去年下半年开始，共享单车集中爆发。仿佛一夜之间，北上广深等城市街头布满了“小橙车”“小黄车”“小蓝车”等共享单车。2017年伊始，市场竞争继续白热化。

　　2月8日，第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。而就在一天后，另一份第三方报告出炉，大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%市场份额，是行业第二名的3倍以上。

　　从两份数据的严重“打架”中，可以洞悉出共享单车市场的火爆竞争程度。有行内人士指出，共享单车混战的背后，是资本的狂热追捧。目前入局资本多达30家，其中不乏红杉、高瓴、华平、腾讯等明星投资机构。

　　易观互联网交通出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，未来不排除摩拜和ofo合作的可能，就像当初的滴滴和快的。“预计到2017年底，整个行业将会进入整合阶段，至2018年初共享单车市场将趋稳定”。

    现状：用户一年增长7.7倍

　　2月8日，比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%市场占有率稳居行业第一，摩拜以40.1%占比排名第二。报告同时指出，在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。在用户满意度方面，ofo以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌。

　　但就在一天后的2月9日，第三方移动大数据监测平台Trustdata发布了《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》。报告显示，2016年末摩拜单车月活跃用户量已达行业第二名的3倍以上，在共享单车市场中占据逾70%市场份额，居于领先地位。

　　根据Trustdata的数据，截至2016年12月，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，相当于行业第二名ofo的3.3倍。国内共享单车市场的月活跃用户量约为432.2万。以此计算，摩拜单车已占据72.5%的市场份额，行业第二名ofo约为21.8%，其余则共占不足10%份额。支付方面，截至去年12月，摩拜单车的日充值次数达到10.79万笔，而行业第二名ofo只有2.31万笔。

　　业内观察人士向记者表示，第三方数据公司监测的维度不太一样，得出结果存在偏差。目前，ofo在市场投放上势头不错，但总体而言，摩拜单车相对更强。

　　与之前滴滴、Uber为代表的网约车市场争夺战相比，共享单车的挺进速度更加迅速。据了解，2015年至2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅，一年增长了7.7倍。预测到2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。

    据不完全统计，目前至少有20家共享单车品牌加入激战，已披露融资消息的创业公司共11家，包括摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等。这20多家平台累计单车投放量已超30万辆，大部分主要集中在北上广深等一线城市。摩拜和ofo入局较早，也是这场竞争中的行业领跑者，目前前者正准备进军第15城，而后者则创下10天攻下11城的纪录。

　　落地：绿色代步工具改变生活

　　北上广三地，是共享单车最早进入的区域，目前广东俨然成了平台竞争的主战场。

　　记者从摩拜方面了解到，摩拜已经在广东省三个城市正式运营。自2016年10月27日摩拜单车在广州开通服务起，仅用76天即达到十万辆规模，是目前摩拜单车国内开通的城市中最快达到这一规模的城市。2016年10月，摩拜单车与广州市海珠区政府签订战略合作协议。不久后，摩拜在深圳市区投放了第一批1000辆单车并开始试运营。

　　就在今年2月5日，摩拜单车宣布打通广州与佛山的使用区域，实现广佛一体化运营。据悉，这是摩拜单车在国内尝试的首个同城一体化运营项目。摩拜单车公关部广州负责人袁建彰介绍，未来还计划投放更多单车。据了解，摩拜在监测单车使用情况时发现，由于广佛同城的便利，不少用户会将单车从广州骑到佛山，这引起了摩拜重视，形成了开通佛山业务的想法。

    摩拜最大的竞争对手ofo，同样在广深两地深入布局。去年12月8日，ofo宣布正式登陆广州，与广州市海珠区政府建立战略合作，年内投放6万辆自行车。同时，ofo也与广州地铁集团、深圳地铁集团达成合作，这些地区的地铁站出入口、热门商圈、公交站附近都将为ofo设立专门的共享单车停放区。而在广深佛三地，均可以看到其他共享单车的身影，比如小鸣单车、小蓝单车等。

　　如今，共享单车正成为一二线城市短途出行的绿色代步工具。家住广州海珠区的黄先生向记者表示，家离单位比较近，去年年底开始就骑共享单车上下班，15分钟左右可以到达，上下班高峰期很方便。不过，他也坦言现在单车越来越多，“路面上都停满了，不少单车到处乱停”。

    分析

　　资本狂热追捧或致供过于求

　　业内人士：公共管理需未雨绸缪

　　单车混战的背后，是资本的狂热追捧。一位资深风险投资人向记者表示，共享单车已成为资本市场许久未见的热门标的，任何投资方都不会放过这次机会。目前入局资本企业多达30家，其中不乏红杉、高瓴、华平、腾讯等明星投资机构。

　　据公开资料显示，2016年下半年已披露融资消息的共享单车公司融资总额超30亿元人民币。其中，ofo完成5轮融资，摩拜紧随其后完成4轮融资，后来者小鸣单车和优拜单车也获得了3轮融资。这种融资态势延续到了2017年年初，1月摩拜宣布已完成2.15亿美元融资，融资后估值跻身独角兽企业俱乐部。此外，摩拜还获得富士康战略投资，达成行业独家战略合作伙伴关系。

　　到底是什么点燃了抢夺共享单车市场资源的战火？背后有多方原因。

　　随着滴滴合并Uber，国内网约车的格局基本已定。但出行的“最后一公里”问题仍待解决，投资人也希望寻找下一个“滴滴”。相比网络约车的高成本，共享单车的准入门槛更低，吸引了大批创业者前赴后继。

　　单车大战打响之后，越来越多共享单车平台相继进入，行业一些问题也随之浮出水面，如市场投放无序、管理缺失、安全隐患等。去年10月，摩拜的投资方之一祥峰投资就表示，共享单车已经进入了上亿美元级别的入门门槛，这对于新进入的小团队来说，在成本考量上挑战较大。而对于领跑者而言，规模、资金、运营是在大战中胜出的关键。

　　业内人士也指出，随着各大共享单车平台加大投入力度，未来可能出现一个更大的问题是，单车数量超过用户真正需要使用的数量，既造成资源浪费，又影响路面交通。

　　艾媒数聚CEO张毅向记者表示，公共管理可能成为未来制约单车发展的一大问题，建议通过一些地方性的法规来进行规范。目前深圳在共享单车的监管上做的一些尝试值得学习，未来需要更多参与方一起努力，包括运营方、管理方、监督方和用户方。需要政府来牵头制定产业链上下游的规范，才能让这个行业更健康发展。（来源于南方日报）