历史时期，着力于仓储物流业的发展，一是要突显创新为导向下的发展；二是要实现信息化建设，夯实其发展的内部环境；三是要落实指标体系建设，引导仓储物流业可持续发展。

　　[参 考 文 献]

　　[1]苗云飞.我国仓储物流业发展现状及趋势[J].铁路采购与物流，2009（8）
　　[2]魏洪涛.浅谈钢铁仓储物流业存在的问题[J].物流工程与管理，2013（4）
　　[3]晓青.信息化驱动商品仓储物流业的未来[J].铁路采购与物流，2010（12）