内容摘要：我国的商贸物流服务业处于初级发展阶段，服务传递能力的水平较低，由于商贸物流服务传递能力具有复杂性、集成性、特殊性、动态性与稳定性等特征，致使提升服务传递能力的难度较大。当前，存在于我国的商贸物流服务支持模式主要有自营配送模式、供应商配送模式、共同配送模式和第三方物流模式，结合几种模式的发展现状，积极探讨提升商贸物流服务传递能力的实现途径。

　　关键词：商贸物流服务 传递能力 支持模式 实现途径

　　商贸物流服务能力概述

　　（一）商贸物流服务能力概念

　　商贸物流是指为社会商业活动提供物流支持服务，围绕商品的使用价值，通过运输传递商品的使用价值使商品实体从商品生产方转移到商品消费方。物流服务传递则是以商贸物流为基础，为保证实现商贸物流目标，通过物流设施的合理应用，物流技术的科学运用，物流工作人员的协调，共同完成商贸物流工作，让顾客能够感受到物流发生传递的服务工作。

　　商贸物流服务传递能力是指向商贸物流服务传递工作的一种能力，它以物流传递效率与物流传递效果为标准，既反映顾客对物流服务的满意程度，也反映物流服务传递水平。商贸物流服务传递能力的重点不是将商品实体实现跨区域运送，更是要将物流服务价值传递到顾客手中。

　　（二）商贸物流服务传递能力特征

　　商贸物流服务传递能力具有复杂性、集成性、特殊性、动态性与稳定性。复杂性是指商贸物流传递服务能力不仅考验的是商贸物流系统的完备性、物流管理的科学性、物流技术的高超性，更要考验物流活动的整个规划能力、顾客需求的满足能力、市场运作的掌控能力与品牌营销的专业能力。集成性是指商贸物流服务传递能力不是运输能力、仓储能力、信息能力的简单的叠加，而是集上述能力为一体，在统一的协调机制指导下，共同完成物流传递服务的过程。特殊性是指商贸物流服务传递能力与物流系统中的其他能力有本质的区别，它侧重于时间响应速度、传递质量提升、信息处理能力的增强，它会尽全力降低服务成本，提升服务水平。动态性是指商贸物流服务传递能力需要与企业的战略规划保持一致，系统中的硬件资源与软件资源需要根据战略目标的变化而进行调整，保证服务传递能力不降低。稳定性是指商贸物流服务传递能力在一段时期内，拥有的资源数量、具备的服务能力是相对稳定，受细小因素的影响不大。

　　（三）商贸物流服务能力构成要素

　　商贸物流服务能力构成要素主要包括设施配套能力、网络支撑能力、市场推动能力与环境支持能力。其中，设施配套能力是基础，是保障物流服务能力实现的基本硬件；网络支撑能力是前提，没有网络支撑能力，就无法实现物流服务工作，物流服务能力也就无从谈起；市场推动能力是需求，正是由于市场对商贸物流服务产生了强烈的需求，才促进商贸物流服务的出现，并伴随市场需求的不断提高，促使商贸物流服务能力水平不断提升；环境支持能力是支持条件，也同样是影响因素。环境支持能力体现了商贸物流服务能力是立足于市场环境而产生的，它的发展需要环境提供支持，也受到环境的制约，它与环境相互影响，只有与环境和谐共处，最大限度的获得环境支持能力，才能促使商贸物流服务能力不断提升。

　　商贸物流服务传递能力支持模式

　　（一）自营配送模式

　　自营配送模式是指流通企业将配送服务作为自身管理工作的一部分，基于提升管理效率的出发点，创建自己的物流配送中心，将物流系统的创建、运营、发展作为企业战略发展的一个重要组成部分，典型的代表如京东、亚马逊等。

　　自营配送模式具有以下优点：一是可以应用于特殊商品，例如生鲜冷冻食品、药物以及其他特殊商品从仓储到配送的全过程，由于自营，公司可以加强对这些商品的仓储和管理，避免意外损耗。此外，公司自营，将费用直接纳入公司财务，相比雇用其他公司进行仓储和配送，要节约一定的交易费用。二是自营配送模式可以应用于大型零售集团的物流仓储与配送，如当当、一号店等。这些大型零售企业对商品物流配送服务要求较高，配送的需求量大，所以通常都会建造专属于公司的物流配送中心。以家乐福为例，家乐福在每个区域的中心城市都有货物储存中心，再用自营物流公司将货物从储存中心运往各个营业网店，实现全面配送。三是自营模式稳定性高，不易受外界因素影响，而且公司可以全面掌控自营运作，相比外包模式，服务能力更加稳定，只会更好地服务于其他部门，而不会造成不利影响。

　　但自营模式也有不足，一是管理不善易导致费用增加，由于我国对物流的定位是后勤保障性质，而且物流在我国的起步时间晚，很多本土企业并不了解也不擅长搞物流业务。这种情况下，很多企业由于对自营物流业务不熟悉，管理层要花费很多时间梳理物流业务，增加费用；二是中小企业自营物流配送规模有限，专业化水平低，不能形成规模效应，结果只能是物流成本高，实施难度大。

　　（二）共同配送模式

　　共同配送模式是指商贸流通企业为了降低配送成本，节省配送资源，简化配送管理，建立物流联盟，协议签订配送计划，共同筹资兴建配送中心，共同使用运输车辆，统一对一个区域的用户进行商品配送。

　　共同配送的模式优点显著，即可以提高运送效率，实现资源共享和合理配置。由于我国中小企业发展迅速且数量众多，但规模有限，因此没有足够的经济实力开展自营业务，因此共同配送模式可以将几个企业联合起来，共享物流仓储与配送资源，发挥协同效应。但共同配送模式也有不足。各个企业之间存在着经营规模不一，产品差异和目标客户群体不同等现实问题，同时费用分摊、商业机密保护等都带来组织协调问题，如果费用分摊等没有达成统一的意见，那么共同配送模式将会无法顺利地开展。再有，任何一个组织都需要一个核心，共同配送也一样，需要一个领导者，而各个企业规模差不多，很难形成一个强有力的核心，这也是共同配送模式遇到的现实问题。

　　（三）第三方物流模式

　　第三方物流模式是新兴的物流模式，它是指商品供求双方共同委托第三方来完成商品配送服务。第三方物流模式是商品服务市场发展到一定阶段的产物，是经济全球化下商品贸易市场专业化发展的体现。

　　第三方物流模式的优点有：一是关系契约化，即企业与物流企业签署合同，以此为二者业务连接纽带，在日常经营和服务上更加专业；二是服务个性化，每一个物流公司都有自己独特的运送优势，例如顺丰以速度和效率见长，天地华宇以运送大件安全经济为特点，圆通以覆盖面广、营业网店数量多取胜等；三是管理系统化、信息化，由于物流公司专业化水平强，聚集相当数量的人才，对信息化掌握水平和程度高，因此管理科学，效率高，节省经济成本。
 
　　但第三方物流模式也有不足，例如与自营模式相比，企业对物流的掌控力明显不足，第三方物流公司本身也是盈利企业，也以经济效益最大化为目标，因此不会优先保证目标企业利益，因此企业也无法保证进货的及时、准确，同时由于物流公司服务质量也有差异，企业可能要为此承担一定经济成本。再有，一旦公司对第三方物流形成依赖，将影响未来企业自身物流体系的建设，不利于公司全面健康发展。

　　综上所述，三种方式对比，最能让企业实现从始至终对物流业务进行控制的是自营业务，但需要企业为此投入一定的管理费用；能实现资源最优配置的是共同配送方式，但长期运营风险大；最专业化的是第三方配送，但要面临一些实际问题。

　　商贸物流服务传递能力实现路径

　　（一）创建统一的商贸物流服务网络

　　实现商贸物流服务传递能力，就要创建涵盖其四方面构成要素的服务网络。网络支撑体系需要网络覆盖面广，网络支持力强，网络协调力硬，可以为商品配送提供多个路径。市场推动力需要市场洞察力敏锐，市场营销力强大，市场分析专业化，以市场为导向，与市场形成积极的互动。环境支持力需要配送实现不与环境保护发生冲击，需要配送发展与自然环境形成良性互动。要将多类型支持模式整合到一起，拓展物流通道，将更多的社会资金吸引到商贸配送服务产业中来，发挥大型企业的先进示范作用，引领配送物流产业的发展，最终创建成集运输传送、仓储保管、加工生产为一体的统一的商贸物流服务网络。

　　（二）加速建设高标准商贸物流园区

　　商贸物流服务传递能力的实现离不开商贸物流产业的发展，离不开商贸物流园区这个重要的产业发展基础硬件的完善。建设高标准的商贸物流园区，是促进商贸物流服务的前提。商贸物流园区需要集商贸功能、物流功能为一体，与一些性质相仿，功能相近的批发市场进行整合，创建规模更大，经营范围更广，市场竞争力更强的园区，产生更强大的物流配送需求，实现物流需求服务的集中化，降低物流运输成本，促使物流产业的整体升级，并通过联动作用的发挥，对周围其他产业的发展产生辐射带动作用。在商贸物流园区建设过程中，应鼓励多类型的支持模式发展，让市场在支持模式的选择上发挥主导作用，通过优胜劣汰的竞争机制，促使支持模式的升级与更新。商贸物流园区虽然属于硬件设施建设，但是要想让其真正地成为高标准的物流园区，仅仅是硬件设施建设还是远远不够的，还需要进行软件升级，例如，提升园区的管理水平，制定园区发展战略规划，吸引专业的物流管理人才参与其中。综上，建立健全高标准的商贸物流园区，是促进商贸物流服务业又好又快发展的重要前提。

　　（三）实现高精准度商贸物流服务

　　使顾客满意是商贸物流服务的要求与目标。顾客的需求会根据自身的实际情况不断发生变化，商贸物流服务也应该根据顾客需求的变化不断地进行调整，实现服务动态化。在商品采购的过程中，商贸物流服务要确保生产企业与商贸企业之间的合作关系稳固持久，这样才能保证商品采购顺利高效。在销售物流中，商贸物流服务要充当起企业与顾客之间沟通使者的角色，促进合作，消除误会，让顾客满意。商贸物流业作为商品流通中的中间环节，既要与上游合作伙伴密切合作，也要与下游顾客保持良好的关系，提高物流服务的高精准度，促使商贸企业的产品迅速打入市场，并占据足够的市场份额。

　　（四）制定引导商贸物流发展政策

　　商贸物流服务传递能力的实现离不开政府政策的支持与引导，只有政府制定引导商贸物流发展的相关政策，吸引社会资金向物流服务上进行偏移，使商贸物流的发展拥有足够的资金支持，才能使商贸物流服务传递能力实现具备基础保障。在信息建设方面，政府应对龙头企业的信息化建设上进行投入，鼓励龙头企业开展科技创新产业。制定国家物流信息技术标准，并在一定区域范围内使用，创建企业信息管理示范物流企业，并对示范企业进行表扬与奖励。在市场秩序规范方面，应通过政策的制定，消除阻碍企业进入商贸物流业的屏障，突破陈旧的、落后的行为规则，促进商贸物流市场可以更公平、更开放。在理论与技术创新方面，发挥高等院校与科研机构在研究创新方面的优势，鼓励科研单位与高校与商贸物流企业联手，共同开发物流管理新技术，推进商贸物流产业向着更高的水平发展。

　　综上所述，当前，我国商贸物流服务中多种支持模式并存，这既是由我国的经济发展现状决定的，也是受我国整个商贸物流发展水平影响。在多种支持模式并存的形势下，我们应从硬件设施建设、软件水平提升、服务能力提高、国家政策引导几个方面入手，实现商贸物流服务传递能力的实现。我国的商贸物流服务起步较晚，总体来说，发展水平较低，商贸物流服务传递能力的实现任重而道远，还需要社会各界的努力与积极配合，方能迎来商贸物流发展的新篇章。

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