近日关于小蓝单车的传闻不断，各路大小新闻媒体争相披露小道消息，而小蓝的用户们也纷纷在网上发声索要押金，这些让人们对小蓝敬而远之，而纷纷转入摩拜和ofo的麾下。共享单车已经步入市场洗牌阶段，和网约车、外卖行业的发展路径类似，行业内的中小型玩家都面临并购或消亡的结局。

    就在半年前，共享单车仍处于“百花齐放”的状态，街头随处可见橙色、黄色、绿色、红色等各式各样的共享单车，但随着市场竞争的加剧，一些共享单车逐步被落下，后者直接退出市场，或者备受用户诟病，出现退押金难等多个问题。

    今年6月13日，悟空共享单车在其微博上发布声明称，2017年1月7日，悟空单车正式对外运营。自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。公司同时表示，已成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款（并未产生一起经济纠纷）；对市场上留存的单车，公司派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。

    今年6月21日，3Vbike在微信公众号上宣布，“由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。没有退押金的用户，尽快申请退款。”但在8月19日，3Vbike又突然宣布“重出江湖”，决定升级单车品质，调整经营战略，转型本地加盟模式。

    8月中旬以来，小鸣单车也屡次被用户投诉退押金难问题。在小鸣单车微博下面，有不少用户转发留言，称已经申请退押金一个多月，但仍未收到退款。
 
    共享单车的盈利模式，其实很多人都已心知肚明。一辆车的成本就已超千元，依靠使用单车的0.5-2元/小时的收费是不足以负担成本及运营费用的。更何况为了竞争，摩拜与ofo等都相继开展骑行免单活动。在这种状况下，共享单车的盈利则需要考虑更多渠道。

    在之前，共享单车的运营模式中一般情况下，用户在使用前都需要预存押金或支付一定数额的预存款。为了方便用户不可能每次用完单车后都申请退还押金，等下次用车时再缴纳，大量押金就留在了共享单车企业手中。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。虽然监管部门明确规定，这部分押金不能挪作它用，但有部分共享单车企业将押金用于理财或其他用途的事仍很难杜绝。

    那么，共享单车还有哪些盈利途径？在一线城市中，共享单车企业对单车用户的基本信息已经有所了解，基于使用时间段、频次与路线分布等信息，可以大致掌握某个地区人群特征及消费习惯等。当用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策依据。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而提升广告效率。除此之外，广告与共享单车的结合还体现在其APP与车体上。广告商运用共享单车的使用特性，开发游戏或活动类互动广告，设置奖金或单车使用券等奖励，用户在有利可图的前提下主动参与，以此扩大广告主的知名度或带动产品销量。

    不难看出，共享单车现在已经步入市场洗牌阶段，和之前的滴滴、优步竞争网约车市场，饿了么、美团、百度火拼外卖行业情况类似，除了市场占有率最大的ofo与摩拜外，其他共享单车企业都面临并购或消亡的局面。就算有资金支持，追随者想要达到领先者的规模也不是一件易事。

    业内人士指出，从共享单车由乱到治的历程，运营企业应该汲取教训，共享经济虽是一块大蛋糕，但是如何吃，也应遵守和尊重规矩；否则，缺失理性，盲目的注入资金，不仅自己发不了财，更会给城市带来诸多乱象以及治理难题，如此之下，消费者必然不会买账，而企业借此发财也必然会难上加难。

    资本驱动下的共享单车的发展有些变形，而新技术时代的到来又让我们看到了改变当下共享单车发展模式的曙光。借助新的思路、新的模式、新的手段，共享单车的发展能够进入到一个全新的阶段。