今年5月以来，新能源物流车市场动作连连，释放出新能源汽车回暖的信号。从电商大佬京东，到物流巨头菜鸟，再到汽车圈内的一众上市公司，无一不在推动着自己的新能源物流车计划，何为新能源物流车如此被他们看好？对此，一位业内人士分析道：“最近两年，快递行业发展迅速，也推动了物流车市场的增长。而在物流行业成本不断上升的背景下，新能源物流车成本低、零排放的优势就显得愈发凸出了。”随着电商和快递业的迅速发展，新能源物流车已站上风口。

    截至5月23日，工信部在2017年共发布四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，136户企业的1473个车型上榜，其中新能源专用车373款，占总数的25.32%。以2017年第四批推荐目录为例，本批目录共包含96户企业453个车型，其中新能源专用车领域有47户企业158个车型进入，44家动力电池企业为该批次新能源专用车提供配套。可见无论是国家还是地方，都在大力鼓励新能源物流车发展。

    业内人士认为，从前五批推荐目录来看，受物流行业新能源车推广进程加快的影响，新能源专用车的车型继续呈上升态势。

    2017年开始，由于国家对新能源汽车及动力电池的性能与技术要求提升，各大车企在此前几个月集中进入了产品调整与申报期。

    在此期间，我国的新能源汽车产业链也进入了整合与调整期。整车企业除了对电池在安全性、能量密度等等提出了更高的技术要求，同时由于补贴下降，对电池的成本控制也更加明显，这些都对供应链产生了重大影响。

    受新能源汽车补贴退坡和上游原材料涨价，动力电池企业“两头受压”，求生存、谋发展成为不得不面对的严峻话题。

    市场经济的游戏规则是优胜劣汰，物美价廉者将最终胜出，也即意味着拥有产品最高性价比的企业将笑到最后。无疑，具备较大产能规模、有较强经济实力、较先进技术路线和较高市场占有率的排名靠前的动力电池企业，在这场降本竞赛中，会将排名靠后的企业远远甩开。

    相比之下，一些小型电池厂商的生存会变得举步维艰，此前遍地开花的“小、乱、差” 动力电池企业，将在市场竞争中被淘汰，电池行业即将进入洗牌期，随着兼并重组的进行，行业集中度将进一步提升。

    外界将快递行业称之为“屌丝行业”，但伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展以及国家对智能、绿色、高效物流以及从业者综合素质和社会保障的重视，快递行业洗牌将加剧，最后一公里更多的表现为运输属性，而最后一百米则是输出服务水平、价值和理念的关键，随着消费者对服务质量的重视，物流行业粗放式的经营管理方式与理念也要发生转变，不仅仅是输送物品更要输出价值。

    新能源物流车定位于解决城市配送的难题，作为一个可移动的智能仓储平台，不仅可实现其作为运输工具的价值，还能实现最后一公里与最后一百米的体面、高效、智能与环保。

    随着全国雾霾和城市拥堵的治理，未来的城市配送100km的辐射范围内使用新能源汽车将会是常态化，新能源物流车的社会化程度也有望提升。