一边是资金链断裂公司破产，一边是资本战略入股重获新生，二手车电商市场的变化仍在不断发生。其实，二手车电商经过两年多的发展，逐渐受到很多消费者的认可，但企业仍然存在盈利难、投诉多、烧钱快、资金紧张等问题。如今，前面刚有企业融资，后面就有企业倒下，这让本就问题较多的二手车电商行业又蒙上一层阴影。

    近来，二手车电商市场取得了一定的发展，尤其是人人车获得了新一轮由滴滴参与的2亿美元融资。再加上前两三个月时间里，瓜子二手车和优信二手车也分别获得了4亿美元和5亿美元的融资，二手车电商行业又得到了资本的青睐，看起来“春天”来了。

    然而，就在人人车融资消息刚刚点燃一些人对二手车电商的信心的时候，另一家平台却宣布倒闭。9月29日，二手车C2C平台车来车往CEO谢磊向员工宣布，车来车往因经营亏损严重导致资金链断裂，将进入破产清算程序。

    据公开资料显示，车来车往创立于2016年，在同年2月，车来车往宣布完成1800万美元A轮融资。虽然融资金额高达千万美元，但其融资金额在业界并不算高。

    资料显示，同一时期二手车平台行业的融资规模中，5000万人民币以上金额占七成，一亿人民币以上的金额更是占了五成。优信、瓜子、人人车等行业“大佬”的融资规模更是动辄突破2亿。在如此激烈的烧钱大战中，二手车电商生产难度大大增加。

    车来车往不是第一家倒闭的电商平台，更不是最后一家。据统计，2015年超过20起二手车电商平台获得投资，但此后陆续有超过15家二手车电商平台倒闭。在这背后，过度烧钱的广告混战难辞其咎。

    而已经实现盈利的优信二手车、人人车等电商平台的经验也表明，前期的“烧钱”要有节制，重点还得关注后期增值服务。目前业内也普遍认为，对于二手车电商而言，其重要的优势还在于后端业务的延展性，通过交易与用户建立联系，在后端如金融、维修、保养等业务赚钱。在未来市场竞争加剧的情况下，与任何行业一样，二手车电商要想取得生存机会，就必须把眼光放远、放开，在更大的产业链上（比如开拓细分市场）寻找空间。特别是对于小企业来说，比起花钱做渠道、拉用户，用心做内容和服务更实在，也更有收益。虽然一开始盈利小、增长慢，但这样可以增加用户粘性，同时增强自身的品牌效应。

    “在车来车往倒下之后，二手车电商格局也将迎来洗牌。”一位二手车从业者分析说，中国汽车金融的渗透率目前只有10%左右，盈利模式正在考验二手车电商平台，二手车电商应当多拓展汽车上下游产业链，从通过调整经营理念、商业模式来寻求良性可持续发展。