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        日本三菱入股东南（福建）汽车有限公司（以下简称“东南汽车”）已接近尾声。

       日前，三菱派出一位日本籍副总入驻东南汽车。这位来自三菱的“钦差大臣”目前在东南汽车的副总经理的办公室内办公，东南汽车方面尚未正式公布其身份。

    与福建汽车集团和台湾中华汽车两大股东不同，将成为东南汽车第三大股东的三菱掌握着先进的汽车技术和最新的车型。因此，随着三菱入股东南汽车，东南汽车的市场战略将做出重大调整。

    东南汽车董事长凌玉章表示，“东南汽车已经从轻型客车制造厂逐渐走向轻型客车和轿车的制造厂，未来将演变成为覆盖中高低价位车型的综合性大型汽车制造厂。”

    一系列调整正在进行中记者调查获知，三菱持有东南汽车的股比现有１５％、２０％和２５％三种可能性。“三菱持有东南汽车２０％股份的可能性较大。”东南汽车内部人士分析。

    东南汽车内部人士向记者透露，由于入股事宜涉及台湾中华汽车股权的减持，谈判出现了不少波折。三菱将持有东南汽车股份的具体比例，目前除了几位核心人物之外，其他人尚不得而知。

    一直以来，三菱与东南汽车都有抹不掉的“亲缘关系”。三菱汽车和三菱商事共持有台湾中华汽车１３。９７％的股份，而台湾中华汽车又持有东南汽车５０％的股权，三菱实际上已间接持有东南汽车６。９９％的股权。

    三菱北京事务所所长远藤裕己更曾透露计划，三菱将通过增持台湾中华汽车的股份和直接向台湾中华汽车收购东南汽车股份的方式，直接和间接持有东南汽车２５％的股份，“三菱汽车将努力实现最大限度增持２５％的股份。”

    三菱和东南的谈判之路之所以曲折漫长，就在于两者之间有一个尴尬的角色——台湾中华汽车。政策规定合资汽车企业内中方股份不得少于５０％的规定，三菱只能通过购买台湾中华汽车目前持有的东南汽车股份来实现合资。

    但台湾中华汽车并不心甘情愿将自己的部分股份拱手让给三菱，由于其车型绝大部分来自对三菱车型的成功改造，所以其不得不忍气吞声让出部分股份。

    据这位人士透露，三菱成功入股后，东南汽车的产品策略将进行一系列的调整。目前，东南汽车正在筹备三款新车型，国内首款将挂上三菱标志的中高级轿车戈蓝（Ｇａｌａｎｔ），已经正式落户东南汽车，明年将投产。“８月起将启动换标工作，目前各方正在进行商标授权及转让事宜的深入谈判。”

    “东南汽车初步的想法是先从乘用车系开始，通过技术与造型的改款，在引入三菱先进技术与前卫设计的同时，获得三菱汽车的商标授权。”东南汽车公关组的梁薇告诉记者。

    三菱汽车日前已经完成了对东南汽车以及东南汽车绝大多数零部件配套厂商的品质监察工作，在三菱汽车出具的监察报告中，三菱汽车对东南汽车目前所生产的得利卡、富利卡、菱帅、菱绅车型的品质给予了充分的肯定，并表示绝大多数配套厂的生产能力符合三菱汽车国际化品质标准的需求。

    而据记者获得的内部消息，更换车标一事已有初步定论，除了明年推出的中高级轿车车型戈蓝铁定是三菱品牌外，东南汽车现有的菱帅、菱绅将在近期更换为三菱车标，改脸后的富利卡也有可能挂上三菱车标，得利卡则将作为东南品牌保留下来。

    在成为三菱的战略合作伙伴之后，东南汽车除了会与三菱接洽导入三菱品牌在国际知名的轿车系列外，还希望能够导入三菱的商用车系列产品。

    “东南汽车需要大量的新车型来攻占市场，三菱戈蓝将使东南汽车跨入中高端汽车市场的门槛。”东南汽车内部人士称，“东南汽车要形成自己的市场竞争力优势，需要借助三菱的技术和品牌。”

    互救东南汽车与三菱汽车看来“珠联璧合”，其实是双方互救的结果。

    在业界人士看来，东南汽车无疑将三菱当作品牌和业绩跃升的跳板，而三菱汽车同样把东南汽车当作了扭转颓势和化解危机的救星。

    自从２００４年三菱长期隐瞒汽车缺陷的事件曝光后，接二连三的危机使三菱陷入四面楚歌的境地，三菱在其他地区遭遇滑铁卢的同时，中国却成了其在全球市场上仅有的亮点。于是，三菱开始积极调整其在中国的战略布局，先是与湖南长丰开始了越野车的合作，继而把轿车的绣球抛向了东南汽车，对中国市场表现出前所未有的兴趣。

    此次三菱与东南汽车合作，对于实现三菱在中国市场的战略目标乃至走出其在国际市场的困局都有着重大意义。之前，三菱在中国尚未有真正意义上的国产轿车和ＭＰＶ产品。而在三菱的产品系列中，轿车和ＭＰＶ才是重头戏。

    “三菱拥有的股份虽然远远不足以控股，但却是强势增持，对东南汽车未来的发展举足轻重。”东南汽车内部认为。

    在残酷的市场面前，福建汽车集团和台湾中华汽车都已经认识到，根基尚浅的东南汽车急需增添新鲜力量，而间接持有东南股份并且是掌控先进技术力量的三菱无疑是最佳选择。

    三菱对东南汽车志在必得的一个重要原因是，东南汽车目前在全国已拥有５６０家经销网点、５００余家的维修网点。而三菱的目标就是２００８年在中国建成５００家三菱品牌专卖店，以实现在中国销售２２万辆车的销售目标。

    “如此规模的销售服务网络对于三菱来说无疑是极具诱惑力的，同东南汽车的合作，三菱毫不费力地实现了建设５００家三菱品牌销售网络的目标。”东南汽车内部人士表示，“目前对东南汽车经销网点换三菱ＬＯＧＯ的评估正在进行之中。”