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    央广网北京8月29日消息 据中国乡村之声《三农中国》报道，很多农产品由于产品特性，在加工、运输、配送等物流环节极易出现腐烂、变质甚至是损毁的情况。同时，肉类、水产、禽蛋、牛奶、水果等生鲜产品规模不断扩大，使得市场对农产品冷链物流的需求越来越大。

　　由于我国物流行业起步较晚，冷链物流基础设施建设总体水平还不高。面对极大的市场需求，该从何入手？中国乡村之声特约评论员徐春晖认为，眼下，物流行业亟需一场头脑和技术革命。

　　徐春晖：早在2010年，为了促进农产品冷链物流的发展，国家发展改革委出台了《农产品冷链物流发展规划》，明确完善了冷链物流标准体系、加强冷链物流基础设施建设等七项主要任务。此后，各种扶持政策也相继出台。2017年国务院就出台了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》；今年年初，国家发改委、商务部等24个有关部门联合发布的《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》中，就涉及多项冷链物流发展意见；而就在前不久，中共中央召开会议，首次写入城乡冷链物流设施建设。

　　之所以国家如此重视，主要还是目前冷链物流发展存在短板亟待补齐。比如，基础设施设备结构性不平衡，冷链物流成本居高不下等问题，尤其是农产品冷链物流发展滞后，“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”现象仍然存在，这严重影响行业的高效发展。

　　造成我国农产品冷链物流发展缓慢的原因是多方面的，首先，通过冷链流通鲜活农产品的比例较低。在这方面，我觉得水产品的流通占比相对还高一些，而作为农产品的当家品种，蔬菜类产品进入冷链系统的比重只有5%左右，而欧美发达国家在果蔬方面却高达95%以上。

　　其次，农产品冷链物流体系不完善。从上游的生产加工到中游的产地批发市场、配送中心，再到下游的超市、零售商，这几个节点的冷链物流并没有有效连接，大大限制并延长了安全、保鲜、营养农产品的流通。如何破解冷链物流困境之局？

　　我认为首先要整合冷链资源，实现规模效益。由于目前我国冷链系统仍呈现散、乱、小格局，通过整合行业资源，淘汰市场中管理混乱的小型企业，从供应链生产端源头开始实施标准化管理，从而解决供应链损耗问题，实现规模效益。

　　第二，要整合生产端资源，提高冷链“第一公里”质量。由于农产品生产环节操作的标准化、专业化，直接决定了冷链“第一公里”质量，其中，产品的预冷和质检处理至关重要。通过整合，来减少中间流通环节，从而打造标准化、高质量农产品直销模式，提高供应链整体盈利水平；一个加快就是加快冷链信息化建设，降低供应链成本。

　　在未来农产品冷链物流的发展方面，还需要各级政府部门加大对冷链物流体系的扶持力度，以加强基础设施建设和技术创新，改善电商生鲜品冷链设施设备。加强政策法规的推行推广，让整个行业更加规范有序。此外，还是要加强对电商冷链物流行业人才培养的创新。

　　随着生活水平的提高和观念的转变，人们对农产品等生鲜低温产品的质量、品味更高的要求，行业对于冷链的需求也在与日递增。有数据就显示，预计到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元，年复合增速将超过20%，农产品冷链物流潜力可谓巨大。所以有人说，农产品冷链物流将成为未来的“新风口”。作为一个朝阳产业，随着消费升级、企业重视、政策支持，农产品冷链物流未来一定会不负众望，实现飞跃式发展。