随着国家邮政局的介入，一场持续了45小时的巨头大战终于落下了帷幕。6月3日凌晨，国家邮政局对外发布公告称，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层来京，就双方关闭互通数据接口问题进行协调。双方表示将从讲政治顾大局的高度出发，积极寻求解决问题的最大公约数，共同维护市场秩序和消费者合法权益，并同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。

    值得注意的是，自从质押公告发布后，顺丰控股股价走势就一直采取稳健走势，直到公司与菜鸟闹“分手”期间，公司股价开始出现下行态势，甚至曾经跌破公司质押发生当日收盘价53.69元/股以下，股价不断下行的态势不得不让王卫也捏了一把汗。虽然市场对王卫和马云的和解有着诸多猜测，但值得庆幸的是，顺丰控股的股价在双方和解后出现转机，并再度大涨。

    不过虽然双方明面上“握手言和” ，但事实上真正的核心矛盾并未解决。

    在物流与供应链专家黄刚看来，一切数据源于用户，而两家因为对信息的所谓保护打起来了。这也许就是互联网时代的大数据的竞争：在用户还在购买和消费的时候，数据被后台抓取，后台几个有合作关系的企业打起来了。

    黄刚认为，未来的商业最重要的价值就是最后一公里的数据，物流数据仅仅是其一，因为这些数据仅仅是客户地址和联系方式信息，而用户的画像数据，用户未来的潜在需求的预测，这是商业竞争核心，阿里、京东都在竞争布局，只不过阿里布的局非常狠。

    虽然，菜鸟在多个场合都强调自己不跟物流企业抢生意，而是帮助物流行业提高效率，把蛋糕做大。但是，在某种意义上，菜鸟商业模式打压了快递公司的盈利空间。

    易观电商研究中心分析师杨亚琼认为，“传统快递的盈利方式是按照运力匹配差价来盈利，做得好的企业可以拿到有竞争力的增值服务。菜鸟的资金是阿里在供血，菜鸟的商业价值是物流对菜鸟依赖程度，降低上游商家产生的物流成本。通过依附的关系，降低物流费用为前提，一定程度上是对快递本身发展有一定的打压。”

    阿里本身就是想做大物流，而顺丰是其中的重要环节之一，所以必然想将其整合进来。但数据对任何公司来说都是最核心的东西，顺丰不可能向阿里让步，因此顺丰的退出属于自我保护行为，也是合理的。

    以2016年快递企业的收入数据来对比，顺丰的营业收入约为574.83亿元，而“通达帮”（其中圆通为前三季度数据）营业收入加在一起约为385.26亿元，这一数字总和是顺丰的2/3。净利润方面，顺丰约41.8亿元，“通达帮”总和为54.66亿元。

    此次纠纷事件只是一个开始，实际上所有接入菜鸟网络的快递日后都将面临共享的博弈，不过由于“通达帮”主要流量来自阿里系，他们的选择立场与顺丰不完全相同。

    目前菜鸟和丰巢都希望能够走出一条属于自己的路。电商观察人士鲁振旺表示，顺丰希望改变所谓的快递模式，丰巢现在铺得已经很广了，又是搭着其他一些快递公司一起做的。如果继续发展下去，能否拿到丰巢的数据对菜鸟来说会很关键，所以双方都一度把数据接口关了。争夺数据的背后，是要争夺快递行业的话语权和掌控权。