6月26日，中国东方航空集团公司（下称东航）和京东集团达成战略合作，双方将重点在航空物流、航空客运业务、会员体系等方面展开合作。

    东航物流刚在上周宣布混改方案，引进联想、普洛斯、绿地和德邦作为股东，并且实行员工持股方案；另一方面，京东在4月份也宣布组建物流子集团。目前，京东物流在国内拥有七大物流中心、560万平方米的仓储面积和5600多辆自营的车辆，是国内物流体系比较完整的一家电商平台。

    “京东物流和东航的货运部门在业务上有协同性，一端在干线运输方面有优势，另一端有配送，可以做成优化产品。”天风证券物流行业分析师姜明告诉界面新闻记者。

    东航物流成立于2004年。截至去年年底，东航物流下属控股子公司中货航共运营货机9架，另外东航还拥有640多架客机的腹舱资源。但是，一直以来，包括东航物流在内的三大航货运部门（或者是子公司）都不直接掌握货源，因此一直都处于“干活最多，分钱最少”的被动局面。

    东航在虹桥和浦东机场都有货站。根据协议，东航将为京东提供货物的提货、运输、派送等服务，双方将通过共享场站资源，实现流程和系统对接，开通安检和交货的绿色通道，搭建国内和国际航空货运运输网络，提升航空物流的时效。

    根据介绍，东航和京东已经在国内航线展开合作，京东物流在北京、上海的10余条航线交由东航承运。

    “如果未来东航能够将京东一部分货源抓在手上的话，无疑会提高货仓的利用率；另一方面，京东现在的陆路运输已经比较强，如果再有东航支持的话，无疑还会进一步提高物流的时效性。”一位了解东航物流的知情人士告诉界面新闻记者。

    上述知情人士举例说，在旺季，比如双十一和刚刚过去的6·18，客户想要预定航空公司的货舱舱位是比较难的，尤其是比较好的时刻（比如早晨），不仅需要通过货代，而且往往需要加价才能获得。

    “如果京东（跟东航）说每天包掉多少货舱，而且京东巨大的交易量使得他有足够的底气说这样的话，而且可以在高峰时段直接包掉，对于东航来说，这也是一件好事，不用再通过货代去销售舱位，而是直接面对货源。”上述人士说道。

    除了货运之外，东航和京东在客运业务上也有合作。

    目前，东航已在京东商城开设了官方旗舰店，为京东提供国内机票、国际机票以及相关产品的资源。此外，京东还将与东航打通会员体系，实现与京东会员积分互通。京东物流将为东航提供机票会员卡、机票行程单、发票等末端配送服务。

    预计今年下半年，京东与东航的国内合作航线将增加至20余条，货站速提等业务合作也将逐步实施完成。根据京东和东航的业务布局，未来，东航将协助京东建设航空转运中心、临空仓储业务，共建跨境物流网络，打造国内国际仓运一体化服务。

    据了解，东航客机的腹舱承担的是国内航线的运输任务，而中货航旗下的全货机经营的都是国际航线。

    “东航除了有货站之外，还在保税区有仓库以及自己的卡车队伍，和东航合作，京东的货物从国外一直到国内的保税仓库都可以实现零转送，而对于东航来说，也能够保证国际航线上货舱的利用率。”上述知情人士表示。