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         长春７月１９日专电（记者张颖）记者从吉林省长春市有关部门了解到，尽管今年上半年，国内汽车行业受原材料、燃油价格等诸多因素的影响，汽车产销形势不乐观，但预计下半年国内汽车市场形势将有所好转，增长速度将稳步提升，国内汽车市场正日趋理性和规范化。

        ２００５年１月－５月国内整个汽车市场形势与２００４年同期相比，增速放缓。其中，经历了２月份最低谷后，３、４月份产销量大幅上升，弥补了２月份的不足，进入５月份后，市场逐渐趋于平稳。

         在全国五大汽车集团中，一汽集团１－５月份销量排第一位。但与去年同期相比，其市场份额仍下降了３．４个百分点；北汽集团上升了０．６个百分点；东风集团上升了２．６个百分点；长安集团上升了０．４个百分点；上汽集团下降了２．７个百分点。

         汽车全行业１－５月销售利润率有所降低，从去年的９％降到今年的不到４％。从全国１５家大的汽车企业集团的经济效益来看：中国重汽、江淮汽车、哈飞实现了利润同比增长；广州集团、江铃、庆铃、东风公司、上汽、北京公司、长安公司等７家公司实现利润增长，但同比也有下降。其中，上汽前４个月实现利润２１亿元，同比下降７６％，上海大众前５个月轿车销量同比下降５６％，利润下降８０％。

         从全国汽车生产环境看，影响国内汽车工业生产的因素较多，如央行加息、关税降低、进口配额取消、国际油价波动、原材料价格不断上涨、消费者持币观望心理严重等。但业内人士认为，汽车产品市场结构性调整对国内汽车工业发展的影响是最大的，具体表现在二个方面。

          一是汽车市场消费需求主体换位，导致汽车产品市场结构性调整。据有关部门统计, １９９３、１９９４年，我国轿车市场的需求主体是公务用车，约占总需求量的７０％，私人用车只占３０％；目前，私人用车占７５％，公务用车仅占２５％。由于消费主体发生换位，不同消费者消费的理念、价值取向和购买能力存在较大差异，产生了不同的消费需求。私人用车更加青睐小排量轿车，因此部分以小排量轿车为主的企业，市场增长态势良好。

        二是美国、德国、日本、韩国等国际著名的汽车生产企业，由于在生产经营理念上存在较大差异，在相当大的程度上影响和决定了国内与之合资、合作的汽车生产企业的产品结构和市场定位，形成了不同的产品供给。例如：日本、韩国汽车企业，包括与之合资、合作的北京现代、广州本田公司生产的产品主要是中低档、经济型轿车，价位适中。而德国大众，包括与之合资、合作的上海大众、一汽－大众公司主要以生产中高档产品为主。从近几年全国轿车销售情况看，经济型、中级轿车需求旺盛，高级轿车受国家对公务用车消费的控制和居民个人消费能力的限制，需求不足。

          从２００４年开始到今年上半年，国家实施了一系列有关宏观调控的政策，主要是抑制部分地区、部分行业出现的投资过热现象。今年一季度，全国固定资产投资增幅比上年同期下降２０．２个百分点。由于投资规模受到一定遏制，在一定程度上也抑制了汽车消费需求。２００４年，全国汽车销售量同比增长１５．５％。增幅比２００１－２００３年平均增幅低１２．６个百分点，今年１－５月份，全国汽车销售量仅增长４．５７％，增幅比２００４年又回落了１０．９个百分点。

        从国内汽车市场今年上半年的整体情况看，在经历了２月份的低潮后，开始逐步缓和，从３月开始，各大汽车集团单月产销量比去年同期呈稳步增长状态，这说明当前国内的汽车市场已经趋于理性和规范化。按照这样的发展轨迹，下半年的汽车增长速度将稳步提升，明显高于上半年，全国汽车市场开始进入理性调整期。（完）