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　　3月10日，东风汽车股份有限公司总经理助理兼销售公司总经理张小帆出现在长沙的湾田国际项目现场，促成他此次湖南之行的，是一次极富创新意味的跨界合作。合作双方，一个是专注做物流工具的世界500强企业东风集团，另一个是现代专业市场的运营主体湖南湾田集团，双方强强联手，尝试打造中西部第一支专业市场的自有物流车队。

　　这支名为“东风”的自有物流车队的出现，不仅标志着湾田国际全面步入专业市场运营时代，也标志着长沙专业市场在运营层面开启了崭新的一页。

　　观点

　　市场运营，以客户需求为原点

　　—湖南湾田集团总裁颜桂锋

　　湾田国际是湖南湾田集团的龙头项目，立志打造低成本、优服务、一站式采购平台，做中部最大的家居建材产业集散中心，全国最大的建材家居全生态全链条的产业生态城。

　　2015年湾田物流的打造只是湾田国际全国运营提速的第一步。将以客户的需求为中心，以先进的物流信息技术为基础，建设仓储、运输、物流三大网络，打造中南五省值得信赖的专业市场物流服务。

　　此次自建车队，是湾田与东风强强联手的开始。

　　城市物流将迎来全新发展

　　—湖南省物流与采购联合会会长刘平

　　湾田物流车队，是我所看到的中国中西部专业市场的第一支自营物流车队。我认为，湾田国际的决策团队和运营团队，对于现代物流行业的发展走势有清醒的认识，一次拿出1000多万来组成这个团队，需要决策者有前瞻的战略思维。

　　国家已经推出了物流行业的振兴纲要，去年国家又推出了物流业中长期发展规划，湖南省政府包括地方各级政府对引导物流业朝着健康、有序、持续、快速的方向发展也提出了很多支持政策，随着这些政策的落地，今后物流行业将迎来新的发展。

　　看好市场自有物流车队运营模式

　　—东风汽车股份有限公司总经理助理兼销售公司总经理张小帆

　　专业市场自有车队，这个模式我自己是第一次遇到，很看好这种运营模式。

　　为什么过去专业市场不自己做物流，我认为它其实是非常容易整合社会资源的，物流成本低，而且过去它的发展模式往往是销售物业的土地面积，卖了就收回成本。从湾田市场来看，它们出售的比例很有意思，只占市场30%，剩下的70%都是自持物业，以我这个“门外汉”来看，一个基本的认识，湾田国际是希望能长久运营下去的，不是一次性卖掉物业就结束了。

　　在湖南湾田集团总裁颜桂锋看来，长沙专业市场正迎来提速时代：“专业市场的竞争已不再是一个商户的单打独斗，也不是小团体小集团的分庭对垒，而是一个行业市场甚至整个生态链条的竞争。多方一损俱损，一荣俱荣。”

　　东风集团签约代表张小帆则表示，此次只是双方合作的开始，未来将有更深入的合作空间。

　　物流进入3.0时代，大物流驱动新长沙

　　3月10日上午，长沙湾田国际建材城营销中心前坪人头攒动、彩球飞扬，20台崭新的货车排成一行。随着东风集团与湾田国际战略合作协议的正式签订，中国中西部首支专业市场物流车队正式宣告成立。

　　在湖南省物流与采购联合会会长刘平看来，专业市场自建物流车队、创新运营模式，不仅对于消费者来说是福音，对于缓解经济发展过程中出现的一系列“城市病”以及节约能源、优化环境，都是一种正能量。“这样的跨界合作不仅符合现代物流业未来的发展方向，亦是大势所趋。”

　　传统的物流产业，具有散、小、差、乱等特征，无疑是物流1.0时代。中心城区内专业市场，大多物流配套和专业化程度落后，大车小车三轮车摩托车混杂，不仅市场内部货流不畅，还导致了城市交通的“肠梗阻”。

　　随着信息技术的发展，科学技术的进步，使得原料、制成品等从供应到消费地的运动和储存的相关活动信息可以通过许多手段进行更方便的沟通，现代物流各环节系统运筹，这种“一体化”物流可视为物流的2.0时代。

　　当现代物流与制造业在信息上深度融合与共享，制造业在采购获得、制造支持和产品销售各环节均能以客户需求为导向，企业信息流、物流与资金流信息全面融合，物流就进入供应链管理时代，即物流3.0时代。

　　此次，取名为“东风”的湾田物流车队的率先建立，无疑将破局专业市场物流低效瓶颈，宣告长沙专业市场的物流正式进入3.0时代。长沙物流开始迈进新的发展时期。

　　借“东风”，打响“大货创新翻身仗”

　　在签约仪式现场，张小帆、颜桂锋联手将一把车队“金钥匙”交到了湾田物流公司总经理戈斌的手中。最低至38折的一系列针对专业市场商户的“湾田物流红包”优惠政策亦同期发布。

　　戈斌表示，湾田物流发展方向将立足长沙打造中南五省值得信赖的专业市场物流服务商。首先要组建一张天网（以用户为中心的信息网），再组建三张地网（仓储网、运输网、配送网），要完成14个服务中心管理架构及50万平米的现代化仓储体系，最终达到200个城市（县、市、区）物流配送能力，打造专业的千人物流服务团队。

　　借力东风集团、强强携手的背后，是多年来随着城区货车超载超速、噪音和空气污染等问题的出现，物流行业的规模发展与城市管理提质之间的矛盾日渐突出，全国大中城市对“大货”的限行政策越来越厉害……中国专业市场的发展陷入瓶颈。

　　值得一提的是，在湾田国际，由20台崭新的货车组成的物流车队，全部获得了长沙城区全天候运营的资质。

　　“此次我们提供给湾田车队的是全新的东风多利卡D9车型。这是去年年底我们应国家的国四排放标准推出的轻型商务车。”在张小帆看来，拥有了自建的专业物流车队，意味着其管理品质、标准有保障，对于商户和消费者来说都是一种积极的正能量。这与东风集团“打造中国公路物流运输行业最具市场价值”的愿景，无疑十分吻合。

　　“湾田是我们的标志性客户，虽然首批提供的车辆并不多，但我们非常看重这次的合作。这个车队建好以后，未来车队的运营、售后服务可能都会出现一些新模式。”

　　20万年薪重金礼聘车队队长

　　在活动现场，湖南湾田集团还隆重发布了20万年薪公开向全社会重金聘请东风车队队长的信息。

　　重金礼聘史上最贵最牛物流车队长，瞬间引发轰动，而20万年薪招聘的背后，是湾田国际全力打造中国最强专业市场物流车队的决心和行动。

　　作为物流行业的资深观察人士，在刘平看来，这支全新车队的出现，至少有四方面的积极意义：首先，可以让消费者更放心，一站式服务真正到家了；其次，可以减少城市主干道甚至一些小区的交通压力。市场的物流车队可以根据订单，优化配送路线；第三，还有利于能源节约，提高车辆的使用率；第四，降低了老百姓的消费成本，提高市场的综合竞争力，是专业市场生态产业链条的多赢模式创新。

　　这种创新，也符合物流行业未来的发展方向。刘平指出，“随着我国现代物流行业标准化的推行，将引导企业未来向标准化、规范化、集约化、信息化方向发展。”

　　长沙，不仅被国务院确立为区域性物流节点城市，同时也被商务部列为全国现代服务业综合试点城市。随着经济快速发展，城市的扩容提质，城区中心的专业市场外迁无疑是大势所趋。专业市场外迁以后，如何解决城区配送，解决老百姓所需的各种日常生活用品“最后一公里”甚至“最后一米”的物流问题，也成了城市管理和决策者的重要议题。

　　据刘平透露，长沙市政府目前正在组织相关部门进行专题调研，未来，将有更多优惠政策引导城市的物流业朝着健康、有序、持续、快速的方向发展。