“新零售”这个词从去年火到了现在，就连顺丰速运也走进该领域。日前顺丰速运集团总裁王卫表示，顺丰介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴。顺丰速运集团投资者关系总监陈希文认为，新零售对于顺丰是个机遇。

    在顺丰控股举行的2017年度业绩说明会上，顺丰控股交出了上市后的首份成绩单：营收和利润双双高速增长。值得关注的是，2017年顺丰年报的最大亮点来自于公司新业务占收入比的快速上升：重货、冷运、同城配、国际等新业务占收入比，从2016年的9.9%上升至2017年的13.5%。尤其顺丰2017年切入同城即时配送领域，并初步搭建完成全国范围内第三方直营即时物流配送网络，该业务全年不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。

    然而一路走来，顺丰电商业务并非像快递业务那样顺风顺水。尤其是嘿客，在成立之初的短短4个月铺满全国2000家门店之后，迅速扩张遭遇业绩滑铁卢，现已全部改名顺丰家。

    而据公开数据显示，顺丰商业板块在2013~2015年的三年里，亏损累计达到16亿元。上市前，顺丰控股对商业板块进行了剥离。

    不过顺丰并未放弃被剥离的商业板块，相反在零售领域的触角越来越广。2017年就有消息称，顺丰优选正以“快递+便利店 ”的加盟模式在全国跑马圈地，计划未来一年要达到4500家线下店，2-3年内建立上万家线下店。包括2017年11月，无人货架“丰e足食”正式上线，顺丰集团成为加入无人货架“战场”的首家物流企业。

    在王卫谈及“顺丰介入零售的方式”时表示，新零售是线上线下销售渠道的结合，商家对客户的感知、对时效的要求会更高，顺丰庞大的地面网络、行业领先的航空资源以及超过2000名研发人员的顺丰科技正为全国品牌商打造一站式服务，其中包括线上的电商配送、线下供应链服务，以及重货、冷运、同城配、国际等新业务。

    电商分析师李成东表示，零售变革时期的物流更多考验的是仓配一体化等能力，物流配送的时间逐渐变短，主要在于零售企业的仓配能力，而顺丰的物流优势主要在于其长距离的配送方式上，日常零售商品的配送能力尚欠佳。李成东认为，顺丰必须在物流外的供应链能力方面有所突破。