日前，市场研究公司Counterpoint Research发布报告数据显示，在今年第三季度的全球智能手机市场中，三星、华为和苹果的出货量依旧占据前三位，市场份额分别为19%、14%和12%。值得关注的是，苹果出货量已经连续两个季度被华为超越，上季度被称之为暂时“超车”的情况得到了延续。

    近段时间以来，由于新品销量不及预期，苹果屡屡被曝削减订单，竞争力下降成为不争的事实。受此影响，苹果市值也在过去几周里蒸发了2000多亿美元。不过，在单价的提升与互联网业务收入的增长下，苹果的赚钱能力依旧不容置疑。且早前便有相关业内人士对记者透露，苹果的核心技术团队已投入到汽车领域，未来苹果的“大招”或将不再是手机。

    销量不及预期 创新力减弱

    今年9月，苹果新机iPhone Xs、iPhone Xs MAX、iPhone Rs发布，“更大更贵”的进阶成为人们的第一“观后感”。具体而言，在上一代产品iPhone X的基础上，此次新品可分别概括为演变成了廉价“走量”的 iPhone Xr 、迭代升级的 iPhone Xs ，以及高价位牟利的 iPhone Xs Max。在相同的“刘海屏”“窄下巴”外观下，除了内存、屏幕尺寸以及颜色等方面有些变化外，此次新品依旧略显创新不足。

    事实上，从独具意义的iphone X发布以来，尽管有“刘海屏”、人脸识别等元素的加入，但整体被指创新亮点缺乏，加之高昂的售价开始将部分消费者“挡”在了门外。尤其就我国销售情况来看，市场反应较为冷淡，已远不及早年的巅峰时期。

    第一手机界研究院院长孙燕飚对记者称，就去年发布的iPhone 8与iphone X来看，该两款产品在国内市场已很难登上“热卖榜”，随后还形成了很大的库存。今年新机未发布前，在老款机型降价的情况下，苹果两个季度的销量未超一亿台，这在发展史上是少有的情况。

    目前来看，苹果销量受到的冲击还在延续。近日，有相关媒体报道称，由于新一代iPhone（iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR）销量低于预期，苹果或将再一次削减订单。

    接连波及下，苹果的供应链厂商已可谓哀鸿遍野。负责生产A12仿生芯片的台积电订单有所减少；iPhone相机镜头供应商Largan Precision预计11月份的收入会大幅下降；iPhone制造商富士康，已经计划在2019年削减200亿元人民币开支……苹果手机销量不及预期带来的负面影响持续。

    之所以出现这样的下滑趋势，不得不提及行业整体不太景气的大环境。根据市场调研机构IDC数据显示，今年第三季度，全球智能手机总出货量为3.552亿台，较去年同期下降了6.0%，这已经是全球智能手机出货量连续第六个季度的同比下滑。

    对于苹果而言，通信行业观察人士项立刚对记者称，其已经逐渐从市场的“定义者”转向为了“迎合者”，创新不足的苹果如今在技术层面并不突出，涉足新技术的压力也是较大的。换言之，在并不理想的市场环境中，肯为苹果“微创新”买单的人更是随之减少。

    此外，来自于友商的压力也在增大。就国产手机而言，无论是外观还是技术功能，“百花齐放”的状态已展现出了赶超国际厂商之势。以华为为例，其高中低端产品的全面布局、海外市场的迈进以及研发投入的加码，都为其各个方面的发展铺垫了良好根基。且连续两个季度出货量的超越，可以说使苹果承压加重。
 
    赚钱能力依旧 瞄准新领域

    一片唱衰声中，却不能否认苹果的赚钱能力。随着iPhone平均售价的大幅提高，更多的利润随之被创造。根据苹果2018年三季度财务数据显示，期内实现营收629亿美元，净利润达到141亿美元（或每股摊薄收益 2.91 美元）。营收、利润和每股摊薄收益均创下了三季度历史记录。

    且回顾整个2018财年，苹果总营收为2656亿美元，净利润为595亿美元。对比2017财年营收的2292亿美元，以及净利润的484亿美元，均有所提高。且2018财年的整体表现也实现了历史突破。

    可以看到，对于苹果而言，除了手机等硬件产品的主营业务外，互联网服务收入等也具有一定潜力。据三季度财报显示，苹果的服务业务营收达100亿美元，如果不包括去年同期的一次性有利调整，则该类别同比增长为 27%，成为史上表现最佳季度。孙燕飚认为，如今的苹果能够将营收、市值塑造到如此之高，这要得益于手机产品的保有量。全球使用中的苹果手机达到8亿台左右，尽管如今的新品销售不佳，但保有量的回落也是一个漫长的过程。且从互联网思维来看，在此基础上，有效塑造收费用户也将是盈利能力提升的关键。

    值得一提的是，曾有相关业内人士对记者称，苹果对于研发手机的热情已经减弱，其核心技术团队已“转战”到汽车领域。如大胆猜想，对于日后的长期发展而言，苹果或预判到了手机行业的颓势，对于新领域的进军有成为未来突破点的可能。

    就在前不久，苹果公司CEO蒂姆·库克接受采访时表示，苹果确实在汽车领域进行布局，不过并不是所传的“造车”，而是侧重于研发自主软件系统。苹果不一定非要推出自动驾驶汽车，自主系统可能是所有机器学习产品的基础，将来能够应用在企业的诸多产品和服务当中。

    也就是说，曾经颠覆了手机行业的苹果，有意将技术探索与创新思路转移到汽车领域，新的“大招”或正在孕育。事实上，苹果近年来在自动驾驶和系统层面一直有所动作，但相关消息却相对保持神秘。目前，据外媒报道称，苹果的汽车部门已经有将近200多名员工，并计划把团队规模扩张到1000人以上，大多数员工来自于包括特斯拉、福特和通用汽车，具备相关经验。且在专利方面，苹果已“拿下”一种新型车辆警报系统，最大的特点是可以与其旗下的设备同步工作。

    除了手机等硬件产品以外，苹果对于汽车领域的发力值得期待。同时，有分析师认为，苹果的汽车业务如若兴起，这也将助推其市值达到二万亿美元。