快递“新竞技”

    快递业持续保持高速增长，不过，增速在放缓。数据显示，今年1-4月，全国快递业务量同比增长29.3%，而2017年全年全国快递业务量同比增长28%，增速已明显低于过去50%左右的增速。一方面是巨量的业务，另一方面是业务增速放缓，如何提升效率、降低成本成为各家快递公司面临的问题。智能化、科技化成为众多快递公司的共同选择，快递公司纷纷建立科技团队，投下重金，利用大数据、人工智能等技术打造其科技力量，提高运营效率和节约成本。

    与此同时，快递行业制度也不断完善，5月1日起，《快递暂行条例》正式实施，不过，在实施过程中，部分规定并没有完全落地，最为突出的是关于送货上门的规定，送货上门“难”的现状在短期内或难以解决。当然，快递业作为新业态，相关规定在实施过程中难免存在问题，需要在总结问题的基础上进行调整。（张星）

    导读

    正如中通快递集团副总裁朱晶熙所认为的，“快递未来发展趋势是智能化、无人化，快递的竞争也将是科技和人才的竞争”。越来越多快递公司将科技作为未来竞争力的核心要点。

    国家邮政局公布的邮政行业运行情况显示，今年前四个月全国快递包裹量达136.7亿件，平均每个月处理了34亿件包裹。不过，快递业务量增速在放缓，前四个月同比增长仅29.3%，与2016年逾50%增速相比，降幅明显。其实，在2017年放缓迹象已经显现，数据显示，2017年，全国快递业务量完成401亿件，同比增长28%。

    巨量的快递处理量和已经来临的行业增速放缓，对快递的运营压力和利润拷问越发紧迫，快递公司的解决策略是加大科技投入，提高效率与客户体验，以获得未来竞争力。“快递未来发展趋势是智能化、无人化，快递业的竞争也将是科技和人才的竞争。”中通快递集团副总裁朱晶熙认为。

    巨量下寻路

    5月12日，国家邮政局公布的前四个月邮政行业运行情况显示，今年1-4月份，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成2430.6亿元，同比增长23.8%；业务总量累计完成3513亿元，同比增长31.3%。其中，全国快递服务企业业务量累计完成136.7亿件，同比增长29.3%；业务收入累计完成1738.6亿元，同比增长28.4%。

    虽然快递业增速出现了下降，但是数据显示快递行业仍在高速运转，整个行业每个月处理快递包裹量已经攀升至34亿件，每日处理量则早已突破1亿件。与此同时，电商企业还在积极拓展新市场、新空间，纷纷布局跨境购、农村电商，加快“向西、向下、向外”步伐。 特别是“新零售”变革，依托互联网、大数据、物联网及支付技术驱动线上线下融合，创造“IT/互联网/大数据技术+零售X （百货、商超、生鲜、餐饮、健康、娱乐等）+递配”之全新的零售与消费模式，强劲驱动我国快递产业持续高速增长。

    快递行业已经突破每日1亿件处理量，而每日2亿件处理量也将很快到来，这对快递公司的处理能力要求越来越高。快递公司也意识到，传统模式下，业务量的剧增带来的是对土地和劳动力的需求暴增，而土地是有限的，劳动力成本则是在持续上升，如果不扭转发展模式，迟早要将自己拖进泥潭。

    作为解决之道，快递公司无一不是走上了科技与机械化之路。按照目前上市的六家快递公司所披露的数据，各家公司均在机械化与科技投入上斥以重金。

    比如韵达控股在IPO募资所得的39亿元都投入了智能仓配一体化系统和供应链智能信息化系统等。百世集团透露，每年的科技投入也在上亿元。行业内对科技投入最大手笔的快递公司，无疑是顺丰控股了，除了在智能设备投资外，2017年顺丰仅在科技投入上就达16.04亿元，据悉顺丰科技及各业务区IT人员约3700人，2017年研发投入11.67亿元，研发人员2800人，运维及其他支出4.37亿元。

    科技驱动力

    正如中通快递集团副总裁朱晶熙所认为的，“快递未来发展趋势是智能化、无人化，快递的竞争也将是科技和人才的竞争”。越来越多快递公司将科技作为未来竞争力的核心要点。

    顺丰已经在2017年财报中宣称其核心竞争力就是顺丰科技。顺丰集团CTO、顺丰科技CEO田民向21世纪经济报道记者表示，顺丰一向重视并积极投入各项智慧物流建设，旨在基于人工智能、物联网、机器学习、智能设备等技术的综合应用，让机器解放双手、让人工智能助力决策、让智能设备汇集数据之源，使物流行业进入智能化、可视化、精细化、数字化的新时代，不仅能提升运作效率，也让企业价值升级。

    顺丰的投入也确实令其能笑傲国内同行，目前其科技方面的人力、能力、财力均领先同行，截至2017年末，申报和获得专利1004项，其中发明专利366项。

    解构顺丰的整个运营和管理环节，会发现科技感贯穿其所有环节。比如在消费者所能眼见的终端，顺丰快递小哥手持多个智能设备给消费者服务，若是想不见面收派件，也可选择智能柜或者物流无人机。在服务端则已经上线客服机器人，另外电子面单或隐私面单的使用也更快更方便了。而在运营后台，有关线路规划、业务预测等智能决策、智慧地图、智慧包装、机器图像识别、智慧云仓和全自动分拣系统等一体化地将整个物流链路系统都用上了科技。

    其他快递公司虽然没有顺丰这么大手笔，却都纷纷加大科技投入。圆通去年2月设立全资子公司科技公司，以期通过建立专业化独立运营的高科技创新型组织的方式推动圆通信息化、自动化、智能化发展更进一步。

    无独有偶，德邦快递新技术研究项目总监陈键告诉21世纪经济报道记者，德邦快递也成立了新技术团队，希望通过引入最新技术提升快递效率和用户体验。

    据悉，该团队搭建了一个面向企业内部的AI开放平台，平台集成AR、人脸识别、文字识别、语音识别、语言理解、图像识别、智能设备等技术，可以实现快递业务各种智能场景的应用，例如面单自动识别、地址语音识别，客户图像识别等。“新技术对快递的价值更多体现在运营方面的赋能，德邦近期上线了一系列智能交互技术。”陈键道。

    新增的科技投入在短期内虽然让快递公司的运营成本增加不少，但是中长期却能降低成本，提升效率与利润率。目前中通在这方面的获益似乎最为明显。

    朱晶熙透露，2016年起，中通科技成立了应用和技术平台研发团队，专门从事微服务应用架构、深度学习和人工智能、大数据、私有云和混合云、DevOps自动化运维等先进技术的研发，聚集了一批来自知名互联网企业的一流技术人才，支援业务产品的快速迭代。目前已研发出Titans、地址库等自有知识产权的技术平台，掌握了分单、预测等核心算法，具备了信息系统实时监控、秒级故障恢复、日处理亿级订单的能力。目前，中通科技的技术平台每天处理着近一亿个快件，不仅超过了UPS、Fedex等国内外同行，也超过滴滴、美团、饿了么、摩拜的日订单之和。

    2017年，中通科技先后组建了专业的质量团队、大数据智能和先进算法团队、智能硬件团队，构建了包括自动化测试、移动测试、安全渗透测试、数据测试、SQA等完善的质量提升体系，完善了数据平台和报表体系，建立了专业数据分析师团队。

    单看上述体系和团队，很难想象这是在一个快递公司的组织架构内，庞大且专业的科技团队让中通的业绩取得了显著的增长。据中通最近刚刚公布的今年第一季度财报数据显示，尽管整个行业包裹量增速放缓不到30%，但中通首季包裹量达15.99亿件，同比增长36%，调整后净利润为7.57亿元，同比增长50.5%。