国庆中秋“双节相遇”，外卖平台订单满天飞，送餐路上，外卖小哥根本停不下来。

    据中国电子商务研究中心监测数据显示，预计今年中国在线餐饮外卖市场交易规模将突破2000亿元。送餐员日益成为一支庞大的就业群体。上海、深圳、南京等地近期公布的数据显示，外卖送餐员交通违法行为高发。公安部交管局统计数据显示，外卖送餐员最常见的交通违法行为有闯红灯、占用机动车道、逆向行驶和超速。除却个别交通守法意识淡薄，到底是谁是什么在催促这一群体玩命抢时间？

    在“快就是抢时间”的规则中，配送时限成为外卖小哥头上的一道“高压线”。饿了么公关部工作人员表示，根据顾客订单菜品多少、路程远近、天气情况、商户出餐时间快慢等，订餐平台后台会算出一个预计时间。如果超时１０％以上，送餐员就会被扣钱。

    与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。超时一次扣５０元，从商家取餐后忘记点“已取餐”会被扣钱，被客户投诉也会被扣钱。一位快递小哥表示，“我全职送外卖的时候，一天也就赚２００块钱。如果一天超时两次，这天基本就白干了。”

    他们还害怕顾客给差评。因为一旦给差评，一天也白干了。除此之外，外卖订餐平台大都鼓励骑手多送。送的订单越多，提成越多。大多数外卖小哥为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。所以有时候顾客在手机地图上看到，骑手本来已经离自己很近了，可一会又更远了，那很可能就是去取顺道的单子去了。

    为了赚钱，不少外卖小哥纷纷铤而走险，抢时送餐。对此，不少网友纷纷表示心疼外卖小哥，称他们的钱来得不容易，都是拿命换的。不过，也有不少网友表示工作辛苦并不意味着可以成为闯红灯的理由，保障生命安全才是最重要的。

    为了让外卖小哥不再拿生命送餐，目前上海、深圳等地均在探索监管模式。比如，每月向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于排名靠前的企业进行约谈。这无疑是个有益的开始。不过要想从根本上改变外卖平台“唯快”背后的“唯利”逻辑。外卖平台应设立更为人性的考核机制，而用户也应该多一些体谅和理解。同时交警部门要从严执法，避免更多交通参与者为送餐员的一次任性而受损。