中国富豪使用的私人飞机和名贵轿车

    在全球经济危机之际，中国富豪凭巨大购买力，推动中国成为全球奢侈品市场的“救世主”，销售额逾百亿美元，并从京沪穗深向二三线城市延伸，可望在四年内成为全球最大。目前中产阶级已达四亿，十年内将增至七亿，也加入奢侈品消费行列。

    国际奢侈品企业在神州市场的布局，已发展到成都、杭州、温州、青岛等城市。爱上奢侈的理由，有人是为了面子，是攀比炫富；也有人认为，奢侈是一种生活方式，一种梦想。

    山雨欲来，黑云翻墨。美国打喷嚏，世界就感冒。美国标准普尔公司下调美国长期主权信用评级，这是美国史上首次遭“降级”。此举不仅显示美国存在严重赤字和债务，还显示美国事实上已出现政治危机。一石激起千层浪，引发全球经济剧烈波动，全球金融市场掀起一股“震荡波”，资本市场应声下跌。

    美国债务危机仍在“发酵”，市场对美国经济的担忧情绪浓郁，冲击中国以往的里程碑式发展，制约中国货币政策操作空间，给中国本已疲软的出口形势带来影响，中国面临人民币升值压力，输入性通胀趋强。全球经济异动，逼迫中国践行“转变发展模式”的国家经济战略。

    中国出口占国民经济比重过高，消费对经济拉动作用依然不足，需要继续调整经济结构，扩大国内消费市场，特别是在通胀高企的背景下，着力提高国内居民购买力，扩容内需市场，化解国际经济形势的不利影响。

    当下，“中国消费”概念成为世界亮点。小到化妆品、手袋、红酒、电子产品，大到私人飞机、私人游艇、名画、古堡豪宅，中国人的消费能力屡屡震惊世界。前不久，在上海召开的全球百货业高层论坛上，世界百货业联合会秘书长司徒德认为，中国在世界的影响力持续增强，中国逐渐成为全球最大的零售市场之一，中国市场以很多不同的方式为零售商、品牌商、供应商提供全新机遇。

    当下中国，新兴而充满活力的市场，已成为全球商家，特别是奢侈品商家眼中的“肥肉”。全球经济放缓、购买力不振，而中国大陆奢侈品消费却不减反升，消费者的钱袋给了奢侈品牌无限的遐想。正是“越衰退越奢侈”。

    接近八成的世界顶级奢侈品牌已进驻中国市场，使中国成为世界上奢侈品市场增长最快的地区。中国社会科学院二零一零年的一份报告显示，零九年中国奢侈品消费总额为九十四亿美元，全球占有率为二成八，首次超越美国成为世界第二大奢侈品消费国，仅次于日本。报告预计到二零一五年，中国奢侈品市场将占据全球奢侈品消费额首位。

    二零一零年，中国奢侈品市场已增至一百二十二亿美元。世界奢侈品协会二零一一年的报告显示，随着人民币升值，中国人在国外购买奢侈品比以往更便宜，中国人在海外购买奢侈品已经成为世界第一，累计消费了近五百亿美元，是国内市场的四倍之多。由此，贫富分化、挥霍主义也成了时下人们的热门话题。
 
    随着经济持续发展，中国的百万富翁（拥有一百万美元以上资产）及中产阶层人数快速上升，时下，中国有逾百万名百万富翁，全球排名仅次于美国和日本。中产阶层人数过去五年以倍数上升，预计至二零二零年，中产人数由现时四亿增加到七亿。据胡润二零一零年财富报告显示，中国拥有近八十八万名千万富豪，同比增长百分之六。在奢侈品代理商眼中，这数字意味着购买力。

    广州大学商学院副教授姜彩芬曾对中国奢侈品消费主体人群作过调研，她认为，一是先富起来的富裕人群，包括富二代甚至富三代，房地产商、矿主、金融业者和实业家；一是社会精英包括外企白领；还有不可忽视的一类群体是政府官员。根据中国品牌战略协会报告，中国奢侈品消费群体以男性为主导，年轻企业家、生意人、明星等都是重要客源。这与外国奢侈品消费群体有明显区别。

    奢侈品，非生活必需品，它超出人们生存与发展需要范围，具有独特、稀缺、珍奇等特点。中国人对奢侈品的消费热情，令中国成为全球奢侈品市场的“救世主”。零九年，虽经受金融危机的冲击，但中国人对奢侈品的热情仍然高涨。全球奢侈品市场陷入低迷，欧洲、日本和美国分别下滑百分之八、百分之十及百分之十六，唯独中国奢侈品销售却逆势上扬三成。

    江苏省江阴市华士镇华西村的两架直升飞机于二零一零年年末正式起飞，一架是美国麦道MD902，一架是法国欧直AS350B3，花了九千万元人民币（下同，约一千三百万美元），由此，华西村推出“空中看华西”活动。目前，华西村每年接待游客已超过二百万人，为发展旅游业，华西村的目标是五年内拥有五架直升机、一架公务机。有三百八十户、一千五百人的华西村，是目前中国最富有的村子，被誉为“天下第一村”。

    前不久落成的一栋高三百二十八米、七十四层大楼“空中新农村大楼”，总投资二十五亿元，于二零一一年建村五十周年时启用。这一高楼的高度在中国排第八位。华西村旅游公司总经理周丽说：“飞机不难买，飞行员难请。我们从国外聘请了飞行员。我们正考虑与国内航空高校合作培养飞行员，争取培养一百名，他们是华西村的员工，提前培训好了，将来还可以把他们出租到全国各地。”

    购买私人飞机，最早的是位于湖南长沙的远大集团老板张跃。张跃用七千万元从美国的飞机生产商赛纳斯公司买了两架飞机，一架是公务喷气式飞机，一架是“贝尔206”直升机。由此，他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。也就在这一年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。现在，张跃手里已有六架私人飞机，总价值二亿多元。出人意料，湖南长沙竟成最早出现购买私人飞机富豪群的城市。

    财富效应使私人飞机辐射浙江，购机热情稍晚的浙商们，步伐并没落后。五十多岁的浙江商人裘德道是杭州道远集团董事长，他喜欢车子，自己开宝马760，也喜欢送车子，手下司机和保镖一人一辆宾士。他说他始终有个梦想，“想上太空旅游”。

    零四年，他去新加坡看航展，凡看中的飞机便试飞体验一小时。他试飞了整整两天，买下一架“首相一号”商务机。这架美国雷神公司生产的公务飞机价值六千万元，加满油后一次可飞二十五小时，是飞机中的健将。这是浙商中购买的第一架私人飞机。零五年可说是浙商购买私人飞机的首个高潮。二十多位温州民营企业家加入一家私人飞行俱乐部，入会者均订购了一架私人飞机。

    赵本山二亿元买飞机

   演艺明星买的飞机，动辄便是价值上千万的商务机。总以农民形象自居的明星赵本山二零一零年买下“本山号”。这是一架小型公务机，由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，价值二亿元，内设十七座位，有酒吧、健身房等设施。

    六月，赵本山率弟子九人去台湾，为表演节目二人转《笑转台湾》做宣传，便启用这架飞机。本山公司对购买私人飞机解释说，初衷是为了省钱，赵本山出行总是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人，且民航购票紧张，自己开飞机不会延误活动。

    豪华私人飞机价格之高虽令人咋舌，但在中国，更昂贵的是使用、维护成本和航线的申请十分繁琐。光是雇用优秀飞行员和机械师就问题不少，市场尚待规范，而中国大陆的通用航空发展也处低级阶段。国际上把从事营利性公共航空运输活动以外的所有民用活动，包括私人飞行，统称为通用航空(General Aviation)。

    中国的通用航空始终没得到充分发展，截至零七年，中国大陆仅有三十多家通航企业，私人飞机不足三百架，而在美国，平均不到两千人就拥有一架飞机，私人机场数是民航机场数的三倍，通用飞机数量达二十七万架，机场约一万七千个。

    与美国比，中国的天空太寂寞，低空管制迟迟没有放开，中国空域实行军管，私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行，六百米以下的空域没有开放。按条例规定，中国公民申请驾驶私人飞机上天，仍需一事一报，最短报批时间也得半天。这对私人飞机和公务机来说，报批手续是限制这块市场发展的最大瓶颈。

    奢侈品公司广设分店

    《二零一零胡润财富报告》称，中国大陆有五万五千个亿万富豪，其中九千名亿万富豪对购买私人飞机感兴趣。除了商务机，一大批国际奢侈品巨头卡地亚（Cartier）、PRADA、GUCCI、爱马仕(Hermes)、路易威登（LV），纷纷抢夺中国市场。二零一零年四月二十八日，LV在上海淮海路和浦东同一天内新开张两家分店。

    这创下了LV百年历史上，在同一个城市同时开张两家旗舰店的新纪录。另一个中国人在这几年迅速熟络起来的奢侈品品牌 GUCCI，计划在中国大陆开设十三至十七家门店。 PRADA、Burberry、Coach等奢侈品名牌，也纷纷扩张中国的分店网络。

   前往法国巴黎的中国游客，购物是必需的一站。中国游客在巴黎购物消费的八成八用于购买国际品牌的商品。巴黎旅游局主席保罗．罗尔说：“中国游客平均每人购物消费不含税约三百五十欧元（约五百美元），而整个旅行的花费则是一千五百欧元。”全球退税集团的资料显示，零九年，在法国消费达退税限额的中国游客平均每人消费达一千一百三十八欧元，该数字五年内增长了百分之一百一十八。

    老佛爷（Lafayette）百货公司五成五的营业额来自游客，巴黎春天百货营业额四成来自游客，游客中超过三分之一来自中国。在拥有DeBe​​ers和Graff等大牌珠宝店的邦德街，中国人在退税商店里花的钱，已经超过了阿拉伯皇室、俄罗斯富豪、美国和尼日利亚的阔佬。为游客提供退税服务的GlobalRefund报告显示，邦德街的中国游客消费量二零一零年比零九年增加了百分之一百六十四。

    “奢”文化在全球的盛行，带来了奢侈品消费的迅速膨胀。国际战略咨询公司贝恩顾问公司，前不久发布的《二零一零年中国奢侈品市场研究》显示，二零一零年全球奢侈品销售量增长，美国上升百分之十二，欧洲百分之六、亚洲百分之二十二、中国大陆达百分之三十。这一报告显示，一年来，中国消费者购买的奢侈品高达一千五百多亿元，国外知名的奢侈品公司加快在中国开店的步伐，令大量中国资金流向外国奢侈品公司。

    豪华名车中国销量暴增
 
    英国豪华车宾利，每辆平均售价三百五十万元至七百万元人民币，如今全球每十辆销售中就至少有一辆卖到中国大陆。其他豪华车如劳斯莱斯和兰博基尼等，中国同样是十者有其一。以零一年七月为例，宝马汽车全球销量同比增长了百分之九，中国市场同比增长了百分之八十二。宾士汽车全球同比增长百分之十七，在中国就售出近一万四千五百辆，涨幅达百分之二百零一。奥迪全球销量中的百分之二十三由中国贡献，中国市场同比增长了百分之五十三。

    经历十年起步阶段，如今中国奢侈品企业在产品线、挖渠布网和服务品质等方面已经逐步成型。以恒信钻石为例，截至零九年，构建了针对细分市场的顶级奢华、专业的婚戒制造，到青春时尚的分层次结构，覆盖年龄、消费需求和特征都各不一样的消费人群，满足消费者越来越个性化的需求，并完成了在五十六个经济发达的一线城市核心商圈的商业布局，全国店面近二百家，仅仅十年，恒信就走完了欧美珠宝业巨头百年的发展历程，成为本土珠宝业的样板企业。

    奢侈品牌扎堆香港，一个接一个首次公开募股（IPO）。入夏，香港股市如同舞台一样，各奢侈品大牌纷纷走秀。继法国化妆品品牌欧舒丹、二手奢侈品牌手提袋零售商米兰站、美国箱包品牌新秀丽、意大利奢侈品牌Prada之后，美国高级手袋及配饰品牌Coach以及英国高档鞋品牌Jimmy Choo也纷纷公布赴港上市计划。一时间，香港股市成了受全球富人关注的秀场这些国际大牌不选择纽约、伦敦等全球投资者聚集的地方，偏偏扎堆香港股市。

   奢侈品企业香港上市

    以在港交所挂牌交易的香港本土二手名牌手袋买卖店米兰站为例，IPO集资二亿多港元（约二千六百万美元），其公开发售获得超额认购二千一百多倍，成为港股公开认购超购王。沾了一点中国大陆奢侈品市场概念的米兰站尚有如此表现，真正的奢侈品品牌将更富想像力。

    逸马管理顾问公司总裁马瑞光认为，大品牌选择香港上市，意图以香港资本市场为平台，充分利用中国消费者对名牌产品的热情来开拓市场。不俗的销售业绩与利润表现，令奢侈品类股票成为去年表现最为抢眼的投资品种。这也催生了中国大陆第一个专注于全球顶级消费品、以及奢侈品行业的公募基金产品富国基金。

    广东商学院流通经济研究所长王先庆认为：这股国际奢侈品公司在香港上市风潮，不过是国际投机资本希望在中国这个不完善的市场牟利，是一种集体投机行为在奢侈品投资领域的表现。这种浪潮或许会再持续五到十年，直到中国消费者能有足够自信，对国际奢侈品牌，有清醒认识，才可能出现改观。

    很多奢侈品牌开始加大力度挺进中国内陆和二三线城市。根据世界奢侈品协会《2010-2011年中国奢侈品消费城市调查报告》，中国奢侈品消费能力前三名分别是杭州、温州和青岛。时下，奢侈品牌已开始由北京、上海、广州挺进内陆，疯狂下乡。

     浙江品牌代理商陈冠良说，杭州大厦一层的品牌，六成以上都是全国单店销售冠军，诸多国际品牌把进入杭州大厦作为大幅开拓销量的最佳途径。他说，会员来店里一次花几万元买限量版手袋、衣饰很正常，有个常州女士出手阔绰，三个月里刷卡付钱五百万元人民币，最多一次买了八个手袋。二零一零年，国际奢侈品巨头卡地亚将郑州作为其中国区巡展线路图上重要城市。采访中，一些箱包、珠宝品牌代理商，大都表示有进军重庆、武汉、西安、太原、大连等地市场的计划。

    品质、历史、匠心、文化、身份，种种关键字，推动着奢侈品行业步入快车道。但提到奢侈品，人们首先联想到的是华而不实的物质，还有就是让人讶异的价格。爱上奢侈的理由难以一概而论，有人是为了面子，是攀比炫富。有人将消费奢侈品视作对自己的奖励，一些热衷消费奢侈品的富人，当年白手起家，努力拼搏才获得现在的傲人财富，因此购买奢侈品是对自己辛劳的一种犒劳，满足自己拼命工作的心理需求。也有人认为，奢侈是一种生活方式，一种梦想，是生活品质水准的体现。不管是以何种理由爱上奢侈品，奢侈品渐已成为一种时尚，一种风气。

    奢侈品消费的大军里，还有一重要群体，那就是出入写字楼的白领们。他们处在一种模仿、跟风状态。奢侈品的消费水准与他们的收入和日常生活消费水准差距很大，很多人需攒上好一阵的钱才能买一件奢侈品，尽管其收入并不足以支持其消费奢侈品，但他们愿倾其所有，购买类似LV包这样的小件奢侈品。为了省钱，会请出国的朋友代购或在网上寻觅海外代购者。庞大且年轻的消费群体中，“月光族”、“年清族”、“新贫族”、“百万负翁”等越来越多的消费敢死队，为追求奢侈品，付出辛酸代价。

    送礼是中国特色

    和国外不同，中国式奢侈品消费还有最大一个特色，即为了商务送礼目的。中山大学社会学教授王宁说，在中国官场里，礼品层次体现了一个人的权力价值；而在国人心目中辨识度渐高的LV包，便捷地充当了这种价值的辨识标志。一份最新报告称，零九年中国奢侈品市场增长近一成二，其中百分之五十的奢侈品消费用来送礼。

    消费社会学领域研究专家、北京工业大学社会学系副教授赵卫华认为，消费是生活方式的体现，先富起来的人高消费，在欧洲早期也是如此。在一个社会变化时期，炫耀性消费是普遍现象。高消费是一种生活方式而无可非议，重要的是先富起来的阶层应怎样对待财富、对待他人和社会，应承担什么社会责任。中国贫富差距过大，在这样的社会结构下，成为奢侈品消费大国，会导致贫富差距越来越大。

    台湾文化人陈文茜一次在南开大学演讲时，批评中国富豪正在变成欧美时尚名牌的提款机。她说，自己曾见过煤矿老板开价值千万元豪华车的排场，也有人一掷千金购买法国名牌爱马仕服饰，用矿工冒着生命危险挖出的财产去挥霍，这种花钱方式是“既荒唐又无知又很无耻”。中国的人均国内生产总值只相当于中美洲小国萨尔瓦多，却已成为世界第二大奢侈品市场，有人说，这不是光荣，而是耻辱。

注：本文转自香港《亚洲周刊》