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　　内容摘要：区域物流对于城市化进程有着重要的推动作用，运用区域经济发展和产业结构发展的关系，分析区域物流对于提高区域经济活动的效率，以促进区域经济结构升级，形成区域支柱产业，具有积极意义。笔者首先分析了区域物流的结构，并提出了一些优化物流组织结构的措施，最后探讨了区域物流对于四川经济增长的作用。
　　关键词：区域物流 区域经济 影响

　　区域物流是指在区域之间及区域内的物资流动，是区域经济的重要组成部分。区域物流对于城市化进程有着重要的推动作用，发展现代化物流越来越得到各行各业的重视，各地方政府争先出台了相关的物流法规政策，为物流产业的发展提供良好的法律环境和政策基础。

　　区域物流结构的构成要素

　　（一）物流的主体

　　区域物流的主体，顾名思义，是指直接参与区域物流经济活动的经济组织，这个组织包括第三方的物流企业、运输企业和仓储企业。物流是一种综合性的活动过程，包括运输、仓储和装运搬卸，再通过加工、包装及配送等实施具体行为。这些活动往往具备如下特征：它们之间都具备相互独立的性质。每个物流主体要素具有其自身的特殊功能和独立的运动方式，能独自生存发展，是不可再肢解的基本单位。但这种独立性不是绝对的，它们彼此之间互为存在的前提，相互依存、相互制约；物流主体要素之间具有一定的目的性和主动性，这些都可以通过行为及活动有所表现。行为的主动性和活动的目的性使得物流活动中的主体得以生存及发展，在现代物流中发挥出不同的作用，担任不同的角色。

　　（二）物流的客体

　　区域物流的客体，是一种特殊的物质实体，能在主客体之间进行定向循环运动。物流运动中的客体数量较多，种类繁多，每种客体所涉及的结构、形态、用途和物理特征都各不相同，具有特定的消费群体和供应商。物流客体一般都是可移动的，服从于主体的安排，从供给主体向需求主体流动，从生产领域不断地向消费领域流动。值得注意的是，客体的运动需要以一定的物质作为运动载体。客体的物理特征和流通要求规定了一定的运载方式，在主体的监督驱使下进行。客体的运动具备特定的方向和秩序，任何主体都有特定的信息流、商流和物流，彼此之间通过特定的纽带进行联系。

　　（三）物流的载体

　　区域物流的载体，是指基于一定的基础条件，确保区域物流活动顺利进行的保障，包括公路、铁路、水运及仓库等一些基础措施。区域物流载体系统的完善程度标志着一个区域物流成熟的程度，以外还依赖于当地政府的扶持，仅仅靠市场调节建立还远远不够。物流载体系统主要包括三点：基础设施建设、物流活动设备、相关制度标准。区域的主体、客体以及载体三者之间构成了区域物流总体，是区域物流的三大支撑基础。三者之间主体起到引领和决定作用，能够阻止区域物流的内部组织结构；客体则决定了区域物流的物品规模及类型；载体则决定了区域物流的空间结构（海峰等，2004）。
 
　　四川物流组织结构优化和物流服务提升措施

　　（一）完善组织职能机构，加强内部管理

　　传统的物流内部组织中各个部门分别承担着一定的任务，有明确而具体的目标，但缺乏统筹规划而对全局负责的人。各个部门之间的管理人员时有矛盾发生，短期没有有效的调和方式。对此，笔者认为可以使物流的经济活动系统化，形成与销售、操作等生产智能具有同样重要性质的物流生产部门，其中物流管理人员要对客服部、各种物流活动等都负责，如成品的仓储、发货或者订货，甚至包括送货上门等。

　　（二）控制成本管理，健全财务制度

　　随着经济建设的完成，物流组织结构逐渐完善。物流的管理方向一旦确定，就需要确定一定的物流管理会计系统以支撑其服务。一个合格的管理系统就必须推行一定的业务标准加以规范。四川物流目前普遍存在的一个问题是运行成本过高，要想改变这一现状，就必须对成本实施科学的管理，同时也离不开健全的财务会计制度。经营管理制度还离不开良好的财务制度、会计制度，这关乎企业的健康长远发展。具体操作中可以设立相对独立的财务部门进行专门的管理，如进行专门的数据收集并通过物流中心进行集中处理加工，以此作为规划未来、参与决策的基础。

　　（三）引进及培养物流人才，利用现代化技术提高物流管理水平

　　21世纪的物流企业要想实现良好的可持续发展，人才的引进和培养不可或缺。如何将企业战略从资本转向知识，切实解决经济活动中的问题，发挥资本更高效的运行方式，值得每个管理者重视。日本能率协会曾在1977年3月对195家物流公司做过调查，得出物流企业方面的管理和生产人员的比重。为了取得良好的人才培养效果，他们分别对不同的对象采取了不同的培训方法。首先按照职务、职业进行培养，重视对不同在职人员的基础教育。主要表现在采取不同的教学内容和培训方法；定期召开相关会议，就实际情况进行讨论，包括物流成本、控制和计划等方向。

　　随着世界经济的全球化和一体化，更多的跨国公司进入我国，这既给我国带来了机遇又面临着巨大的挑战。如何尽快提高自身的竞争力，利用现代化的信息技术辅助提高物流管理水平，发展电子商务，是一项重要的课题。笔者认为要想提高四川的电子商务运作水平，实现物流管理的现代化，可以分阶段循序渐进地进行。首先可以运用相关物流网站进行信息搜寻，充分展示四川物流中心的形象，逐步与供应商建立起广泛的网络联系。其次要重视整个物流系统的优化和设计，具体可采用明确的电子商务采购目标和销售目标，再通过相关规范进行控制。

　　（四）不断开拓市场，调整管理经营结构

　　市场开拓的最终目的是为了向市场渗透，通过各种方式引发可获利的交易。这要求重视企业的计划本质是要以市场营销为导向；物流的开发能力需要被当作企业的核心竞争力，这对能否满足顾客的需求至关重要；物流的运营需要以顾客的需求为导向，以适应不断变化的市场。所以，四川的物流中心在做工作调整改革时，需要不断以顾客的需求为调整基础，使其提供的服务是可得的，资源定位以服务顾客为核心。因为只有产品和服务可获得时对顾客来说才有意义，数量对于利润来说都是次要的。当物流能力能够适应市场营销时才能使得其发挥正向作用，促进经济的发展。

　　现代区域物流在推动四川经济发展中的作用

　　在区域物流与区域经济之间，其互动关系可以通过物流短缺状况的水平决定，即供给能力和物流需求间的差距作出解释。物流的发展可以影响经济的增长，而经济的增长对物流的发展起到正向的刺激作用。现代物流一直被认为是经济发展到一定阶段的产物，经济的高度发达能为物流产业的发展做出优厚的物质保障。只有当区域的产业结构和物流结构相配套时，两者才能优势互补。四川省近年的目标应该是努力构建综合交通体系为主的物流运输平台，优化规模化的仓储和自动化管理为主的储运平台，实现物流产业和物流市场的健康发展，推动经济发展。

　　区域的经济一体化战略要求四川政府并不只局限于本省进行物流规划，应以全局的眼光看待问题，以避免重复建设和投资。这有利于加强地区之间的合作，同时突出本地的特色。然而，我国目前的地区产业结构大多十分相似，重复建设非常严重，东中西三部产业结构相似系数高达95%，难以形成规模。对此，各地区应该基于本地优势进行合理分工和协作，降低运行成本，提升区域经济竞争力。

　　（一）促进区域经济可持续发展

　　从经济全球化的角度来看，区域经济的形成源自全球经济分工。经济分工激化了市场化和商品化的进程，相互贸易更加互补依存，结构方式多样化，互生的比较利益亦有所增加。生产集中随着市场一体化不断上升，自给自足率降低。物流为生产者提供源源不断的原材料，又将生产的产品不断运送至市场满足消费需求。这一过程是相互依赖的，这种依赖性使得整个区域经济得以顺利循环，促进国民经济形成一个有机持续发展的整体，实现可持续发展。

　　（二）集中优化配置资源来保障区域经济运行质量

　　目前四川省的市场化程度有所提升，但计划经济体制遗留下的问题仍未全部解决，如体制条块割裂，生产、流通和销售这些环节联系不紧密，水平库存量积压过大，物资的周转速度过慢所耗时间过长，投资与收益不成正比。所有这些问题都给四川的经济发展造成了极大的阻碍。经济体制的关键在于资源的合理配置。实现资源的合理配置不仅要兼顾生产关系，又要考虑到物流的配合。物流若不积极配合或者运行效率低下，即使生产关系合理，资源配置也不能有效地进行。要想实现良好的资源配置，四川省必须重视物流效率的提高，从市场的需求开发，遵循市场经济准则，合理调整物流组织方式以改善生产和消费之间的环节，促进区域经济发展，提高经济的运行质量，实现经济跨区域发展。物流作为第三方利润获得方，其获利的关键在于充分挖掘物流运动过程中的潜在利润，并将其转化为现实利润，这要求将各种独立的物流活动转化为一体化运作。第三方企业可以通过规模化、一体化的运作，降低其运行成本，形成强大的专业服务水平增加竞争力。现代化的物流加快了物品到达目的地之间的速度，大大节约了时间成本。马克思曾经说过：“流通时间越等于或接近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大”。

　　（三）调整国民经济结构来促进区域产业结构升级

　　四川经济经过几十年的发展，取得了一定的成果，但仍存在一些问题。市场需求不旺盛，供需不合理，产品滞销严重，导致生产闲置严重，其中很重要的一个原因是生产和流通的结构性矛盾未得到解决。四川的物流产业滞后，且缺少大规模的流通组织及网络系统来支撑工业产业结构的调整。现代化的发展要求物流产业需要一个经济增长点，这个增长点主要表现在物流产业的重新构造和市场经济规律的合理调整上。现代化的物流服务，既能改变粗放型的经济经营管理方式，又能提高流通效率以促进四川国民经济结构的调整，使之更加合理公平。区域经济无论处于何种发展阶段和发展水平，总有一定的产业结构与之相适应。区域的产业结构是区域中的各种产业和它的产业数量的比例和质的联系总和。汪鸣、冯浩在《我国物流业发展政策研究》中对“物流-复合产业”的概念进行了综合性的分析研究，文章指出，系统是指拥有局部独立的形态组织，比如第三方运输、仓储及物流等企业。它在整体上基于共同开发的技术作为技术媒介，涉及到多种交叉和融合的产业。物流则具有提供服务和独立产业经营的特点。物流的发展和运行一般要从产业的层面上进行，其实质几乎包含所有的经济活动和企业的经营领域，在产业经济利益及效益的层面上来讲，它具备明显的复合特征。

　　（四）促进增长极及支柱型产业的形成

　　目前区域性的物流产业极容易促进地区“增长极”的形成。区域物流的增长，即是“增长极”的形成，它带动了当地人才资源迅速集聚、支柱产业及资金的迅速集中。大型综合性枢纽港口口岸的物流一般都会形成一个增长极，如荷兰鹿特丹港，带动当地的经济迅速发展。但是大型的综合性枢纽港口不仅可以提高以港口为中心的区域物流的运行效率，更能提高港口所在区域的经济发展及其产业结构的升级，促进国民收入的提高。

　　参考文献：
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　　2.徐寿波.生产要素六元理论[J].北京交通大学学报（社会科学版），2006，5（3）
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　　4.王一多.改进管理强化功能 参与物流国际市场竞争—COSCO四川物流中心发展浅析.西南财经大学硕士学位论文，2002
　　5.国务院发展研究中心市场经济研究所和中外运课题组.中国物流产业发展现状及前景.中国经济时报，2001-5-1