中国物流南北合作借此次会展达到一个新的高度。郎树臣摄

　　“比较超前”，这是华南理工大学物流专业的学生给予2005中国(顺德)现代物流暨南北合作交流会的评价。这不是一次物流服务与技术展，也不是一次物流器材与设备展，但它向与会者提供的是最新的物流理念与最实用的物流资讯。

　　不管是如白云机场股份有限公司、国通物流的国内外物流企业，还是如广东宝丽雅实业、星星水业的生产型单位；不管是来自新加坡、香港的物流业界代表，还是包括世界500强企业德勤会计师事务所在内的中介机构……所有的嘉宾都找到了他们的舞台，乘兴而来，满载而归。
　　
　　海外金融机构抛绣球

　　物流企业发展到一定规模，面临寻求强大的资金支持、进一步扩大物流网络的问题。事实上，国内物流企业上市融资的步伐一直没有停过。业界普遍认为，上市的收益不仅限于企业本身，还能推动整个物流业管理水平的现代化进程，因此对行业发展也有一个“催熟”的作用。

　　然而，由于对相关的海外上市程序及国际税务、法律方面规定缺乏一定的了解，许多中小型物流企业迟迟未能有所作为。为此，此次物流展举行了新加坡上市专场推介会，请来新加坡腾飞投资集团和新加坡南洋律师事务所等国际金融服务机构现场指点迷津。

　　“在东南亚的证券市场中，新加坡交易所的上市所需费用最低。”新加坡腾飞投资集团董事长陈沛南说，“广东已经有20多家企业在新加坡上市，佛山有2家，我们希望有更多符合条件企业能有勇气走出来。”

　　记者获悉，由于制造业是新加坡的老牌产业，该国政府比较鼓励和支持制造业的发展，因而与制造业相关的物流企业的上市同样会受到青睐。

　　物流展上，新加坡的金融机构不仅向与会厂商详细介绍了上市细则，还表达了欢迎中国企业利用新加坡这个国际金融与商务信息平台走向世界的美好愿望。
　　
　　物流信息化揭开面纱

　　据悉，目前物流在产品制造中成本所占比例高达10％至50％，成为阻碍生产率提升的一大难题。对此有关专家指出，物流公司以及制造型企业极需一套高效实用的信息化方案，以降低物流成本，提高企业核心竞争力。而此次的物流展上，就有这样一套全新的物流业信息化解决方案闪亮登场。

　　“移动通信助理物流资讯化将是现代物流的大势所趋。”广东移动有关负责人表示，“我们希望透过这次物流展会与物流业界相互交流学习，并透过交流，找到国内物流与国外的差距，尽力去弥补这个差距。”

　　只需一条短信就能实现车辆监控，通过移动网络，瞬息完成货物信息更新……据悉，这套名为“动力100”的产品投放市场不久，就在深圳引发了一场物流信息化革命，过百家交通物流企业配备了以GPRS为设备的基础智能监控系统后，物流成本削减10％以上。

　　广东移动推出移动物流解决方案，通过GPRS＋GIS平台，直接为企业合理调配车辆运输，监控车辆行进路线，确保车辆和货物安全，并对司机进行实时掌控，增加了货物运输信息的透明度，加快了更新速度，有效提高物流生产率。
　　
　　生产企业投石问路

　　“作为生产企业，我们急需现代物流服务的支持。”广东宝丽雅实业发展有限公司参展代表告诉记者，“通过此次展会我们进一步了解了有关物流的专业知识，从而增强了与物流企业合作的信心。”

　　中国是一个原材料进口大国，同时也是一个工业制成品的出口大国。随着中国入世，市场竞争的激化，为了进一步缩短交货期、控制库存、降低成本和改进服务，物流模式将由传统的厂商自理逐渐向外包给第三方物流企业转变。然而目前国内许多生产厂家由于对现代物流知之甚少，未能完全放开胸怀接纳物流企业入主供应链，而有的企业则苦于信息闭塞，找不到合适的物流伙伴。

　　“一方面展示我们的产品，另一方面以学习者的身份参观学习。”宝丽雅公司参展代表表示，“投石问路”正是他们前来参展的初衷。当天的物流展上，像宝丽雅公司这样的生产型企业不在少数。其他的参展商也纷纷表示，此次展会不仅推广了产品、提升了形象，还给他们扫了一回“物流盲”，展会可以说是他们与物流企业联姻的“红娘”。　　　　
　　
　　专家论道

　　物流是现代经济的血脉和神经
　　
　　“2005中国物流南北合作交流”论坛的会场因为过多的观众而显得拥挤，到场观众超出了原来预计的600人，主办方只好临时加了两排椅子给站着的观众。在论坛的互动交流活动中，海关总署加工贸易司副司长吕伟红、商务部市场运行司副司长朱小良、广东省社科院研究处处长丁力、暨南大学管理学院副院长王国庆、中山大学管理学院教授李孔岳的精彩论点引起阵阵掌声。
　　
　　焦点一
　　物流与经济发展密不可分

　　朱小良：物流是现代经济的血脉和神经，没有现代流通就没有现代化的大工厂。特别是在经济全球化和市场供求关系发生根本性改变的情况下，流通在经济社会发展中基础性、先导型的作用更加突出，一个国家的竞争力越来越取决于流通效率和能力。改革开放以来我国的流通业取得了长足的发展，今年我国的社会销售总额达到6万多亿人民币，生产资料的销售额达到14万亿人民币，进出口额达到12万亿人民币。估计今年全国的物流总额要超过45万亿人民币，但从资金周转率来看，从物流的费用成本来看，和国际先进水平相比还存在一定的差距。

　　丁力：全省的外源型经济有80％属成本指向型，这些企业大多数来自于港澳台，到广东投资主要是冲着廉价劳动力和土地成本来的，想利用我们的比较成本优势来参与国际市场竞争。这一批企业多数是以香港为物流中心，由于它不可能走得太远，所以它主要在珠三角范围内聚集。但是他们的投资发展走势以深圳、东莞、广州、佛山、中山、珠海呈递减走势，随着物流成本的提高，产业分布逐渐下降。因此，紧靠香港的地缘优势使深圳和东莞成为广东经济发展最热的地区。
　　
　　焦点二
　　区域物流发展要有特色

　　吕伟红：地方计划建设保税物流项目的时候，要考虑哪种保税物流监管模式符合当地经济。如果说一个地方物流、经济发展不是十分迫切，我建议建设公共保税仓、出口监管仓这种规模小投资小的项目。如果制造业非常发达，外向经济非常发达，需要大的保税物流中心，地方应该尽可能利用原有的资源解决保税物流的需求，例如地方有出口加工区或者有物流园区，就可以规划在这些区域建设保税物流项目，以免重复建设造成资源浪费。

　　王国庆：一个地区物流业能否发展壮大，取决于这个地区物流流通的集聚作用和辐射作用。从集聚来说，一个地区物流业是否能够发展壮大产业的聚集是很重要的。从辐射的角度来讲，要把这些产品都发送出去那么就具有了辐射作用。以陈村为例，花卉和机械装备基础相当强，就具备了聚集的条件；而花卉出口不仅辐射全中国乃至世界各地。如此既拥有集聚又拥有辐射条件，按这种趋势发展下去，陈村的机械装备物流和花卉物流将有机会成为区域物流枢纽。

　　李孔岳：珠三角有广阔的轻工业基础，所以物流业未来的发展应该是非常广阔的。陈村镇政府把陈村未来的规划以现代商贸、现代物流作为发展的目标，是切实可行的。陈村政府，提供了一个公正公开的交易环境，就是对物流业最大的支持。