“AI技术在无人仓中应用非常广泛，这也是区别于传统仓一个重大的地方。” 5月24日，京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云对《华夏时报》记者等媒体如是说。她同时强调：“区块链、云技术、物联网等技术，我们都有应用。”

    618前夕，京东位于上海“亚洲一号”的无人仓首次对外开放。京东无人仓于2017年10月投用使用，囊括从入库、扫描到打包、分拣、出库所有环节。据《华夏时报》记者了解，京东无人仓使用了自动立体式存储、3D视觉识别、自动包装、人工智能、物联网等技术，单日分拣能力达到20万单，40000平米的仓库内各种机器人多达上千台。而操控全局的智能控制系统，则为京东自主研发的“智慧大脑”。

    无人仓具备自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力。据《华夏时报》了解，在无人仓的大型分拣区，有300个“小红人”（Automated Guided Vehicle，无人搬运车）进行取货、扫码、运输、投货。无人仓“智慧大脑”能在0.2秒内为“小红人”计算出680亿条可行路径,并做出最佳选择。而出现常规故障时，小红人能在短短30秒内自动修复。

    目前无人仓主要覆盖3C品类。京东希望将无人仓模式覆盖更多品类，但章根云也对《华夏时报》记者等媒体坦言，3C品类的无人模式不一定能直接复制到其他品类。她表示，每个品类有自己的特性，要考虑综合成本、效率和体验等因素。

    章根云同时表示，京东的仓库可以新老迭代，未来会把无人仓的智能化技术推广到“亚洲一号”。据《华夏时报》记者了解，京东在2010年提出将在上海建设“亚洲一号”，2014年10月“亚洲一号”宣布投入使用。

    京东在自建物流上一直投入颇多。5月8日，京东发布2018年一季度财报，显示截至期末，京东物流运营515个大型仓库，总面积约1090万平方米。按照京东对物流仓库的五级分类，京东目前的天狼仓、地狼仓以及亚洲一号中的shuttle仓均属于智能型仓库，在五级分类中属于第二级。在它之下就是使用输送机、叉车等设备作业的传统仓库。据《华夏时报》记者了解，目前行业中大部分使用自动化系统的仓库均属于传统仓库。而亚洲一号的无人仓则属于第四级无人型仓库。在它之上还有终级无人型仓库。

    需要看到的是，京东在大力投入物流的同时，成本也在不断提升。

    对于无人仓的投入，章根云对《华夏时报》记者等媒体表示，随着无人仓的发展，它的单量会不断提升，目前看其实基本能覆盖成本。“我们大量减少了人员招聘和管理、培训成本。而且随着技术的发展，成本会越来越低。”她说。

    而京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在今年5月发布一季报后的分析师电话会议中也称：因为去年是京东物流第一次向第三方进行开放，去年第四季度来自第三方的物流服务收入快速增长，京东也有意识地提前半年为第四季度新建了大量物流仓储。“由此在短时间内物流成本有了一些钳制，但很快，预计经过一两个季度就会消化完。”

    他同时表示：“物流我们过去一直尽量在使用自己的现金，在今年某个时间我们准备成立一个物流地产基金，通过使用第三方的资金这种方式，来为我们带来更多的物流仓储建设。”他当时还预计，大概在5年之内的时间里，来自于第三方的物流服务将要超过京东自营的部分。