这段时间，东莞市环华家居用品有限公司品牌总经理罗兰桂异常忙碌。从10月份开始，国外市场订单猛增，环华家居的生产线不得不开足马力，应付旺盛的订单需求。“按照现在的接单情况，我们的订单已经排期到了明年5月份。”罗兰桂对21世纪经济报道记者说。

11月，我国外贸出口1.8万亿元，同比增长14.9%，以美元计增速达21.1%，为年内最高。而此前海关总署广东分署统计数据显示，10月份，广东出口3741.8亿元，增长0.3%。这是自7月以来，广东连续4个月实现出口转正。

随着“六稳”“六保”政策措施深入实施，国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局持续推进，广东外贸进出口韧性还将持续。就在11月，国务院办公厅发出通报，对国务院第七次大督查发现的典型经验做法给予表扬。其中，东莞市全面提升服务企业水平，有效稳住外贸基本盘的做法为43项受表扬的典型经验做法之一。

作为国内外贸依存度最高的城市，东莞的外贸回暖具有标本意义。21世纪经济报道记者获得的数据显示，今年1-9月，东莞外贸进出口9685.1亿元，同比下降2.2%，总量排名全国第五，降幅较上半年收窄9个百分点，连续5个月收窄，连续4个月实现当月正增长。而进入10月份，东莞外贸回暖态势更加明显。

11月，我国外贸出口1.8万亿元，同比增长14.9%，以美元计增速达21.1%，为年内最高。甘俊 摄

电子、医疗等行业订单大增

上半年，在疫情的冲击下，环华家居也曾面临没有订单可做的困境，罗兰桂形容是“失去的上半年”。不过，随着国内疫情的稳定，自5月份开始，环华家居的国外订单逐步复苏，并在10月份左右出现大幅增长。

“国外疫情依然在肆虐，一些新兴市场国家的产业链正处于瘫痪状态，而国内疫情已经稳定，再加上产业链本身比较完善，这些因素令国内外贸企业的订单大幅增加，尤其是在生活用品领域。”罗兰桂说。

东莞凯励电子厂是一家电子元器件生产企业，公司70%的订单出口欧美市场。凯励电子厂副总经理易建军向21世纪经济报道记者介绍，今年以来，由于疫情的影响，催生了对3C电子产品的旺盛需求，电子企业订单普遍有所增长。

易建军说，“疫情对国外的产业链造成了严重的冲击，我们一些竞争对手受到了很大的影响，这促使不少订单转移到了我们公司，东莞许多电子企业也遇到了同样的利好。”

海天弹簧五金制造厂有限公司是一家主营弹簧的金属零件加工企业，公司品牌事业部负责人杨帆向21世纪经济报道记者介绍，今年以来，企业面向家用电器等领域的传统产品出现订单下滑的趋势，而面向医疗和个人卫生领域的配件产品，出口订单大幅增长。“今年，我们新兴业务的订单增长预计在30%左右。新兴业务的订单增长，填补了传统产品订单下滑的亏损。”杨帆说。

东莞外贸的强势反弹，从东莞港的繁忙程度也可见一斑。东莞港务集团提供给21世纪经济报道的数据显示，截至11月份，集团下属码头公司外贸箱量逆势增长21.56%；新开通2条东南亚航线（东莞-马来西亚、东莞-柬泰），外贸航线可分配舱位利用率100%，出口货量同比增长30%-40%；东莞虎门港综合保税区1-10月进出区货值1106.6亿人民币，同比增长10.8%。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年以来，我国电子、纺织、医疗等领域的出口保持高速增长。加上国外圣诞节等出口旺季需求的叠加，日用消费类产品的需求超出预期。白明认为，在其他国家产业链受到疫情冲击的背景下，众多外贸订单转移到了中国，这也为我国外贸企业赢得了发展先机。

物流费用水涨船高

一方面是订单的猛增，另一方面，国内企业也面临着“甜蜜的烦恼”。受全球疫情影响，集装箱流转速度放慢，国内出现了集装箱短缺的情况，甚至到了“一箱难求”的地步。

据交通运输部此前公布的全国港口货物、集装箱吞吐量数据显示，集装箱需求持续增长，出口集装箱运价指数也水涨船高。10月，出口集装箱运价指数较上月增长8.9%，其中地中海航线和美西、美东航线运价指数涨幅较大，美东航线运价指数单月涨幅达8.4%。

东莞港务集团相关负责人向21世纪经济报道记者介绍，由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，亚洲航运市场集装箱短缺情况尤其严重，特别是在国内。在盐田港码头的集装箱堆场，受客户委托前来领箱的拖车司机有时候会无功而返。

针对集装箱短缺的情况，东莞港务集团也在加紧进行调度。上述负责人介绍，集团会配合客户尽早制定出货计划，提前订舱，合理安排货物出运；并协调船公司为大客户VIP预留空箱。同时主动对接盐田港渡柜，在东莞港码头堆场预留专门区域堆放，提升客户提柜时效。

东莞市物流行业协会会长何玲了解到，许多企业面临着货物“走出去”的困难，集装箱的价格增长数倍。“现在不是价钱的问题，而是有没有货柜的问题，现在货柜都是要靠‘抢’才行。”何玲对21世纪经济报道记者说。

面对集装箱市场的巨大缺口，集装箱生产企业也正加足马力。此前，央视记者曾走进全国最大的集装箱生产基地之一——东莞市南方中集物流装备制造有限公司。据工作人员介绍，厂里的集装箱订单从今年4、5月份开始就已经恢复增长，目前的订单已经排到明年3月份。

多方合力稳贸易基本盘

在疫情带来的严峻考验下，通过企业与政府的合力，东莞正积极探寻外贸的转型之路，希冀在产品生产、市场开拓、业态模式创新以及物流保障等方面实现突破。

为推动外贸进一步发展，10月18日，东莞正式印发《关于推进外经贸高质量发展在加快形成以国内大循环为主体国内国际双循环相互促进新发展格局中发挥更积极作用的意见》（下称《意见》），简称为“452外经贸振兴计划”。

在11月10日东莞召开的推动外贸高质量稳定发展大会上，东莞市市长肖亚非表示，必须把推动外贸高质量稳定发展作为接下来的主方向、主战场。“外贸以前是、现在是，将来也会是全市工作的重中之重，我们只会越来越重视，将更多的资源投放在外贸工作上。”肖亚非说。

为了解决企业的物流难题，东莞港务集团也正通过多重举措护航稳外贸。例如，针对重点企业，采取“定制化”服务，协助企业恢复产能。同时，还通过港口费用的减免，助力企业复工复产。

随着国际产业链的重构和外贸规则的新变化，白明认为，“面对现在的发展机遇，企业要不断修炼内功，不仅要能接得住订单，还要想方设法将客户留住。”

经过疫情的洗礼，广东的外贸企业也在积极求变。作为一家拥有20多年发展历史的加工企业，海天弹簧近年来持续探索转型之路，不断拓展新的产品线。正因为持续的研发投入，使得企业能够迅速从疫情的阴霾中走出，成功抢占了国外市场。杨帆坦言，通过这次疫情，海天弹簧也充分意识到，企业要主动创新，推出适应市场需求的新产品，这样才能始终掌握市场竞争主动权。