以移动应用来链接乘客和司机、提供租车及实时共乘服务的优步（Uber）最近可谓争议不断，一边是急速上涨的司机与乘客数量，另一边是在全球打压下仍然可能成为全球估值最高的创业公司，同时还玩儿起了“跨界营销”，各种创意服务层出不穷，吸人眼球。

    然而，作为全球打车软件的鼻祖，优步自2009年问世以来麻烦事就一直没断。由于对传统行业造成明显冲击，不论是在美国本土，还是近几年其主攻的海外市场，相关争论甚至法律纠纷从未停止过。

    但这些都不妨碍优步成为全球发展最快的初创公司。2015 年，优步营收预计将达到100亿美元，扣除平均大约80%的司机收入分成后，公司净营收大约为20亿美元。

    遭遇全球打压

    据费城新闻网报道，在美国本土遭遇费城汽车公司起诉之后，优步在全球其他国家也面临多重打压。

    从2014年年初开始一直到7月中旬，从伦敦到巴黎，从马德里到米兰，从布鲁塞尔到柏林，在欧洲多座主要城市，上万名出租车司机走上街头参加游行示威活动，抗议优步的“不正当竞争”。所谓不正当竞争，是指优步能够让消费者打到无运营牌照的“黑车”。彭博社报道称，美国联邦法院近日认定，优步与其司机之间“是雇佣而非签约关系”。

    在欧洲，法国政府表示，2015年将在全国范围内禁止使用优步私家车拼车服务优步Pop软件。法国内政部发言人布兰德特说，“人们在使用优步服务时，倘若不幸发生事故将没有任何保障。欧洲的其他一些国家，比如荷兰和比利时都暂时禁止了优步的部分服务。”

    在韩国，优步被指控违反了当地的交通法规；在泰国，优步被指控没有适当的职业登记，司机没有适当执照；在印度，优步被禁止在新德里提供任何形式的服务。

    在中国台湾地区，据当地联合新闻网报道称，优步的私家车载客服务严重破坏了台湾地区的市场秩序及合法从业者的正当权益，交通部门目前已下令叫停其服务。

    几乎所有的传统出租车公司都指责，优步的竞争优势来自于一个不公平的前提，即优步专车的司机不会面临出租车行业应有的准入要求、保险和税收，同时，优步司机的准入门槛也过低。

    即便是这样，优步服务仍进入到了全球53个国家和地区的260个城市，每天接送乘客达100万人次；在中国大陆，它也覆盖了北上广深等9个城市。其被称为是“美国最值钱的初创企业”。
  
    不仅如此，美国《石英》杂志也给出了一组数字，截至2015年1月，优步在全球共有超过16万名活跃司机，新签约的司机数平均每隔6个月就会翻倍。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克宣称，公司将在2015年为全球数百个城市提供100万个工作岗位。

    打压下依然高估值

    虽然优步在全球正面临着创业以来的最大挑战，正如《财富》所评论的，优步出现在哪里，哪里就会出现一场混战。但无论它现身何处，它都做好了对抗的准备。

    《纽约时报》报道称，优步正在计划开展新一轮融资，此轮融资将使优步的估值达到500亿美元。融资完成后，优步可能将成为全球估值最高的创业公司。

    500亿美元，此前，只有脸书公司上市前的估值曾达到过500亿美元。

    在全球市场的不断打压下，这个成立只有5年的公司何以拥有这么高的估值？先来看看优步目前都有哪些常规性服务吧。

    在美国，用户可以通过走优质服务路线的优步black服务订到像加长林肯、凯迪拉克等车。优步还推出了相对廉价的优步X和优步Taxi。优步X允许普通的私家车主注册成为优步司机，而优步Taxi则把在线叫车的模式引入到传统的出租车之中。经历了多次调价之后，优步X已经比传统出租车更加廉价。

    此外，甚至有分析师认为，优步还将进军租车市场、物流业务，甚至无人驾驶业务，而不仅仅局限于租车业务。

    尽管如此，质疑优步高估值的声音还是比比皆是。但也有些人认为这个估值是有道理的——它把短距离内的卖家和买家联系到一起的这一商业模式有着很大应用空间。

    普华永道首席经济学家霍克斯沃斯认为，科技正在渗入到每个工业领域，渗入到世界的每个角落。最有趣的科技公司并不是试图向其他公司销售软件，而是力图彻底重塑整个行业。

    纽约大学斯特恩商学院金融学教授埃斯瓦斯·达莫达兰表示，给优步估值，首先得知道优步是如何赚钱的。优步的价值主要来自于确保安全性和舒适度的车辆筛选、在手机移动端完成支付与乘客和司机互评体系，以及对顾客的便捷性。

    首先，优步的市场完全区别于传统出租车市场，它更加市场化。相比传统的出租车，优步完全可以将乘客的等待时间控制在5分钟之内，且比传统出租车的覆盖范围更广，比如，一般的出租车很难覆盖城郊范围， 优步却可以做到。

    其次，有分析认为，优步有其自己的定价能力，这点是一般出租车没办法做到的。服务水准越高，价格越低，自然就会被大家认可。优步就具有这种能力。而具备这种能力的核心就是利用率，也就是说，司机的工作时间与空闲时间的比率。谢尔文·皮谢瓦表示，利用率越高，司机赚的就越多，利用率高了，公司自然就可以降低运营成本，来吸引更多的乘客。反过来，利用率越高，其覆盖范围就可以由市中心向外围拓展。

    再者，正如知名天使投资人谢尔文·皮谢瓦所称，优步正在建立一个覆盖各个城市坐标的数字网络。一旦这个坐标网建立起来，作为一个平台，优步的想像空间是非常巨大的。埃斯瓦斯·达莫达兰教授指出，网络效应的定义是产品或服务的价值取决于使用者的数量，也就是说越多的人使用，其价值越不可忽视。

    据了解，优步在后台持续关注各种数据，包括谁在打开APP、谁打算使用APP等。而为了对每一个城市量身定做一套打车服务体系，优步会对这个城市进行深度市场调研，包括消费能力、国际化程度，甚至当地的交通政策和路况信息，然后开发出最合理的解决方案来。

    “玩跨界”进一步创新

    优步自2009年建立以来，始终致力于打破传统出租车行业模式， 近期，优步公司正在投资开发新技术，包括与卡耐基梅隆大学合作开发机器人汽车和新地图软件。该公司还宣布收购地图创业企业deCarta；诺基亚公司Here地图业务也吸引了包括优步在内的诸多汽车及相关企业的注意力；优步还于今年5月7日参与竞价Here地图。

    除此之外，优步还玩儿起了“跨界营销”。

    在美国，优步搞了一个营销活动，主题为“给你7分钟，优步会把投资人快递到你面前”。当你叫的优步车到来时，会有一个谷歌创投的投资人坐在车里等你，对方会给你7分钟的阐述时间，然后再花7分钟给你提供反馈意见。之后，优步还会把你免费送回家。

    在澳大利亚的墨尔本、珀斯等多个城市，优步又策划了一场猫咪秀活动。用户只要打开优步的应用，点击选择“小猫”，过不了多久就会有优步司机把萌萌的小猫咪送上门，而用户也有15分钟的时间可以尽情和猫咪玩耍嬉闹。据悉，这个活动的目的是要提高人们对流浪宠物的认识，以及为他们做慈善募捐。

    在泰国，每年的4月中旬都将举办一年一度的泼水节。优步用户可以通过点击优步Splash选择最近的蓄水卡车。预约成功后,用户可以登上卡车停留20分钟，为自己的水枪蓄水，并在车上“占领高地”，“打击”路上的行人。此外，优步还为那些想要参与泼水节狂欢，但却顾忌随身携带的重要物品被水淋湿的游客提供“生存套装”。这个套装包含一件雨衣以及一个防水信封，用户可以把自己随身携带的钱包和手机等贵重物品放到信封里加以保护。

    在加拿大多伦多街头，优步装上了自助酒精检测——优步 SAFE，市民通过抽取吸管、吹上6秒钟，机器便可自动监测人体内的酒精浓度。如果发现有人酒精浓度超标，优步SAFE就会自动帮忙叫一辆车，并承担费用。此举可以让更多的人体验服务，甚至养成“喝了酒叫辆优步就好”的习惯。

    在新加坡，优步策划了一场超跑秀，联合兰博基尼和玛莎拉蒂为用户奉上15分钟的免费乘坐体验。此次活动提供了两款车型，分别是蓝博基尼的Gallardo Spyder和玛莎拉蒂的GranTurismo跑车。用户只需要在优步的应用界面上选择SuperCar就有机会预约成功。另外，在这两天的免费乘坐活动结束后，如果用户还有需要，他们仍然可以通过优步来预约超级跑车，只不过这一次就要动自己的“钱袋子”了。

    沃顿商学院市场营销的教授杰里·约拉姆温德认为，优步完全是用“创造性的方法”在打破传统出租车行业模式，利用网络概念创建一个新的业务是一件非常棒的事。优步的成功模式也提醒那些真正具有创造力的企业另辟蹊径。