近日，“三通一达”与顺丰速运5家快递上市公司“全线飘红”的业绩占据了各大行业媒体的头条。

    2月28日，上市公司申通快递、韵达股份分别对外公布了2016年度业绩快报。同一天，在美国纽交所上市的中通快递也公布了2016年度业绩快报。此前，已经登陆国内A股市场的顺丰速运亦公布了2016年度业绩快报，圆通速递则公布了其2016年度业绩预告。这5家上市快递公司发布的公告显示，其上年度净利润普遍获得50%以上的高增长，顺丰控股与韵达股份的净利润增长甚至超过了100%。这也是快递公司2016年借壳上市后首度公布年度业绩情况，从其“全线飘红”的业绩可以看出，这些快递企业的发展势头正猛。

    资本市场对于快递的上市公司也很是看好。2月28日顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份全部涨停，股价分别达到66.80元、29.27元、31.79元、55.55元，截至当日，它们的市值分别高达2794.70 亿元、825.77 亿元、486.64亿元、563.08 亿元。

    净利润翻番 市场大爆发   

    近几日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份这4家登陆A股市场的快递股股价一路飞涨，直到2月28 日全部涨停，其中顺丰控股已经连续4个交易日涨停。股市是实体经济的真实反映，快递上市公司在股市如此春风得意，与其近日公布的2016年度良好的公司业绩情况是分不开的。

    2016年度业绩最好的当属顺丰速运与韵达速递，它们归属于上市公司股东的净利润与去年同期相比增长超过了 100%。顺丰控股2016年度业绩快报显示，公司利润总额51.91亿元，较上年持续经营业务同期增长82.46%； 归属于上市公司股东的净利润为41.8亿元，较上年持续经营业务同期增长112.51%。韵达股份公司实现营业收如73.6亿元，与去年同期相比增长45.66％；营业利润16.21亿元，与去年同期相比增长99.92％；利润总额16.05亿元，与去年同期相比增长97.97％； 归属于上市公司股东的净利润11.76亿元，与去年同期相比增长120.63％。

    圆通速递、申通快递与中通快递3家企业2016年的净利润也都是翻番。据了解，圆通速递预计净利润为13.5 亿至14.5亿元，较2015年同期重组后的净利润相比增长88.2%至102.1%。申通快递2016年度的利润总额为16.91亿元，较上年持续经营业务同期增长64.33%；归属于上市公司股东的净利润为12.62亿元，较上年持续经营业务同期增长64.97%；在美国纽交所上市的中通快递 2016 财年营收入为97.888亿元，同比增长60.8% ；2016财年毛利润为34.429亿元，同比增长64.9%；2016财年净利润为20.516亿元，同比增长54.1%。

    对于这5家快递上市公司利润的大爆发，它们也都给出了说明。记者注意到，圆通速递在 2016年度业绩预告中提出，公司业绩的快速增长“要归功于快递行业的高速增长”；申通快递也是“主要原因为快递业务量的增长导致利润相应增加”；韵达股份的2016年度业绩快报中也对公司业绩的高速增长进行了解释，主要有四方面原因，其中第一个原因就是“公司依托国家产业政策的支持和快递行业整体高速发展”。

    的确，近几年来我国快递业保持快速发展，不仅成为推动流通方式转型、促进消费升级的先导性产业，在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥出重要作用，而且也成为现代服务业的重要组成部分，成了经济发展中的一匹“黑马”。根据统计显示，近年来我国快递业持续高速发展，已连续6年保持50%左右的增速。2016年业务量突破300亿件大关，与上年相比实现了100亿件的增长，继续稳居世界第一。2017年，全国快递量仍然在急速增长。来自国家邮政局的数据显示，1月份，中国规模以上快递业务量为22.11亿件，同比仅增长2.6%。但剔除春节假期影响之后，平均单日快递量同比增长约32%。

   未来几年我国快递业的增速依旧会很高。《快递业发展“十三五”规划》提出，到2020年快递业务量要达到700亿件，快递业务收入达到8000亿元，这个目标也给快递业注入了更多信心。

   上市并非上岸 兼并整合潮到来

    顺丰速递等几家快递企业的上市，无疑是一件令其他仍在上市路上奔走的快递企业羡慕的大好事，但是已经上市的快递企业却并不这么认为。顺丰速递的掌舵者王卫在深交所敲钟现场提出警示：“顺丰上市不是上岸”。

   众所周知，快递行业的市场竞争日趋激烈，快递企业的毛利率也在下降，企业的日子并不好过。根据顺丰的财务数据显示，2013年至2015年，顺丰控股的毛利率分别为24.87%、17.25%、19.78%，同时期圆通速递的毛利率分别为21.84%、16.92%、13.67%，申通快递的毛利率分别为19.44%、17.66%和16.98%。业内人士表示，未来几年快递行业的毛利率仍会呈下降趋势。

    汉森供应链总裁黄刚表示，虽然近几年快递企业的营收在不断增长，但快递行业日趋分化，快递和落地配之间的竞争、一些企业自建物流的规模越来越大……都促使快递行业服务与价格之间的竞争在加剧。

    另外，目前快递企业对单价较低的电子商务依赖性较强，快递服务企业对电商平台的议价能力沦于弱势，无序低价竞争愈演愈烈。

    中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，电商也是造成快递企业不赚钱的“元凶”之一。 他表示，目前电商利用优势打压快递价格，是造成快递行业利润率下降的重要原因。“电商企业之间的价格战也很厉害，淘宝商家也是如此，商品都是低价销售，因此都要从快递上赚取差价。商家对消费者规定的同城配送费一般是10元，但实际上支付给快递的是五六元。”徐勇认为，快递企业的管理者必须要觉醒，大家应该团结一致从根上割掉这个毒瘤。另外，徐勇还表示，中国快递行业的同质化竞争严重，这是价格战的主要原因，因此快递行业需要做出改变。“通过优胜劣汰、整合重组等提高快递行业的市场集中度是提升快递企业收益的一剂良药。预计到2020年，快递行业将会发生较大规模的整合重组现象。”

    并且，电商带给快递业的红利期总会过去，快递市场不会始终都保持如此高的增速，终究会回到一个稳定的轨道上，资本助力的快递企业要想在下一个竞争阶段中维持自身的地位，则必须通过更进一步加强行业集中度的模式来“收割”市场。

    这也不难理解几大巨头在成功上市之后谈到下一步的关键工作时，都不约而同表示希望寻求并购的机会。 这也是企业凭借资本市场资源配置优势和多元化融资渠道优势快速整合并购打造成为行业巨头的机遇。

    《快递业发展“十三五”规划》也提出，到2020年要形成3至4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团。这一目标也预示着接下来快递行业将进入兼并整合时代。