中国已经建成的世界最大高速公路网、高速铁路网、5G通信网以及特高压电网，是中国正在构建的新发展格局的战略支点，而正在建设的物流网络，则成为这些新基建的新链接点，共同架构起中国庞大的现代物流体系。

中国地大物博、资源丰富，物资分布广泛，具有超大市场优势和巨大内需潜力，这些优势通过强大而快速的仓储物流体系才能真正实现脱域。尤其是中国广袤的农村，快速物流网络将使丰富自然资源的输出和工业品的输入得以畅通，激发农村经济活力，助推乡村振兴，进而带动国内大循环快速畅通。

在强大的新基建和新技术加持下，一个连通全球的高效物流时代正在走进我们的生活，并为全球带来更多便利。

□记者 傅勇 北京报道

受限于物流供应链等基础设施薄弱，在内需成为双循环运转最大推力的当下，农村市场却依然还是一块亟待开发的消费洼地，而京东在物流领域“两个一公里”的实践，无疑成为激发农村地区市场活力，推动乡村振兴的重要战略支点。

京东物流大提速力助乡村“奔富”

乡村兴则国家兴，乡村强则国家强。作为脱贫攻坚接续乡村振兴的关键一年，电商与物流开始成为整个社会关注的重点。

内蒙古的牛羊肉因其味道鲜美，营养丰富，早已成为人们餐桌上的一道美食。然而，由于内蒙古地广人稀，交通非常不便，要想将牛羊肉运输到全国各地，需要花费比较长的时间，很难保证肉质新鲜，如何将牛羊肉快速送往全国各地的餐桌，成为当地牧民和政府的一大难题。

今年春节期间，为了满足吃货们的口腹之欲，京东物流专门提供了产地直发、全程冷链可溯源的高时效物流服务，让全国近200个城市的消费者可以在48小时内吃到放心的内蒙古牛羊肉。

据了解，京东物流在当地设立了“产地云仓”，把分选、称重、打包等环节前置到牧场周边，以确保当天20点前揽收的新鲜牛羊肉当天实现产地直发，为内蒙古牛羊肉解决了因为冷链运输问题而导致“运不出去”的尴尬局面。

与此同时，京东物流还为内蒙古牛羊肉量身定制了专用包装箱以及专业冷媒，并在当地投入多个枢纽中心和中转分拣中心，使得运输效率提升了两倍以上。

这样的例子在京东还有很多。例如，在山东烟台，由于存在易腐烂、保质期短等特点，当地盛产的樱桃之前只能在产地附近销售。在京东推出冷链物流服务后，彻底解决了这一难题，山东烟台的樱桃得以输送到千里之外的各个城市，积极带动了当地农业经济的发展。

据京东物流方面介绍，除了内蒙古牛羊肉、烟台樱桃外，近年来，京东物流还围绕岭南荔枝、潜江小龙虾、兰溪杨梅、平谷大桃、赣南脐橙等特色农产品制定专属的采销配送方案，确保将消费者喜欢的农产品第一时间送到餐桌上。

事实上，随着我国脱贫攻坚战的全面胜利，如何巩固脱贫攻坚成效，助力乡村振兴便成为新的时代命题。

对此，京东近来提出了“奔富助长计划”， 宣布自2021年起，未来三年要带动农村万亿产值成长。

基于这一目标，京东正在进行新一轮的物流大提速：一方面推动物流下沉和快递进村，为全国消费者，尤其是低线城市的消费者，享受同等时效的极致物流服务提供便利；另一方面，发挥技术和一体化供应链优势，通过完善基础设施建设、深化物流服务渗透，进一步拓宽当地农产品和产业带上行渠道，助力区域经济发展，服务乡村振兴。

尤其在农村物流领域，京东物流将重点布局全国530多个农特产品产地，为农产品上行打造专门服务“最后一公里”的物流新基建；而在冷链方面，京东物流也会持续加大投入，建设“移动冷库”和“产地加工仓”，使得农产品在产地就能第一时间完成预冷、初加工以及存储集货等程序，大大提升物流效率。

“两个一公里”高效对接生产与消费

发展农村电商，打通物流环节，实现农产品进城、工业品下乡，对拓展农村消费、促进乡村振兴来说可谓意义重大。因此，今年的政府工作报告明确表示，要“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费”。在这之前，今年中央一号文件也特别提出，要加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接。

据了解，与城市相比，农村地区的基础设施比较薄弱，物流发展一直面临“两个一公里”难题，即“最先一公里”的有序汇集和“最后一公里”的及时配送。

为破解这一困局，京东物流从两个方面着手：一是构建包括冷链速运在内的庞大物流网络；二是用时间换空间，高效对接生产端与消费端。

据介绍，针对农产品上行的“最先一公里”痛点，京东物流将供应链前置到农产品产地，并同合作商共建生产协同仓，就近对农特产品进行预冷、分级拣选、初级加工、包装、存储等处理，大大减少了中间集货与分拣的时间损耗。

目前，京东物流已建成包含仓储、综合运输、配送、大件、冷链及跨境网络在内的六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口。正是凭借这张庞大的物流网络，诸如内蒙古牛羊肉、烟台樱桃、盘锦河蟹、茂名荔枝等原产地生鲜产品，开始从产地源源不断地运到全国各地消费者的餐桌上。

至于物流配送的“最后一公里”问题，京东物流则针对性地提出了“千县万镇24小时达”计划，将偏远地区的订单升级为每日一送或每日两送，提高配送时效，使京东物流引以为傲的“24小时配送服务”触达更多人群。

京东集团副总裁龙宝正说，农村物流环节中的“最先一公里”和“最后一公里”，一边连接着生产终端，一边联系着消费终端。对生产端而言，在农村及贫困地区田间、村头建设的前端冷链加工、货运、仓储等基础设施，不仅提升了供应链效率，也为地方未来的长期稳定发展奠定了坚实基础。同时，高效的智能供应链体系还拉近了田间地头与都市厨房之间的距离，一定程度上改变了都市人群定期集中采买的消费习惯，充分挖掘了消费潜力。

业界认为，数字世界与自然世界的高度耦合，正在推动农业经济迎来“直连供需”的新时代，京东物流“两个一公里”的探索实践，其本质就是在供需间发现并建立起新的联系，从而将在端口处存在明显断点的全程物流升级为真正贯穿起点与终点的一站式物流。

双循环格局离不开现代物流体系

在现代商业背景下，供应链已然成为一条串联生产、采购、制造、物流、销售的整条产品价值链。其中，作为唯一贯穿前端和后端的战略纽带，现代化物流体系的意义与价值不言而喻。

业界认为，物流连接着生产和消费两端，不论是南货北运，还是西货东输，市场的繁荣始终离不开这条“大动脉”的畅通。

对此，清华大学公共管理学院副教授高宇宁表示，物流在国民经济中发挥着重要的基础性和战略性作用，国内贸易的顺畅流通和经济发展驱动效应的发挥，很大程度上均依赖于现代物流体系的建设和发展。

中国国际经济交流中心副理事长魏建国则认为，中国经济发展必须依靠强大的物流体系来支撑。经济循环往往由生产、流通、分配、消费等环节组成，但我国在这些主要环节上还存在不同程度的梗阻，影响了要素的自由流动。所以，“我们要尽快打通村路、乡路、县路、市路、省路体系，不要把改革开放四十多年来形成的市场，人为分割成零乱的市场，有大市场才有大吸引力”。

正因为如此，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，以国家物流枢纽为中心的基础设施建设成为了当前国家重点发展的方向之一。

中共中央、国务院前不久印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，我国要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

借助政策东风，各大物流企业开始积极通过升级时效、加快产品流通等方式来推动物流业特别是农村地区物流的发展。

据京东物流方面介绍，京东物流当前正在大力推行的“城市群半日达”和“千县万镇24小时达”两大时效提升计划，一是聚焦于升级全国城市群的“211限时达”服务，二是针对低线城市及乡村地区普及“24小时达”服务。同时，京东物流也在携手合作伙伴搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），在全球构建“双48小时”通路，以实现中国“48小时通达全球，当地物流48小时送达”。

不过，有专家认为，尽管农业和农村是形成强大国内市场的核心环节和动力源泉。然而，农村市场目前还是一块亟待开发的洼地。此时，如何让农村市场“火”起来、让农村经济“活”起来便显得尤为必要。

中国人民大学农业与农村发展学院副院长郑风田教授说，中国是典型的小生产与大市场国家，如何实现小农生产与现代农业的衔接一直是中国农业发展的关键问题。近年来，电商的快速发展，尤其是物流公司的快速发展，使得农村的供应链发展获得了大幅度改善。比如，依托自身在供应链方面的能力和优势，京东从一开始就致力于帮助农村地区打造产业链、供应链、生态链的闭环，支持农村真正构建起可持续发展的产业能力。而这些做法无疑使中国的农村经济获得了宝贵的发展机会。