内容摘要：伴随农产品产量持续增长，百姓生活水平提高，社会对农产品数量、质量要求日渐增加，农产品跨地域、跨季节供给成为必然，冷链物流成为人们关注的焦点。本文分析了我国农产品冷链物流发展中取得的成绩，查找存在的不足，并借鉴欧洲、亚洲等国农产品冷链物流发展成功经验，提出我国农产品冷链物流网络优化路径。

　　关键词：农产品   冷链物流   优化路径

　　伴随经济的快速发展和人民生活水平提高，人们对农产品品质提出了更高要求。农产品冷链物流以其农产品品质保障、减少损耗属性成为人们关注的焦点。作为农业大国，农产品冷链物流发展不仅是经济社会发展的产物，传统农产品流通方式升级的必然结果，新农村建设和提高农民收入的必然要求，更是我国农产品参与国际竞争的内在需要。

　　我国农产品冷链物流发展现状

　　（一）发展成果

　　一是《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》、《食品冷藏物流技术与管理规范》、《农产品冷链物流发展规划》等一系列冷链物流政策出台明确了冷链物流发展方向，特别是2010年冷标委的成立，负责冷链物流标准制订和修订，为冷链物流发展提供了保障;二是我国主要交通枢纽城市的冷链基础设施建设得到高度重视，冷链设施数量逐年增加，至2010年初，我国冷库数量达到3万座，约6138 万m3，比2003年增长近8倍（赵英霞，2010）;三是安徽、甘肃、江苏、浙江、上海等经济发达省份纷纷投入专项资金，兴建冷链物流园区，实现了1/3农产品冷链流通，上海半数以上的农产品实现了冷链流通。46 个“现代物流示范城市”中15个城市将农产品冷链物流确定为示范建设内容，冷链物流重视程度极度增加（匡勇等，2008）;四是物流企业与上下游企业合作拓展业务，将产业链伸向上游企业田间，增强冷链物流市场化程度，着力打造冷链物流品牌。下游企业光明乳业、雨润集团等非物流企业与物流企业联合组建冷链物流公司，第三方冷链物流日渐成熟，较好推动了冷链物流发展。

　　（二）存在问题

　　一是作为农产品流通先决条件的基础设施建设滞后，由于冷链物流对基础设施要求较高，而我国受国情限制，基础设施规模不足，制约了冷链物流发展;二是我国农产品全程冷链流通率低，95%以上的蔬菜水果、85%的肉类和77%的水产品仍然是常温的自然运输方式，即使采取冷链流通，在运输和销售环节多出现断链现象，生鲜农产品物流成本占总成本的70%，农产品损耗率高达25%，而发达国家冷链流通率高达95%，损耗率在5%以下，美国为1%-2%，国际生鲜农产品物流成本标准为50%，从这些数据不难看出，我国冷链物流发展空间极大（张琳等，2010）;三是冷链物流发展需要冷链物流上下游之间有效衔接，而我国农产品供应链各节点（生产、物流、销售）缺乏总体规划和协调，冷链物流涉及的行业又较多，各行业标准不尽相同，影响了冷链物流的发展;四是冷链物流水平滞后，生鲜农产品特别是蔬菜水果不仅对温度提出要求，对湿度也提出了一定要求，对冷链技术开发提出了较高要求，而我国从事冷链技术研发机构较少，技术水平低，不能满足行业发展;五是我国目前没有专门机构培养冷链物流人才，而冷链物流信息化程度高，现有从业者不足和技术水平低现象，导致断链现象时常出现，严重影响了冷链物流运行效率。

　　国外农产品冷链物流发展经验

　　（一）欧洲农产品冷链物流发展经验

　　欧洲各国冷链物流发展较早，已经形成与国情相符的冷链物流模式，具有稳定成熟的农产品冷链物流网络，其成功经验值得我国借鉴。

　　1.荷兰。荷兰以奶牛、蔬菜和花卉出口量第一位居世界第三农产品大国，其先进冷链物流闻名世界。荷兰农产品冷链物流成功发展经验可归结为：一是运输网络发达，位于欧洲交通枢纽中心的荷兰具有优越的区位优势，作为水果进出口中心的巴伦德雷赫毗邻港口，通往欧洲的两大“门户”鹿特丹港和斯希波尔机场将荷兰58%以上的生鲜农产品运往世界各国，成为欧洲物流配送中心;二是具有首屈一指的冷冻行业，冷冻容积量居世界第一，现代化制冷技术和设备将新鲜蔬菜和水果损腐率降低为5%，工作效率高，保证农产品质量;三是冷链物流链条短，在农产品生产基地附近兴建存储和配送中心，将农产品及时配送到需求者手中。荷兰是欧洲花卉贸易中心，通过最先进的电子拍卖系统、电子交换式信息系统和订货系统，缩短冷链物流链，完成65%的花卉贸易，将几千种花卉分销世界各地，部分花卉能够当天运往销售市场;四是实施信息化运作，农产品物流园区和配送中心依托先进的电子商务系统，形成一条连接种植户、生产商、批发商、零售商的农产品供应链，将农产品运往世界各地;五是注重运用现代化冷冻技术设备，保证了运输、储存和配送工作效率，降低成本。

　　2.加拿大。自20世纪30年代，加拿大对冷链物流技术、管理、人才加大重视力度，形成了完善的系统化、信息化综合冷链物流网络（水运、公路、铁路、航空一体），有效保证了农产品从农田到餐桌的新鲜程度，成为加拿大经济快速增长点，推动加拿大经济发展。加拿大农产品冷链物流成功发展经验可归结为：一是先进冷链物流技术运用。加拿大将EDI 技术、卫星定位系统、自动识别系统等现代技术运用于冷链物流，降低了农产品成本和损耗;二是政策先行，加拿大成立了物流协会和农业协会，政府和协会通过“相互合作、分级管理”，出台了多项法律法规，规范物流业行为;三是设立专业培训机构培养物流人才，加大资金投入力度，着力建设物流业软实力，加大物流人才队伍建设。

　　3.美国。美国农产品品种繁多，贸易活跃，冷冻食品年产量达2000万吨。作为最早提出物流概念的代表性国家—美国，具有先进的物流理念，美国将先进的物流理念应用于农产品物流中，使农产品损耗率降低为1%-2%。美国农产品冷链物流成功发展经验可归结为：一是美国四通八达的交通网络遍布城乡，保证了农产品物流运输畅通。二是美国农业生产以家庭农场为主，家庭农场有专门的设备和工厂，储存、包装、运输农产品，将田间采后的农产品预冷，放入冷库，冷藏运输，60%的农产品通过超市配送为主的销售模式直接送到消费者手中，减少了流通成本，40%的农产品通过批发商、零售商送到消费者手中，通过两种特色农产品配送模式降低了流通成本，保证农产品新鲜。三是先进的冷链物流设备保障了农产品低温运送，降低农产品损耗;通过冷链设备集中使用等方式为农民提供农产品产前、产中、产后全过程服务，实现农产品冷链物流社会化、专业化;美国将条形码运用于物流追踪系统，条形码设计让农产品供应链各主体随时了解物流运行状况。四是政府发挥宏观调控作用，美国政府运用法律、经济等间接手段宏观调控农民生产，依托85%农民上网特点，定期发布农业信息，成立冷链专业销售机构指导农业生产，把握农产品冷链物流方向，推动冷链物流发展。五是发挥物流协会作用，冷链物流协会制订《冷链质量指标》，测试运输、处理和易腐货物供应链认证，组织连接农产品产前和产后部门一体化经营，管理农产品供应链各主体活动（郑远红，2013）。

　　（二）亚洲农产品冷链物流发展经验

　　亚洲农产品冷链物流特色是以批发市场为主渠道的“以小搏大”模式，其中韩国、日本代表了亚洲农产品冷链物流发展最高水平，对我国借鉴颇多。

　　1.日本。日本农产品冷链物流发展成功经验可归结为：一是日本80%以上农产品在批发市场流通，在以批发市场为核心的农产品冷链物流体系运作过程中，日本充分发挥农业协会准国家性质特点，通过农业协会代理制度，集中鲜活农产品进入流通市场，运用冷藏和保鲜设备存储集中销售，并监控农产品批发业务，保障农产品供应;二是注重大中城市枢纽地区物流设施用地统筹规划，着力建设高速公路网络、新干线铁路运输网络、港口、航空等基础设施，保障农产品物流运输通畅;三是拥有现代化的低温、常温仓库，满足农产品预冷、冷冻保管、冷藏运输要求，开展等级分装、小包分装、小批配送等业务，小批量高频率配送成为日本农产品冷链物流配送特色，保证了农产品新鲜上市;四是农产品交易方式日渐多样化，电子网络销售、拍卖、期货等新型交易方式活跃了农产品交易市场，各物流主体根据交易内容、农产品种类选择交易方式，降低了交易成本和流通费用。

　　2.韩国。韩国农产品冷链物流发展成功经验可归结为：一是政府统筹规划，多方论证，中央和地方两级出资，成立由政府公职人员组成的市场管理公司，加强管理;二是韩国依托市场管理公司，利用新闻媒介，构建包括交易品种、价格、时间和地点相关信息的全方位网络体系，实现信息共享;三是韩国通过“青苹果人协会”，签订农户契约连接各交易主体利益，建立农产品冷链物流体系，降低交易成本。

　　综观欧洲、亚洲农产品冷链物流发展成功经验，不难发现其共性特征为：一是政府统筹规划，运用法律和财政手段宏观调控，加大资金支持力度，着力开展基础设施建设，为物流发展提供保障;二是先进冷链设备（冷库、冷藏车）运用是冷链物流发展的前提;三是运用冷链先进技术，加强管理，产业融合;四是发挥行业协会组织作用，加大物流人才培养力度;五是结合本国实情，发展与本国国情相适应的冷链配送模式;六是高效的信息化农产品冷链网络，电子化农产品冷链物流连接各地需求和连锁经营网络，动态监控冷链物流流通环节，促进了农产品冷链物流的快速发展。

　　我国农产品冷链物流优化路径

　　我国应着力从以下方面优化农产品冷链物流建设路径：一是加大政府支持力度，发挥政府主导作用，把握冷链物流发展方向，构建符合我国国情与经济发展相适应的冷链物流模式，推动农产品冷链物流平稳快速发展，多元筹措资金，解决冷链物流基础设施建设和技术研发资金短缺问题，在财税政策等方面为农产品物流链企业提供支持，降低其运行成本。二是加强农村公路网络设施建设，拓展公路网线的通达度，确保农产品高效流通。三是统筹规划冷库布局，增加冷藏设施供给，提高冷库使用效率和冷藏车等设施使用比例，发展小批量、多品种小编组冷链运输。四是提高第三方物流专业化程度和效率，降低物流成本，国外第三方物流业务比重占物流总业务的七成，而我国第三方物流承接农产品冷链物流业务较少，冷链物流特点需要专门化物流服务保证生鲜产品品质。五是成立专门培训机构，特别鼓励职业教育开展冷链物流人才培养，用前沿的物流理论指导我国的农产品冷链物流发展，提高冷链物流人才职业素质，鼓励科研机构研发冷链技术，创新冷链物流技术。六是提升物流企业信息化程度和管理水平，将POS 技术、EDI 技术、GPS 技术、计算机管理信息系统和电子交换系统应用于农产品冷链物流中，保持农产品冷链物流信息渠道通畅，定期发布农产品冷链信息，实现冷链物流信息资源共享，通过冷链物流信息化，掌控冷链物流流通状况，提高农产品流通效率。七是借鉴国外以批发市场为主导和以超市为主导的农产品冷链物流发展模式，前一种模式符合我国七成生鲜农产品通过批发市场销售现状，批发市场应配备冷链设施，保证农产品从采摘到消费者餐桌的全过程冷链物流。第二种模式是我国重点发展的农产品冷链物流模式，在这一模式下，超市作为冷链物流节点主体，向冷链物流上游延伸，通过与农户签订契约，可借助第三方物流企业集中采购，配送至门店，自创超市品牌，降低物流成本。八是通过上下游产业融合推动农产品产业链一体化发展，通过产业链物流节点技术标准和规范制订，谨防断链现象出现，实施农产品冷链物流全程监控，力争与国际农产品冷链物流接轨。
 
　　参考文献：

　　1.卜梅.国内外农产品冷链物流发展比较研究.物流工程与管理，2011（11）

　　2.赵英霞.中国农产品冷链物流发展对策探讨.哈尔滨工业大学学报，2010（2）

　　3.匡勇，张晨.国内外冷链物流的发展现状比较研究.科技和产业，2008（8）
 
　　4.张琳，庞燕.农产品冷链物流模式比较研究.物流工程与管理，2010（10）

　　5.郑远红.中美农产品冷链物流的比较与启示.世界农业，2013（3）