内容摘要：在当代电子商务的发展过程中，与其相配套的现代物流体系也在这一背景环境下呈现出日渐多样化的发展需求，电子商务交易的虚拟性、快捷性与便利性愈加需要建立一套具有相应服务需求的物流配送体系。在当今大数据的背景趋势下，人们不再单纯局限于满足有形物品的消费使用，而是需求更高层次的消费体验和消费价值满足感，“三网合一”物流体系资源的整合能为消费者提供更为真实和及时的商品信息，使得消费者获得更加多样化与人性化的购物体验与消费服务，并且对于消费者的消费反馈与互动具有良性效应，从而推动电子商务平台资源的整合与体系优化。

　　关键词：电子商务物流体系 实体物流网 虚拟物流网 客户营销网 三网整合

　　“三网合一”的物流配送体系基础理论

　　“三网合一”主要是指实体物流网、虚拟物流网与客户营销网的整合与升级，由此“三网”的统一进而建立起一个完整、高效的物流配送体系，因此在推进“三网合一”的进程中更需要注重于提高物流网络的效率建设，从而建设一个具有虚拟性、实时性、个性化与增值性的电子商务物流配送体系，为电子商务的发展开拓更广阔的获利空间。在“三网合一”的物流配送体系建设中，主要是以虚拟物流网的构建为主，它是连接实体物流网与客户营销网的重要纽带，同时由于电子商务物流配送体系所存在的信息盲点、“多、小、散、弱”等弊端的展露，虚拟物流网的建设正是作为这些缺陷的有力弥补，对于推进“三网合一”的整合进程具有重要的作用。

　　（一）实体物流网

　　实体物流网是“三网”线路中的基础，也是物流形态的最初形式，它由线路和节点构成，线路是节点的决定因素，而节点则是线路的衔接基础，通过运载工具、配送商品在空间上的位移从而实现产品价值的转移和交易的完成。在传统的贸易方式下，实体物流网还足以支撑不同地域、不同时间上的商品交易需求，能够为不同地区的消费者提供商品配送服务。随着经济全球化进程的不断推进，加上电子商务跨境贸易的兴起，传统实体物流网对于在不同国家、不同地区之间的物流需求已经无法达到相应的水平，当前物流市场上“多、小、散、弱”弊端愈发展露，物流资源无法实现资源共享和资源整合，在传统管理模式下实体物流网无法满足消费者日渐繁杂的配送需求，且容易出现“道德风险”，损害消费者利益。因此实体物流网的规划建设不能仅仅局限于单一网络，而是要立足于物流市场的整体资源整合，并且在节点建设上通过建立物流联盟消除信息盲点，实现对实体配送过程的动态监控及管理，这同时也需要得到虚拟物流网的资源支撑。

　　（二）虚拟物流网

　　虚拟物流网是在实体物流网的基础上进行的空间立体化复制，它依赖于实体物流网的基础建设，进而将其映射于虚拟空间上，实现商品配送体系的动态化管理与追踪。随着互联网信息技术的发展以及无线技术的广泛应用，电子商务的交易具有虚拟性与便捷性，越来越多的消费者更倾向于选择网络购物，因此虚拟物流网的建立是为了满足消费市场的需求以及电子商务贸易发展的需要。如图1所示，虚拟物流网是在虚拟空间上建立的物流网络架构，主要是通过GPS、GIS、RFID、GSM等技术的综合应用从而将实体物流网的节点线路信息与配送车辆的信息控制中心系统进行对接，进而可以实现对物流状态的实时追踪，客户可以在购物终端上看到相关物流信息的动态反馈，这使得消费者、商家、物流配送商之间的交易信息得到及时的获取和反馈，从而消除了实体物流网络上的信息盲点，有利于规避传统电子商务物流体系上的“道德风险”。在市场环境中，信息的封闭性制约了电子商务物流配送体系的集约化发展，加上物流企业的分散与独立更进一步推动了“信息孤岛”的形成，虚拟物流网的建立与完善是对当前物流市场低水平建设的有力突破，通过这一网络结构的形成与效应辐射，可以使得物流配送企业不受时间与空间的限制，迅速有效地获取到所需的信息与资源，并在较短的时间内快速集成所需要素，降低搜寻成本，提高其物流服务能力。

　　（三）客户营销网

　　客户营销网的建设是立足于实体物流网与虚拟物流网的建设基础上，它也是实体物流网与虚拟物流网面向客户的窗口。在拉动式的物流市场环境中，尤其是在电子商务的交易平台上，企业需要通过客户营销网建立多元化的营销渠道，并且通过这一网络的布局从而对消费者的消费倾向、消费需求、服务需求与反馈进行评估并获取相关的信息，最后将这些信息作用于实体物流网与虚拟物流网上，从而正确感知市场需求，提高其服务柔性。如图2所示，客户营销网的建设主要是基于实体物流网的基础设施建设、虚拟物流网的信息支持上，进而对所提供的服务产品与市场客户需求进行沟通联系，它服务于客户营销需求，作为商家与客户的联系纽带。

　　构建“三网合一”电子商务物流配送体系的措施

　　（一）搭建公共信息平台

　　在当前的物流市场环境中，“多、小、散、弱”是其主要弊端，中小物流企业分散繁杂，在物流网络建设方面不具备足够的资金与资源实力，正是这些弊端的存在才会导致物流市场上各商家之间的信息出现盲点，物流企业也无法进行全方位的信息化改造，间接造成电子商务的物流配送体系无法满足其交易市场的需求。在一些有实力的电商企业中，他们通过自营方式自行建造物流仓储中心，但是各商家之间的物流业态仍然是分化状态，信息无法实现共享使用，这就无法实现真正意义上的“三网合一”电子商务物流配送体系的建设，因此，搭建公共信息平台是由行业协会或是在企业联盟形式下共同搭建的共享平台，通过以市场租赁的方式出租给需求方，以便节省企业在资源和资金方面的投入，各物流企业可以通过平台实现信息共享，从而形成规模效益，促成实体物流网、虚拟物流网与客户营销网的资源整合。

　　（二）设计模块化的信息系统

　　虚拟物流网的建设要达到现代化、多元化以及效率化的高度就需要物流企业在信息系统的建设中做到模块化的设计与运营，模块化功能可以实现系统的随意调整但不影响其它模块的正常运行，这就使得企业可以在实体物流网的控制系统、虚拟物流网的信息平台与客户营销网运营管理中达到相互独立又能实现有效衔接，以便充分适应企业内部环境与外部市场环境的变化需求，从而增加了系统的柔性度。如图3所示，我国网购用户对整体行业配送服务的满意度处于略超出及格线的水平，用户对于在整个物流配送体系中的服务满意度的衡量包括多个方面，这里面不仅涉及实体物流网的配送效率以及虚拟物流网的信息反馈，还包括客户营销网的服务需求提供，因此模块化的信息系统更利于物流企业、电子商务企业以及消费者在交易链上获得更多的信息交流，更利于“三网合一”进程的推进。

　（三）构建物流联盟平台

　　当前，物流配送体系也呈现出新的业态发展形式，目前出现了电子商务企业、快递企业以及便利店合作形成的物流战略联盟。便利店是零售业门店中覆盖范围最广、与居民最贴近的、投入资金较少的经营模式，它可以作为电子商务企业在实体环境下的展示店、快递配送的中转站以及客户服务中心，因此这一战略联盟形式是集合了实体物流网、虚拟物流网与客户营销网服务功能为一体的重要组合体。如图4所示，这一平台的集成功能主要体现在消费者可以通过网络平台完成订单，然后快递企业通过物流配送将商品运送至消费者家里，或者是存放于离消费者最近的便利店，并通知其自行上门领取包裹，这样一来便降低了快递企业“最后一公里”的物流成本，同时也可以避免消费者不在家中时无法领取包裹的弊端，减少包裹退回配送点出现重复配送的现象，当消费者到便利店进行取货时可以通过无线网络的便利性、交互性与无线性的特点进一步将电子商务的虚拟营销落实到现实环境中，并且进一步使得便利店成为电子商务企业的客户营销服务点，充分实现实体物流网、虚拟物流网与客户营销网的有效融合。

　　（四）利用无线技术整合“三网”

　　随着电子商务交易市场的逐渐壮大，随之匹配的物流体系也需要进行实体物流网、虚拟物流网与客户营销网的资源整合，无线技术则是“三网合一”的重要支撑力量。在物流配送过程中，随着空间位置的不断变换，流动式的作业流程客观上要求物流体系具备移动式的管理方式，摆脱传统的固定管理模式，从而实现动态化的物流追踪与监控管理。如图5所示，根据艾瑞网数据显示，2014年中国移动购物交易额在中国网络购物整体市场中占比33.0%，较2013年占比增长近19个百分点，预计移动端交易占比在未来几年继续上升，2016年将超过PC端网购交易占比，成为中国网民网购的重要选择。因此利用无线技术整合“三网”是必要的硬件设施建设，通过无线终端可以将消费者与物流企业以及商家连接在一起，通过无线信号终端始终保持与总部的信息联系与反馈，对于消费者需要查询的物流追踪信息则可以通过无线网络接入技术进行收集和提供，消费者也可以通过购物终端在任何地点实现自行查询所需的物流信息，从而使得实体物流网成为现实配送环境的支撑基础，虚拟物流网则成为流动式配送全程的追踪平台，而客户营销网则可以利用无线终端进行营销推广与客户维护，最终形成信息化功能完备的现代电子商务物流配送体系。

　　综上，在电子商务企业中，许多企业通过建立自营式的物流配送中心、快递网络以及与第三方物流企业进行战略合作，从而为电子商务贸易的发展提供与硬件设施相匹配的物流配送体系。“三网合一”正是将实体配送网、虚拟配送网与客户营销网的资源进行整合利用，从而推动当代新生物流业态联盟的产生与发展，并且可以通过物流柔性智能系统的建设从而推动电子商务贸易走向更多元化的发展轨道。

　　参考文献：

　　1.饶绍伦.电子商务物流体系优化研究[J].物流技术，2014（1）

　　2.陈德宝.与电子商务相适应的现代农业物流体系构建[J].商业时代，2014（6）

　　3.屈乾沁，关晓兰，刘志萍.基于Arena的电子商务物流配送体系的建模与仿真研究[J].物流技术，2010（1）

　　4.李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流通经济，2014（10）