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　　[摘要]在现代物流活动过程中，存在于产业间的功能互补和功能延伸促进整个物流产业间的融合。我国物流产业发展正面临兼并重组、产业结构调整等重要转型期。本文从国内物流产业研究出发，探索当前物流产业的主要任务和措施。
　　[关键词]物流产业；结构调整；措施

　　随着电子商务、国际贸易的飞速发展，对物流产业提出更高的要求。近几年来，我国物流的发展速度非常快，在装备水平、基础设施建设、管理水平等方面有了长足的进步，同时，也促成了物流产业的整体逐步融合。通过对我国物流产业的演化机制及演化路径的研究，其发展离不开我国统一市场的建立。我国因为缺乏对物流产业的整体规划，导致诸如物流布局不合理、物流环节浪费惊人、物流市场无序竞争等一系列问题。因此在我国物流产业刚刚进入快速发展阶段时，非常有必要系统地研究我国物流的可持续发展对策。

　　1  国内物流产业发展现状

　　随着运输、仓储等若干传统产业的相互融合，新型的物流产业形态逐步形成。这种融合打破了传统物流产业的技术边界、业务边界和市场边界，从根本上否定了传统运输业、仓储业的分立性，几个传统产业的简单相加无法形成产业融合。现代物流产业发展中的产业融合现象有多种表现形式，主要包括产业渗透、产业交叉和产业整合。产业渗透在高科技产业和传统产业的产业边界处容易发生。信息技术对物流产业的影响，从本质上把现代物流产业与传统物流产业区别开来。现代物流主要依赖于数据及信息的采集、分析、处理和及时更新的能力，条码技术、射频技术、网络技术、EDI 技术等贯穿于整个物流活动中，正是由于信息技术的渗透，现代物流产业产生了。产业交叉是指存在于产业间的功能互补和功能延伸促进产业间的融合。在现代物流活动过程中，运用多种运输方式的有效衔接，产生了与单一运输方式截然不同的效果。产业整合是实现产业融合的重要手段，是产业融合的另一种方式。通过对分立物流资源进行协调而形成专业性物流服务能力。在我国区域经济发达的地区，以开发区、保税区、港口、机场以及传统物资储运单位为轴心，已经形成一些颇具规模的物流中心或物流园区等物流企业集群，集群效应已经显露。

　　2  当前我国物流产业发展面临的主要任务及措施

　　通过对我国物流产业系统演进的研究，我国物流产业的发展当前面临的主要任务为：①积极扩大物流市场需求，大力推进物流服务的社会化和专业化；②加快物流企业兼并重组；③加强物流基础设施建设的衔接与协调；④提高物流信息化水平。借鉴发达国家物流发展经验，在物流基础设施方面的投资力度加强，并加快物流信息化进程；⑤加强物流新技术的开发和应用。

　　我国物流产业主要从以下几个方面进行调整：

　　（1）加强组织和协调。这集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。我国物流产业发展的当务之急是改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。我国物流产业发展的近期目标是到2013年年底，一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团被培育起来，现代物流服务体系被建立起来，建立的这个体系要布局合理、技术先进、节能环保、高效便捷、安全有序并具有一定的国际竞争力， 物流服务能力进一步增强 ；明显提高物流的社会化、专业化水平，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大；显著提高物流整体运行效率，全社会物流总费用与 GDP 的比率比目前的水平有所下降。因此加强保持物流产业稳定发展的一项有效措施就是综合协调。

　　（2）改革物流管理体制。物流管理权限被划分成若干个部门，对物流产业的管理体制呈多元化的分散管理方式，其中涉及国家发展改革委、商务部、铁道部、交通部、民航总局、邮政总局甚至包括信息产业部和国家税务总局等的参与和管理，如此多的管理部门直接造成了各部门间、地区间协调困难，物流业分割的状态依然存在。这种自成一统、地区封锁以及市场分割的模式已经成为限制物流发展的最大障碍，这与物流应有的开放化、跨区域、跨部门、网络化的特征是格格不入的，它直接导致了各种存量的物流要素的分散和难以整合，影响了物流服务的一体化，使得各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，从而造成大量的浪费。

　　（3）完善物流政策法规体系。我国目前尚没有一个正式的关于现代物流的法规或规则，用来规范物流服务的提供者和客户之间的权利、义务和责任等相关问题。另外，一直以来在我国物流业广泛应用的保障制度也已经渐渐不能适应现代物流业的发展需求。因此，如何规避物流营运上的不确定性风险，让物流业在一个“有法可依、有章可循”的市场环境下健康发展是发展现代物流业亟待解决的问题。

　　（4）加快物流人才培养。在物流人才方面，据调查得到的数据显示，物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，高中及中专职校两者则占了50%，另外，由于在我国的教育体系统中很少有针对物流方向的学历教育，导致了高学历物流人才的缺乏。社会上缺乏规范的物流人才培育途径，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。同时物流企业对人才也未予以足够重视，导致从事物流的人员缺乏相应的业务知识、业务技能，不善于管理。

　　（5）发挥社团组织的作用。现代物流业作为现代服务业的重要组成部分，是推动整个经济发展的加速器。加快发展现代物流业，对于降低社会流通成本、转变经济发展方式、提高国民经济运行质量和效益、增强综合服务功能、缩小与发达城市的差距，都具有十分重要的意义。

　　（6）继续推进物流业对外开放和国际合作。充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，与有关国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，特别是加强与日韩、东盟和中亚国家的双边和区域物流合作，开展物流方面的政策协调和技术合作，推动物流业“引进来”和“走出去”。加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法，提高物流业的全球化与区域化程度。加强国际物流“软环境”建设，包括鼓励运用国际惯例、推动与国际贸易规则及货代物流规则接轨、统一单证、加强风险控制和风险转移体系建设等。建立产业安全保障机制，完善物流业外资并购安全审查制度。

　　3  综合协调对我国物流产业当前发展的重要性

　　物流基地建设作为起点，对物流大市场进行营造。物流管理上的行业分割、地区分割尽快被打破，形成开放、竞争、公平、有序的物流大市场；然后要构建一个统一的集成的经济管理部门，全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局规划由它们负责，同时与各专业职能部门紧密协调，培育跨地区、跨行业、全国统一有序的物流大市场。为此，在研究与制定本系统和地区的物流发展规划时，国家有关部委和地方政府要注意协调不同部门、不同地区及城市之间的物流设施发展规划，避免重复建设和资源浪费。各级政府要在科学规划的基础上，制定有效的促进现代物流蓬勃发展的政策措施，现代物流迅速发展的政策环境被营造出来，各级政府应该在这些方面多下工夫。立足核心主业，拓展全程物流服务。因为物流企业只有有限的资源，所以物流企业只能从事自己的核心业务，核心能力需要被充分地挖掘出来，以核心能力带动企业逐步发展的战略应被物流企业所采用，通过信息网络等技术的利用，逐步向综合物流拓展，依托供应链，与链上各企业进行合作，在国际竞争体系中获胜。当前企业竞争的主要特点是从企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争。再把物流企业自己的直接客户作为焦点的同时，还应该把客户的整个供应链都作为关注的焦点，在为企业的直接客户提供物流解决方案，满足它们物流服务需求的同时，客户供应链的上游与下游企业也应该被考虑到，为直接客户提供服务的同时，强调为供应链的上游与下游的企业服务，达到提高整个供应链效率的目的。

　　地域优势应该充分地被发挥出来，服务于区域经济建设。近年来，在我国四大区域东部、中部、西部、东北地区之间，流动和转移经济要素速度加快、领域拓宽、规模扩大、层次提高，尤其是中西部地区加快发展特色经济，突出本地优势和自己的竞争力，形成了区域经济发展过程中的新的特点，物流活动的环境条件在很大程度上被改变，最终区域物流发展格局发生变化。在四大区域的建设和发展中，物流系统要发展自己，必须完善区域之间的通道化物流网络系统，以及区域内部的物流基础设施系统，新的区域网络化物流服务结构被形成后，就可以逐渐降低物流成本，这些成本存在于区域之间及区域内部，物流活动效率可以相应地被提高，区域经济发展的步伐可以明显加快。增强服务意识，促进物流战略联盟的形成。发展物流战略同盟的必要性和重要性是由物流运作的复杂性决定的。物流企业可根据每个企业的实际情况，建立各具特色的，有利于自身发展的战略同盟：这种同盟可以是物流企业与生产商、供应商等供应链企业之间结成的，也可以是物流企业之间及相关企业之间结成的战略联盟，都会对物流企业的发展有一定的促进作用。物流企业要与客户建立长效的双赢合作模式，与客户建立长期合作关系，这样令人满意和令人信任的物流服务就可以稳定的提供给客户。同时物流企业要以客户为中心，运用系统理论和系统工程原理和方法，从物流系统的总体目标出发，各种运输方式被充分利用，运输路线和运输工具被合理选择，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织协调好物质产品的运输活动，进一步促进运输合理化。

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