为了发展线上业务，沃尔玛最近宣布要在美国新建 500 个线上下单线下自取的自助亭，另外它还新增了一个配送合作方 Postmates。

    沃尔玛宣布在北卡罗来纳州的夏洛特市跟 Postmates ——众包本地送货(及送餐)平台合作，为本地消费者配送生鲜，当日送达。在其他城市达拉斯、丹佛、凤凰城和奥兰多等等，沃尔玛也有这样的服务，它的配送合作方是 Uber 和 Deliv。

    沃尔玛把生鲜配送这部分外包了，但是店内为线上用户采选的还是沃尔玛的员工。1.8 万名拣货员需要经过 3 周培训才能上岗，这些人的工资比沃尔玛初入门员工的工资更高。

    对当日达的生鲜日用送货服务雄心勃勃，沃尔玛宣布要把这项服务在年底前推广至 100 个城区。这将牵涉到 800 多家门店，据说能覆盖 40%的美国家庭。

    除此之外，沃尔玛要在美国新建 500 个取货点。最初在沃尔玛的大本营阿肯色州建立了一个这样的取货点之后，目前全美有 200 个取货亭。沃尔玛称有超过 50 万次的订单是从取货点收走的。

    在这样的取货亭中，消费者不用进入购物区域，只需扫描条形码，货物就会出现在传送带上。这套设施还将用于网购的退货。

    “线上下单线下取货”能降低“最后一公里”的配送成本。为了吸引更多消费者采用这项服务，针对那些配送成本更高的产品——比如重量大单价又轻的产品，沃尔玛设置了“线上下单线下取货”的折扣。

    沃尔玛做线上业务并不顺利：在 2017/2018 财年第四季度，沃尔玛的线上销售额增长了 23%。作为一个刚有起色的新业务，这不够快，而且这速度降低为前三季度的一半。

    它做电商遇到的问题是：因为生鲜产品的时效短，物流配送成本高昂——沃尔玛自身如何消化成本，并且说服消费者为之付费。

    在开通了生鲜当日达的区域，不是每一笔在线上沃尔玛的购物都能配送上门，你需消费 30 美元以上，还要加上 9.95 美金的运费(没有免运费金额)。这笔金额可能会让一部分消费者产生顾虑。

    而竞争对手亚马逊的运费设计更加隐蔽——只需支付 Prime 年费(续费自动)。麻省理工大学的 Megacity Logistics Lab 的总监 Matthias Winkenbach 说：“跟亚马逊相比，沃尔玛需要传达清楚他们配送的经济学。”

    另外，沃尔玛还要解决自己主要目标消费者(中低收入家庭)不爱网购的属性。根据 Magid 的研究，沃尔玛的顾客群中只有 21%的消费者曾在线上购买生鲜及日用品(高频和低频次一起)。在几大零售商中，Whole Foods 和 Target 的消费者中网购用户最多，分别是 48%和 43%。