在网约车新规红线临近之际，滴滴等行业巨头在合规面前开始“虚弱”起来，而不少势力都看到了这一机遇，纷纷入局欲分一杯羹……

                      
    12月18日晚上，上汽集团发布了旗下移动出行品牌“享道出行”，进军网约车市场。此前，吉利、一汽、宝马、长城、众泰、戴姆勒等整车品牌已经纷纷布局网约车。主机厂进军网约车已经成了2018年整车企业的风潮。

    上汽方面表示，享道出行将坚持B2C的运营模式。在价格方面，车型不会是唯一的定价因素，最终会提供一个介于快车和专车之间的服务价格。北京青年报记者测试发现，该平台在上海的专车收费分为里程费、时长费和远途费。根据车费预估测算，该平台专车里程费约3元/公里；时长费约0.95元/分钟。

    事实上，不只是上汽，仅仅在2018年，一汽、东风、长安三家汽车央企合资组建T3出行服务公司，网约车国家队雏形初现；长城“欧拉出行”也推出市场；众泰与福特成立移动出行合资公司；前不久戴姆勒和吉利合作，成立合资公司，专注在高端专车出行服务上；宝马也在成都拿到了网约车牌照。

    新势力不断入局的背后，实则是因为网约车市场存在巨大发展潜力。根据贝恩咨询公司的数据，中国网约车市场高达230亿美元。而根据艾媒咨询发布的报告数据显示：我国网约车用户市场规模2018年有望达到2.28亿人。这个市场远没有饱和。

    做生意讲究“天时、地利、人和”，除了市场大有可为之外，此时，如滴滴等行业的领头者正在面临合规考验。按照交通运输部、公安部联合要求，2018年12月31日前各平台将全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

    今年以来，随着两起顺风车恶性事件给网约车龙头滴滴敲响了警钟，滴滴在12月18日表示，在收到11月28日交通运输新业态协同监管部际联席会议检查组关于安全专项检查工作的有关通报后，公司CEO程维领导的安全委员会立即召开内部专项会议，认真学习检查结果和整改要求。

    滴滴称，会严格按照主管部门和联合检查组要求，根据各地网约车实施细则对车辆轴距、排量、车价等不同要求，制定分城市，分阶段合规目标，积极组织驾驶员培训，和合作伙伴一起鼓励、引导司机办理人证车证，克服困难加快办理平台证，全面落实合规工作，这个过程中可能会在部分地区影响出行体验，也恳请广大用户能够谅解。

    同时，滴滴近日公布了安全整改方案，将从7方面27项措施进行落实。其中，顺风车在未完成整改前将继续无限期下线，目前该业务已经去除社交功能，禁止司乘自主编辑内容评价对方，留下的评价行程满意程度仅与出行行为相关，不向第三方展示。之后，顺风车业务还将建立安全评估制度，邀请相关专家和部门进行评估、指导。

    在安全方面，建立健全安全生产管理规章制度，加强线下安全力量建设，严守车辆及司机准入要求，完善已有的18项安全制度；在合规方面，将按照各地不同的规则，制定分城市分阶段合规目标，并加快清退不符合要求的司机和车辆。

    此外，交通部还对首汽、神州、美团、曹操专车、易到、高德、嘀嗒七家平台提出了整改要求。这七家平台当时均表示，将严格按照联合检查组要求，对照问题清单和整改要求，开展自查自纠，制定详细的整改方案。

    易到整改方案显示，将严格驾驶员及车辆准入制度，颁布驾驶员及车辆合规奖励政策，定期对驾驶员展开合规培训及宣导工作，督促帮助驾驶员尽快实现人车合规。

    首汽约车方案显示，双证认证优化，对合规人车给予分佣、司机权益的优惠政策；加大合规司机的招募奖励措施。

显然，网约车企业要想彻底合规仍然有很长的路要走，它们还需出台更好地政策来引导网约车办理两证，加大力度清退无证网约车，如此才能在行业下半场取得更大的优势。而一些入局者此时“趁虚入局”，未来到底可以搅起何种风浪，仍有待观察。