近日，申通快运正式起网，自此，快递行业的主要快递企业——顺丰及“四通一达”全面涉足快运业务。据悉，百世快递通过收购全际通的方式于2012年切入快运业务，顺丰于2014年在原有快递网络的基础上推出重货产品，中通快运业务于2016年8月正式开始运营，圆通也在2017年悄然推出快运业务，韵达快运于2017年10月正式启动。

    随着申通快递的加入，快运市场越来越热闹，竞争也将愈演愈烈。众所周知，多年来快递行业的竞争非常激烈，低价竞争、同质化等问题也一直伴随着整个行业的发展。如今，战火又延伸至快运行业，这次申通在快运市场的打法会不一样吗？快递企业多年追求的差异化战略能否在快运领域实现呢？

    3月1日，申通快递、快捷快递两家企业的官方网站都发布了“申通快运正式起网”的消息。申通快运是申通快递的控股子公司，总部位于上海，由申通快递与快捷快递共同出资组建。2017年申通快递宣布依托快捷快递的直营平台和以大货为主导的网络优势，以双网融合的模式进军快运市场。并于当年12月1日，正式启动招商加盟，招商加盟、场地调整、业务培训等全面铺开，快速构建了覆盖全国的快运网络。

    申通发布的消息中称，面对竞争日益激烈的快运市场，申通快运将以差异化的细分市场为关键抓手。区别于传统的快运产品，也不同于快递行业的淘宝小件，申通快运在大件电商、速配快运方面找准差异化优势，提高渗透率，将产品定位于以10-70kg段单件产品为主导的大件电商、商业件、落地配。

    中国商报记者在申通快运官方网站上看到，申通快运服务产品包括落地配、标准快运、电商特惠、物流普运、签单返回、运费到付等。标准快运为客户提供单件重量在70kg以内，单票重量在300kg以内货物的高品质门到门快运服务。时效较快、精准，全国主要省市地县可实现48-96小时到门；电商特惠为客户提供单票重量在5-50kg以内的电商大件货物门到门经济递送服务。比如：牛奶、酒水、家电、灯具、中小型家具产品等；落地配通过“陆运或航空干线集货运输+省内末端配送”或“区域仓+省内末端配送”为您提供低成本区域全境配送。

    事实上，申通快运自以为在大件电商、速配快运方面的差异化定位，在行业内却是普遍的。2017年10月份正式启动的韵达快运也将电商大件作为主要产品。

    据了解，韵达快运的主要产品有电商大件（30-100kg的快运产品）、小票零担（100-500kg的快运主打产品）、大票零担(定位于500kg以上的快运服务产品)。百世快运的四大产品是惠心件（5-60kg）、电商大件（60-180kg）、标准小零担（180-600kg）、托盘运输（600kg以上）。

    以专业著称的顺丰的快运产品更是分类明确。记者注意到，顺丰快运业务主要包括顺丰物流普运、重货快运、重货专运、重货包裹、小票零担。

    物流普运是顺丰为满足客户发运大件或较重物品需求而推出的经济型物流服务。参考时效：2-6天，适用于寄递大件物品，如家电等；重货快运是顺丰为满足客户发运紧急重货的需求而推出的直发机场、时效稳定、性价比较高的航空快运产品。指定线路互寄递送承诺：提供24小时内送达的标准时效和12小时内送达的加急时效供选择；重货专运是顺丰为满足客户在相对固定地址发运整车货物的运输需求而定制的重货专运产品；重货包裹主打20-100公斤，托运大件包裹类、仓店调拨类货物，为客户提供高品质、门到门的物流服务；小票零担主打100-500公斤，为满足客户批量发货，而推出兼顾价格与时效的经济型物流服务。

    可见，其他快运品牌不仅可以运输70kg以内的商品，还可以运输更重更多类型的货物，申通快运的产品在丰富的快运产品面前毫无优势可言。

    另外，消息中还提到，申通快运将不断优化网络运作模式与效率，加强运营规范化、门店标准化建设，构建总部重资产并且拥有控制力的快运公司，加快打造具有核心竞争力的快运品牌。并且通过合伙人机制，为更多的申通快运事业合伙人提供更为广阔的发展平台。

    众所周知，以加盟为主的快递企业长期粗放式的加盟管理是企业发展的风险之一，目前除了顺丰，其他主要的快递企业都是采取的加盟制。面对加盟制的管理风险，申通也曾在其财报中提到欲加大直营网点的比例的想法。此次申通快运强调“总部重资产”及“合伙人机制”，恐怕这才是申通快运区别于其他快运品牌的最大特色，这也将是申通快运成败的关键。

    据了解，韵达快运也提到，通过合伙人机制，建立可持续发展的网络运营体制和持续创新发展的市场服务机制。